25年式《Mazda CX-60 25 S AWD Premium》試駕報導｜互動起來更有溫度的日系旗艦休旅車

2024-12-17 14:55:00

本次試駕車款為2025年式Mazda CX-60 25 S AWD Premium，建議售價141.9萬元起。

台灣馬自達在2024年11月初為品牌新世代縱置引擎後輪驅動平台打造的新世代休旅車CX-60推出2025年式車款，售價基本上維持不變，並大幅強化車款配備。繼先前體驗過後輪驅動的25S Eilte車款駕馭樂趣後，這次藉由25 S AWDPremium車款來感受一下極致貼心的乘車體驗，以及全新導入的星燦藍車色在光影間的迷人變化。

外觀方面，2025年樣CX-60車系維持縱置引擎後輪驅動車款獨有的長車頭短前懸的車身比例，營造出王者霸氣風範。全新導入的「星燦藍」車色隨光影變化，時而亮彩奪目，時而黯然消魂，展現出品牌極致工藝的烤漆技術深厚底蘊。水箱護罩外框仍保留鍍鉻塗裝，搭配黑化蜂巢式水箱護罩格柵，在大太陽底下呈顯出明亮反差對底，絕對是眾人目光焦點所在。

Mazda CX-60尺碼4,745*1,890*1,670mm，軸距為2,870mm，僅0.29的風阻係數，在中大型級距車款中顯得相當出色。承襲魂動Kodo-Soul家族化設計風格，車頭水箱護罩外緣與投射式LED頭燈合而為一，帶來典雅柔和的車頭造型。車側秉持著「less is more」的日式哲學，沒有過於雜亂的車身線條就能淬鍊出極簡、富有生命力的動態曲線，勾勒出撼動靈魂的獨特姿態。足下10輻式暗灰色20吋鋁圈，讓整輛車看起來更加協調。來到車尾，LED尾燈不隨橫貫式逐流，狹長的造型由後廂蓋延伸到車側，辨識度相當高。下方的雙邊雙出飾管點綴，勾勒出跑旅風格。

進入車內，2025年式Mazda CX-60延續品牌日式「諧調」設計理念，將各式不同材質與紋理的元素融合在車艙之中，提升整體內裝質感。中控台上的兩具12.3吋螢幕，在駕駛座前方的是畫質細膩，各種行車資訊都相當容易判讀的數位儀表。中間則是中控螢幕，黑底的畫面可以大幅降低夜間行車時的車內光害，為了讓駕駛雙手近來不要離中央扶手或方向盤太遠，以確保行車安全，想操作中控螢幕得藉由中央鞍座扶手上的快捷按鍵與旋鈕來進行。快捷按鍵相當好用，可速迅地將中控螢幕畫面切換到導航或是音樂播放介面，旋鈕的阻尼感相當細膩，用了會上癮。在當今螢幕導向的車內佈局中，CX-60的按鍵式操作設計更顯得有溫度，有格調。

四輪驅動車款較後輪車款多了off-roda越野駕駛模式

投射在擋風玻璃上的抬頭顯示幕資訊相當多樣，可提供速限、車速等多方面行車資訊。且面積相當大，並可自己調整投射位置，避免影像到車頭視野。在2024年12月31日前入主CX-60 25S AWD Premium與高階3.3T AWD車型，可限時升級支援大型前擋投影式全彩HUD速限提醒輔助及車道指引輔助的Mazda CONNECT-NAVI進階衛星導航系統。

2025年式25S AWD Premium車款升級4向可調電動方向盤，以及面部便是個人化系統後，變得相當更懂每個駕駛人。只要先設定好相關座椅與方向盤等參數後，之後一開門坐入駕駛座，系統便會藉由位在中控螢幕左側的駕駛面部偵測攝影機辨別你是誰，將坐姿與方向盤等調整到預先設定好的狀態，相當貼心的設計。對於多人駕駛的家庭來說也相當便利，上車後無須調整。

對於家庭而言，天窗可說是增進車艙和樂氣氛的重要配備。在這次的2025年式更新後，25S AWD Premium車款也升級了天窗，而且面積相當大，讓前後排乘客都可以享受到陽光灑進車內的溫馨感。後車門開口角度相當大，逼近直角的90度，讓後排乘客上下車更為便利，要取放兒童安全座椅時也更加輕鬆。平整的車頂為爭取更寬裕的後排乘客的頭部空間。這次試駕的為四輪驅動車款，後排底板中央微微突起是為了放置傳動軸，但突起的高度並不大，幾乎可以忽略，為後排乘客帶來更寬敞的腿部空間。

後廂標準容積570 公升，將後排座椅全數傾倒後可來到最大的1,726 公升。底板相當平整，底板蓋子掀起來會發現一個圓圓的東西，它不是備胎，而是Bose環繞音響的低音喇叭。一旁則有反光背心、拖車鉤，收折式三角錐、補胎劑等緊急意外時所需的工具。兩側都有後座傾倒的快速拉桿，以及12V車用電源插孔。對了25年式車款，全車系標配Hands-free感應式電動尾門，拿著大包小包要開後尾廂時更加便利。

Mazda CX-60 25S AWD Premium搭載2.5升Skyactiv-G直列四缸自然進氣汽油引擎，本體大量鋁合金輕量化材質打造，壓縮比13.0 : 1，輸出為192匹/26.6公斤米，匹配配全新研發的 SKYACTIV-DRIVE 8速手自排變速系統，平均油耗12.1 km/L。動力來說一般道路行駛及高速行駛相當夠用，但要習慣的是自然進氣引擎的扭力甜蜜點較高(這台車3,000轉)，建議油門循序漸進地給，才能發會它的最大效益。

底盤方面，以全新研發的的縱置後驅平台技術為基礎，受惠於縱置引擎，前懸吊可以導入結構較為複雜的獨立雙A臂，提升轉向精準度及循跡性；後懸吊採用獨立多連桿帶來更優異的乘坐舒適性，並以金屬材質取代傳統橡膠接頭增加耐用度及強化路感回饋，結合5.4m的迴轉半徑，以及四輪驅動優異的循跡性，無論高速或市區行駛都相當襯職。2025年式Mazda CX-60 25 S AWD Premium升級重點在於帶來更有人性化的用車體驗，加上原本縱置引擎後輪驅動在操駕方面的優勢，讓它同時滿足家用與運動化需求。更佛心的是，配備大幅強化後，Mazda CX-60 25 S AWD Premium僅調漲2萬元，讓消費者能以平價享受到日本職人工藝所打造的旗艦休旅車。