純電版《BMW M3》首次曝光｜四馬達布局 突破燃油車限制｜大鼻孔車頭沒了 排氣管也沒了！

被視為純電本M3的BMW HP BEV原型車，車頭不再使用齊天大腎水箱護罩。車頭設計向全新BMW Vision Neue Klasse概念車看齊。

BMW日後的中型轎車將區分為純電與油電兩大動力系統，純電動力車款基於品牌最新Neue Klasse電動車專用名台打造，原廠代號NA0(旅行車代號為NA1)，車系名稱可能是i3，預計2026年11月開始量產。油電車3 Series也將推出全新G50世代車款，預計2026年11月開始量產。性能車款M3方面，官方已經預告將推出直6引擎與純電動力車款，純電動力的M3，其名稱可能為iM3，原廠代號ZA0。官方今(12)日釋出BMW HP BEV原型車，展示M部門對純電動力系統的技術與願景。而這輛BMW HP BEV原型車可能就是為量產的iM3做準備。

BMW HP BEV原型車承襲M Car經典的外擴輪拱設計，並改用能降低風阻的吸入式車門把手。

BMW M 開發主管 Dirk Häcker 近日談論了 BMW M 的電力驅動裝置，以及配備全新獨特驅動系統的 BMW HP BEV 原型。他指出，自品牌成立以來，我們始終將車輛的動力是為最重要的東西，直到今天仍然如此。也就是說，每當我們推出一款新車，定等同於開啟驅動技術的新篇章。例如從自然進氣過到渦輪增壓，或是推出M xDrive全輪驅動的車款，我們始終致力於保持我們眾所周知的駕駛樂趣。但我們也想更進一步，提出一些客戶或粉絲可能沒有預料到的創新。電動化等同於重大技術飛躍，我們的理念是將我們車輛特有的、深受全球客戶喜愛的典型 M動力、靈敏性融入未來電動車的形象中。BMW M部門知道如何充分利用電動化。

車尾沒有排氣管，當然！

駕駛過BMW HP BEV原型車的 Dirk Häcker 表示，它有著多麼令人印象深刻的加速！更重要的是，我被出色的轉彎動態和非常靈敏的車輛控制所震撼，這些都是任何 M 車款都不應該缺乏的品質。因為我們在BMW HP BEV上使用的是四個電動馬達，即每個車輪一個電動馬達！這表示每個車輪不僅會產生推進力，而且可以獨立於其他車輪進行煞車。因此，我們可以比以往任何時候都更精確、更快、更獨立地實現駕駛員的願望 。四個電動馬達的強大動力，是傳統的驅動技術根本不可能實現境界。

原型車的燈具簡陋沒關係，可以亮就好！

至於何時量產，Dirk Häcker 表示，儘管一個龐大的團隊正在以極大的熱情、全心全意地致力於這個出色的概念，但恐怕我不得不說，現在尚未接單。在車輛準備好生產之前，我們需要更多時間。但我保證：我們製作的產品將是特別的。等待是值得的。