車廠卯起來申請專利圍剿《副廠零件》！《電動車》另類生財門道、斷台灣產業出路？

2022-06-29 15:30:00

電動車不需要像燃油車款一樣必須定期定里程回服務廠保養，車廠少了許多「削客戶」的機會，加上競爭激烈、通貨膨脹、原物料與運費飆漲、能源費用支出越來越高，光靠「賣新車」真的不足以支撐品牌營運，必須想辦法從別的地方撈，最佳機會當然就是「撞車的那一刻」而且還要確保車主們都會乖乖回原廠維修！手法不外乎鎖零件、確保不會流入市面，再來就是對副廠零件趕盡殺絕，如此一來坊間修車廠就沒有什麼生意可以做，因為唯三的零件來源，可能只剩下贓車、報廢車、水貨！但這些量畢竟都不多，而且原廠也管不到那一塊，做好前二個步驟就OK，其它就放生吧。

▲Mercedes-Benz E-Class（W212）前期型，一切都要從此車的「帝寶副廠頭燈」談起！探討車廠的專利權有沒有被濫用的可能性

▲改裝車不會觸犯專利權，反而可以申請新的專利權！因此所謂的專家學者都建議廠商這麼做：研發出自家專利！但出一張嘴的人並不瞭解市場，一來新品研發與專利申請哪有這麼簡單，二來這樣的商品通常賣不掉，因為多數消費者都希望副廠零件外觀和原廠正品一模一樣，因此相關廠商想不觸犯專利權真的很難！不過事情並沒有這麼單純，之後還會有更多分析。

「貓捉老鼠」已進化為「直搗黃龍」！

原廠如何圍剿副廠零件？以台灣豪華品牌銷售第一的賓士為例，之前在歐洲地區以國際專利掃蕩歐盟副廠零件代理商、經銷商、維修店家，藉此維持「正廠零件」壟斷局面，獲利絕對驚人，確定比賣新車更好賺！而且對於銷售量極大的雙B與Toyota來說，誰不想壟斷這塊售後市場？絕對賺翻！但也會造成強者恆強、弱者橫弱的不良局面。

別小看這專利，車廠申請的案件可說是五花八門鉅細靡遺，頭燈、尾燈、前後保險桿、前後葉子板、前後車門、水箱罩、後視鏡、引擎蓋、尾門或行李廂蓋、方向盤、排檔桿…，舉凡所有容易撞到或是被偷的汽車零配件，專利通通都請好請滿，不同造型或規格的零件當然會重複申請！如果說這是為了防堵其它車廠抄襲或複製，恐怕不需要這麼「矯枉過正」每一個零配件都要申請，當然就是為了要防堵副廠零件。

因新車型不斷推陳出新，加上電動車的需求與電腦模擬輔助設計，再次加速新車上市的腳步，而且成本更低，以往新車醞釀週期5年以上、近期已縮短至3年以下。未來原廠如果還要大費周章在全球各地掃蕩副廠零件，根本就是在玩貓捉老鼠的遊戲被耍得團團轉，效益著實偏低！

其實原廠很早就開始進化，賓士於2014年的車展上發現台灣汽車燈組大廠「帝寶」已推出E-Class（W212）的頭燈副廠零件，經過一番佈局之後，賓士汽車德國母廠戴姆勒集團（現已拆分為Mercedes-Benz乘用車與戴姆勒商車二大集團），於2017年跨海至台灣法院提起專利訴訟，2019年一審判決戴姆勒勝訴，帝寶必須賠償新台幣3,000萬元並銷毀模具！目前二審上訴還在進行當中，帝寶正在力挽狂瀾，因為這牽扯到太多台灣廠商的生計。

台灣汽車零配件年產值高達台幣2,000多億，相關廠商多達2,500家以上，因此這個官司在台灣造成極大震撼，賓士也不再於世界各地阻斷副廠零件通路，而是直搗黃龍在台告官「擒賊先擒王、斬草要除根」簡單又有效率，絕對是高招！

▲為了避免官司纏身、賠了夫人又折兵，同樣經營副廠頭燈與代工市場的台灣廠商堤維西，就會用心研究車廠的專利，並學會如何避開這些討厭的地雷。但許多顧客就是要求副廠零件要做得和原廠一模一樣、看不出差異，但堤維西寧可不接這種生意，少賺但是安全。此為Mercedes-Benz E-Class（W212）後期型頭燈。

而且自從2017年之後，各大車廠就不斷在台灣申請專利，而且申請案件逐年上升，其中比較誇張的品牌包括Honda、Nissan、Ford、Peugeot、Citroen、Volvo，2019年台灣10大專利申請者一半都是汽車廠商！包括在台灣已無代理商與新車銷售的Renault雷諾汽車也卯起來申請專利是怎樣？這無疑就是賓士提起訴訟與勝訴後的連鎖反應！

目前全球汽車專利申請冠軍為Toyota集團，平均每天誕生7.5個專利（美國專利局統計資訊），2021年共有2,753項專利，難怪澳洲智慧財產局會擋下Lexus LX的水箱罩專利申請，因為Toyota集團的作法可能真的有點浮濫，不過Toyota並沒有大動作在台申請專利，和泰汽車目前沒打算狠吃這一塊，而且Toyota營業車市場龐大，此舉會打壞建立許久的良好關係，造成客戶轉向其它陣營，吃相真的不需要這麼難看！

然而仿製並銷售原廠汽車零件算不算侵權？但這絕對是個好問題，相信多數人都覺得「就是違法」，但國際觀點已有改變，否則美國也不會有著名的反托拉斯法，防止企業壟斷、強調公平交易，此問題仍存在許多討論空間，隨後將奉上相關報導！

▲或許是送件過於頻繁惹毛了審核員，Lexus LX於澳洲申請橫柵紡錘水箱罩專利受挫，而且還鬧上媒體，澳洲智慧財產局義正辭嚴、毫不客氣地否決該專利的申請！畢竟Toyota集團去年於美國平均每日申請7.5個專利（世界冠軍），會不會太氾濫？還有，Toyota集團到底養了多少研發人員？哪來這麼多專利可以申請？想必是所有細微末節都拿出來辦一辦、先卡位再說，但是何必這麼「搞缸」呢？主要是為了電動車的研發預先卡位！