Porsche Macan Electric正式發表｜雙車型高續行表現

Porsche Macan Electric 官圖以下同

Porsche終於在昨日(26日)於新加坡正式發表全新Macan Electric車型，以先進而歷久彌新的設計、保時捷引以為傲的優異操駕表現、長續航里程以及高度日常實用性，滿足保時捷車主對於SUV車型的所有期待。而首波提供Macan 4與Macan Turbo雙等級選擇，續航里程可達591至613公里。

Macan Turbo

Macan 4

Macan Electric尺碼為4,784*1,938*1,622mm，外觀上微微傾斜的前廂蓋和極具視覺張力的葉子鈑，而頭燈採用分離式設計，下方的氣道與低矮的車頭使氣流更加順暢，不僅視覺更動感，也讓車身僅有0.25Cd的風阻係數，而主動式後擾流尾翼、具冷卻功能的前主動式進氣格柵、車尾兩側的橫向開口與多柵式擾流也都有助於提升空氣力學效率。而經典的飛躍線設計與平坦的後窗相連，無框車門搭配側刀刃造型飾板，帶來圓滑、運動化的造型視覺。

Macan Turbo

Macan 4

內裝搭載最新世代的螢幕與操作概念，最多可擁有三個螢幕，包含單獨豎立的 12.6吋曲面數位儀表與10.9吋中控螢幕以及選配的10.9吋娛樂顯示幕，首度讓乘客在行駛間也能觀看各式資訊與娛樂影音內容。同時也首度配備具擴增實境技術的抬頭顯示器，呈現的影像相當於視覺距離10公尺，約87吋螢幕大小，使導航系統的指引箭頭這類虛擬元素得以無縫融入現實世界。

抬頭顯示器

前行李廂

後行李廂

而行李廂空間，根據車型與配備的不同，後行李廂空間在貨物模式下可高達 540公升，除此之外，在前行李廂蓋底下還有84公升容量的第二個行李廂。兩個行李廂的總容量比前代車型多出136公升。若將後座椅背完全收折，後行李廂的空間最多還能增加至1,348公升，也擁有最高2,000 kg的拖曳能力，帶來高度實用性。

動力上雙車型採用800V架構的全新PPE平台，搭載100 kWh容量的鋰電池組，搭配前後軸2具永磁同步馬達與四輪驅動設定，Macan 4擁有408匹馬力與66.3公斤米扭力，0到100公里加速5.2秒，極速220km/h，續航里程可達613公里。Macan Turbo則是擁有639匹馬力與115.2公斤米扭力0到100公里加速3.3秒，極速260 km/h，續航里程可達591公里。

兩組電動馬達的動力輸出透過動力電子元件即時控制，而循跡管理系統的運作比傳統四輪驅動系統快上5倍 ，可在10毫秒內反應車輪打滑，四輪驅動系統的扭力分配則是透過預先設定好的駕駛模式來控制。扭力分導升級系統以電子控制後軸差速器鎖，也增進Macan Turbo的循跡性、駕駛穩定性以及橫向動態表現。

同時也搭載了主動式懸載調整系統的電子阻尼控制，這套系統在Turbo車型列為標配。而主動式懸載調整系統的一大特色是雙閥門阻尼，阻尼軟硬度可調整範圍更加廣泛，變得更舒適也更具性能，這使各個駕駛模式之間的差異更加顯 著。另外首度提供後軸轉向系統選配，最大轉向角度可達5度，在市區與進行 停車、迴轉等低速動作時可實現最低僅11.1公尺的迴轉直徑，再加上前軸轉向精準度，使高速行駛時也具備優異的駕駛穩定性。

充電方面支援最高充電功率270kW DC快充系統，電量10%充至80%只需21分鐘，而在使用400V技術的快充站時，電池的高壓繼電器能將這具800V的電池有效地區分成兩個額定電壓為400V的電池，啟動組合充電功能，換句話說，不需要額外的高壓變壓器，純電Macan就能以高達135 kW功率進行充電，提高充電效率。