2.0 TDI更新軟體，1.6 TDI軟硬體皆需更新 福斯《Volkswagen》正式提出柴油事件解決方案

圖片來源:Volkswagen

2015年9月份Volkswagen集團於美國爆出集團旗下部分柴油引擎車款，透過非法軟體影響美國環保局排汙檢測的事件，進而爆發成延燒全球的事件，國際上簡稱為柴油門事件。在弊案爆發後，Volkswagen集團這幾個月來經歷股價重挫、市場聲望下降以及內部高階主管人事劇烈動盪，集團更緊急選出新任集團主席Mattias Mueller，並且下令以最快的時間內找出解決辦法。

如今在事件爆發至今約2個月後Volkswagen集團在歐洲時間2015年11月25日宣布EA189柴油引擎族技術解決方案，並已獲KBA德國聯邦運輸管理處（Kraftfahrt-Bundesamt）批准，於歐洲受影響的柴油車款預計將自2016年1月份展開召回更新作業。

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受到此柴油門事件影響的柴油車款主要為搭載EA189柴油引擎族之1.6 TDI、2.0 TDI與1.2 TDI動力，Volkswagen集團提出解決方案中1.6 TDI需要進行硬體與軟體更新，2.0 TDI僅需要透過軟體升級即可解決，1.2 TDI車型解決方案預計本月底才會由KBA批准，預計其解決辦法同樣為軟體更新。

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Volkswagen本次主要說明1.6 TDI動力硬體更新技術，是在進氣流量感知器計前端加裝一段原廠稱為”flow transformer”的直流網狀管。顧名思義其主要功能是讓空氣在通過濾清器後、抵達流量計前，透過此直流網狀管讓原本進氣旋流能更平順地經過流量計，原廠稱此方式可提升空氣流量計準確度，提供引擎管理程式更精準的進氣量參數，確保引擎最佳燃燒效率。簡單來說就是透過更精準的進氣管理來控制排汙，而非透過軟體影響引擎於排汙測試時的表現。

1.6 TDI動力硬體更新主要是在空氣流量計前加裝一段原廠稱為”flow transformer”的直流網狀管，讓氣流能夠更平順地通過進可提升空氣流量計準確度。

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除了加裝”flow transformer”，EA189 1.6 TDI柴油引擎亦需進行軟體更新，Volkswagen表示軟硬體升級時間將不超過1小時。至於EA189 2.0 TDI引擎的只需透過軟體更新即可解決，1.2 TDI直列3缸柴油引擎的解決方案則得預計要到本月底才會獲得KBA批准。

Volkswagen表示上述解決方案適用於歐洲28個國家搭載EA189柴油動力之車款，Volkswagen集團旗下品牌如Volkswagen、Audi、Seat、Škoda和VWCV福斯商旅之受影響車款預計可能亦將使用類似方案解決。不過値得注意的是此方案目前僅獲得德國KBA許可，目前還未確認此方案是否會適用於北美市場，最後還是得視美國DOT運輸部與EPA國家環境保護局接受與否而訂。

國內市場部分，台灣福斯汽車表示已在第一時間接獲原廠通知，不過目前此解決方案雖已獲得KBA德國聯邦運輸管理處許可，但還需要進行實車測試，通過實車測試且無疑慮後德國原廠才將進一步生產更新所需之硬體零件與軟體，而台灣市場不僅需待德國原廠零件生產，此解決方案亦得需要通過臺灣環保署核可方可進行相關召回作業。德國原廠預計2016年1月可開始進行召回作業，並期望2016年底前能完成受影響車款之更新。

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