難以將F1引擎直接應用在市售超級跑車上？（三）AMG ONE完全移植F1引擎？

▲圖片來源：賓士官方網站

答案當然是否定的！看完前二篇報導之後，您還會覺得《Mercedes-AMG ONE》真的有辦法直接移植F1賽車的1.6T引擎？別傻了！許多問題根本無法解決，不過有一件事絕對是真的，那就是《AMG ONE》確實是採用F1賽車的「引擎本體」！所以排氣量還是1.6升、架構仍是渦輪增壓，大概就是單位排氣量馬力輸出最大的那一輛超級跑車，畢竟AMG ONE最大功率輸出達到1063hp不容小覷，不過一半的功率輸出都不是源自引擎，而是馬達的功勞就是了！

但除了引擎本體之外，其它諸多設計就不是那麼一回事，畢竟AMG ONE之售價為270萬美金，然而光是F1引擎造價就高達500萬美金以上，您想賓士可能賠錢賣這輛車嗎？「賠錢銷售」純粹打知名度？別鬧了！

再舉個簡單的例子，F1賽車的1.6T引擎最高轉速達15,000轉，然而這並非極限，事實上氣壓式汽門具備18,000轉以上的能耐，所以15,000轉純粹是FIA之前的引擎最高轉速規範而非性能極限。

然而AMG ONE如果要使用氣壓式汽門，成本會非常非常高、耐用度會非常非常低、妥善率會非常非常差！事實上F1賽車在比賽過程中炸引擎，主因幾乎都是汽門系統故障所致，所以賓士原廠絕對絕對不敢在AMG ONE上面使用氣壓式汽門。

題外話，這世上還是有使用純氣動式汽門的市售引擎（無凸輪軸），那就是Koenigsegg Gemera這輛超級跑車，不過該具2.0T直三引擎最高轉速指調校至8500rpm，與F1的15,000～18,000差很多！所以比較不會出現耐用與可靠方面的疑慮，使用純氣動汽門系統則是有其它理由，之後再談。

回到正題，AMG ONE的1.6T V6引擎，依然使用傳統的機械式汽門結構，最高轉速為11,000rpm，還在鈦金屬汽門與彈簧的極限範圍內。然而因結構、耐用度、油耗、環保法規、成本等多方面的考量，AMG ONE的引擎最大馬力設定為574hp/9000rpm，並非如同F1賽車那般高達750hp的極端數字。

▲圖片來源：賓士官方網站

然而AMG ONE並不需要靠特殊的F1賽車燃油就能達到574hp的引擎最高功率，而且馬力峰值僅落在不算高的9000rpm，算起來效率並不差，但這必須歸功於「電動渦輪系統」，可在短時間內將渦輪增壓器的葉片轉速推進至100,000轉（事實上電動渦輪可以推進至170,000轉的境界，但仍須比較渦輪葉片的大小與慣性阻力，還有馬達功率），AMG ONE排氣量雖然不大，但是並沒有渦輪遲滯問題，關鍵就在於電動渦輪。

而AMG ONE的1.6T引擎，排氣量平均每公升可輸出359匹馬力，在市售引擎當中已是佼佼者，即便並非直接移植F1引擎（事實上一般人也不可能駕馭15,000轉的瘋狂引擎，這世上擁有過超級駕照的賽車手也不超過300位），但憑藉這般近似於F1的強悍性能，許多玩家都買單，因此AMG ONE限量275輛的配額早已銷售一空！

AMG ONE綜效馬力1063hp這個數字，其實一半都是靠電動馬達掙來的，與F1的「馬達輔助」概念截然不同，AMG ONE的引擎地位相對低得多，因此AMG ONE距離F1的駕馭感受其實還很遙遠呢！但整體來說，AMG ONE已經是最接近F1賽車的量產市售超級跑車，但論及不能掛牌、只能在賽道上行駛的特殊跑車，其實還有更貼近F1性能的怪獸！之後再來分析…