《2016台北車展懶人包》：性能與節能的極端！世貿展館概念車篇

圖片來源：King Autos

石油資源的日漸枯竭，迫使汽車產業積極尋找下個移動世代的新能源。電能驅動技術大量投入，一度被奉為節能世代的開路先鋒，Hybrid複合式動力逐漸成為了主流大眾市場的優選。隨著車體結構與材質的進化，由電能所挹注的附加動力也似乎逐漸改變風向，成為了下個世代動力輸出的推進器？而在本屆世貿展館的概念車陣容中，正好可以讓我們細細觀察這天秤兩端的淺移默化。

《Hyundai Intrado 氫燃料概念車》

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在環保意識高漲的當下，Hyundai在本屆車展特別安排《Intrado》氫燃料概念車，讓前來參觀的民眾可以瞭解當紅的氫燃料替代能源，與同一場館的Toyota Mirai頗有較勁的意味。不過由現任Hyundai Motors設計總監的Peter Schreyer所構想的《Intrado》氫燃料概念車，定位上屬於小型跨界跑旅，不僅有向SUV看齊的離地高度，看似雙門設定的車身，實際採用的是無B柱對開式車門，在實用之餘也傳達出類跑車的設計概念。

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透過氫燃料的補充，再轉化成電力來驅動車輛，比起一般電動車動輒將近一小時的充電時間，氫燃料只需幾分鐘就能貯滿，相當接近傳統內燃式引擎加油的時間，而完成後《Intrado》氫燃料概念車將可提供長達600公里的續航距離，過程中不會排放廢氣，只有與氧氣結合的水蒸氣，對環境並無污染，也因此備受各大車廠重視。

《Q80 Inspiration Concept》

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在2014年10月巴黎車展中，Infiniti帶來當時宣稱創廠最大膽設計變革的概念作品《Q80 Inspiration Concept》，鎖定目前德系品牌最強勢的全尺寸豪華房車級距，將豪華房車與豪華跑房車設計融合於一，創造動感、優雅且舒適的概念作品。透過Infiniti家族共通的水箱護罩設計，搭配未來感十足的頭尾燈組設計，展現前衛且大膽的設計筆觸。

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再運用斜背式的設計，帶來猶如跑車般的優雅線條。車內則藉由碳纖維與真皮組成質感突出且具運動感的內裝鋪陳，搭配自動駕駛系統以及擁有550匹綜效輸出的Hybrid油電複合動力系統，傳遞Infiniti對於未來車款設計的概念。

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《LF-SA Concept》

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車身尺碼類似於Toyota iQ，長、寬、高分別為3,400mm、1,700mm、1,430mm的LF-SA Concept，是Lexus與品牌歐洲設計中心共同打造的A-segment 2 + 2座都會概念。LF-SA採輕量化材質結合低排污的傳動設計，結合品牌L-finesse的設計語彙詮釋，在擁有年輕玩樂的感受外，並預示未來可能的都會移動趨勢。

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《LF-C2 Concept》

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以Lexus RC coupé車系為基礎衍生的概念敞篷LF-C2 Concept，尺寸為4,715mm x 1,840mm x 1,385mm，最特殊的莫過於它的金色外觀烤漆，在光影照射下展現與車體線條交互作用的立體感，成為令一迷人的上空倩影。

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《Lexus Hoverboard》

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美國經典科幻電影─回到未來第二集(Back to the Future II)裡出現的懸浮滑板，正好在故事敘述的2015年，由Lexus將其化為真實。Lexus Hoverboard利用類似磁浮列車的原理所打造，以液態氮的低溫超導原理、搭配地面的永磁軌道，讓它產生「磁浮」的騰空現象。Lexus Hoverboard懸浮滑板，確實已將過去的空想化為可能。

《Luxgen S3 EV⁺》

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台灣自主汽車品牌Luxgen在本屆車展上的重點，當然是預覽品牌當家最新設計以及新世代人車互動科技的S3 EV⁺，在展場中以一席白色/玫瑰金混搭首度在國內對外曝光，更重要的是Luxgen預計最快將會於2016年第二季推出搭載傳統汽油引擎的量產版本，替品牌增添小型房車成員讓Luxgen陣容更為完整。

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車頭使用相當醒目的LED晝行燈與頭燈組，而且還以新型後掠式造型燈罩設計使其帶點運動氣息，前保桿則是透過品牌倒梯形水箱護罩結合線條豐富的前保桿，帶給觀者耳目一新的感受；車室內主要溝通新世代車載車聯網Link⁺，中控台上使用和Tesla相同的概念，透過12吋彩色觸控螢幕取代傳統實體按鍵，設定空調、座椅、駕駛輔助系統或者是智慧連網相關應用。所搭載的電能驅動系統採用與Tesla相同之供應商，可輸出達150 KW功率 (相當於204匹最大馬力) ，純電續航力達220公里。

《Concept AR》

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擁有多元乘載機能的MPV，搭配上現今流行的跨界休旅元素，將會產生什麼樣的火花？Mitsubishi的Concept AR辨識這樣思維下的產物。Mitsubishi將MPV的車身拉高，加入休閒風格更強烈的SUV休旅元素，並加入輕度油電複合動力系統，便成為Mitusbishi心目中的跨界MPV車款。

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雖然車長僅有4350mm，卻擁有可供6人乘座，而第2與第3排座椅還能360旋轉面對面的空間機能。搭配上1.1升MIVEC直列3缸直噴渦輪增壓引擎與電動馬達組成的油電複合動力系統，搭配CVT無段變速箱，還可繳出超越24km/L的平均油耗表現。同時，還搭配盲點偵測系統、前方碰撞煞車系統、車道偏離警示與主動巡航控制系統等，展現全方位的安全防護，也是Mitsubishi對於未來車款的想像。

《Nissan TOWNPOD概念車》

日系大廠Nissan當然在本屆車展出動旗下全車系陣容，不僅如此還特別展出TWONPOD概念車以及Murano Hybrid，其中TOWNPOD概念車更是一位特別的嬌客，其是在2010年巴黎車展時全球首演，為了展現未來都會移動新概念，TOWNPOD概念車車身型式融合雙門轎車，以及大家十分熟悉的商用廂型車，也就是俗稱麵包車的概念呈現，因此造就出十分親民、可愛的造型。

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在動力技術部分其實原廠在全球首演時並沒有詳細說明，僅表示其採用Leaf的純電能驅動技術，因此可以見到車頭上有著類似於Leaf的倒梯形充電插槽。車室內部TOWNPOD概念車也使用如外觀造型那親民可愛的風格，以各種圓滑的橢圓或圓形線條構築方向盤、儀表板、空調出風口等等，而凡是關乎車輛設定或者是影音多媒體系統則主要透過兩組液晶觸控螢幕完成。

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《Subaru Impreza 5-door concept》

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甫於10月東京車展首發，隨即來台參展的《Subaru Impreza 5-door concept》，堪稱是Subaru展區最受矚目的焦點。除了感受到日本原廠的重視與總代理台灣意美汽車的用心安排外，另一方面也能近距離欣賞新一代Impreza的設計概念，是個相當難得的機會。

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在「Dynamic x Solid」最新家族設計語言下，從概念車身上不難發現許多動感前衛的設計，包括多處立體的鈑件摺線、加入「ㄈ」字形導光條的不規則造型頭燈、流線導向的車側後視鏡，另外還有19吋渦流狀雙色輪圈，以及明顯外擴的前後葉子板，顯然已經決心跳脫現行車款的斯文扮相。雖然目前預覽部分僅限於外型，內裝設計仍未定案，不過仍是有相當高的參考價值，預料不久之後，Subaru應該會有下一波的演化動作，大家不妨拭目以待！

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《Subaru 360輕型古董車》

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以國民車為構想，問世於1958年的《Subaru 360》，當時一推出即頻頻寫下熱銷佳績，成功為首度進軍汽車市場的母集團富士重工業打開知名度，稱得上是速霸陸品牌創始的代表作。

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儘管為了配合當時輕型車 (即K-Car)排氣量規定上限，《Subaru 360》搭載一具僅有15匹馬力的356c.c.雙缸後置引擎，但車內擁有能夠容納四名成人的空間，加上仿效Renault 4CV的圓潤車身造型，上市後相當受到消費者歡迎，連英國汽車媒體Auto Car也給了這款人氣小車相當不錯的評價。

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而放在車展現場的《Subaru 360》，乃是從日本總部商借的展示車，因此保存狀況十分良好，如果有來到Subaru展區參觀的民眾，絕對不能錯過一睹素有「日本金龜車」之稱的經典老車。

《SsangYong Tivoli EVR》

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首度於2015年日內瓦車展亮相的《Tivoli EVR》增程電動概念車，以混合式動力為基礎，定額輸出135hp的電動馬達與25kWh鋰電池為核心，在純電模式行駛下，基本續行里程可達130km。搭配325c.c.的單缸汽油引擎，當電量小於走行安全範圍值時，引擎便將啟動供電，續行里程更有望拓增至500km。

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在以一般家用電源進行充電的狀況下，Tivoli EVR僅需3至4小時便能完全充滿，而原廠也標榜在原廠提供的快充模組下，更能將時間精簡至20-30分鐘內，電池模組優異的效能令人印象深刻。融合翼展姿態的車頭造型，將陣列式Led頭燈與水箱護罩完美融合。直接採用中置引擎超跑常見的透明引擎蓋，佐以外張的車體線條，堆疊出豐富的前衛個性。

《C-HR Concept》

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甫於今年法蘭克福車展改以五門型式現身的Toyota C-HR Concept，是Toyota預計在2016年量產化、並切入小型crossover休旅市場的力作，並直指此一市場領銜的他牌日系競爭對手。與四代Prius同樣採TNGA全球化底盤結構所打造的C-HR Concept，未來市售化量產車將搭載hybrid油電複合動力，另外也有可能投入全新的1.2升渦輪直噴汽油引擎。

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《FT-1 Concept》

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台灣車迷暱稱「牛魔王」的Supra車系於2002年停產後，相隔十餘年後，2014年初北美車展亮相的Toyota FT-1 Concept，才讓車迷期待的Supra復活露出一道曙光；而在此之前，TMC與BMW集團於2012年中簽署的合作案，更是Supra有望重生的契機與關鍵。

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雖然TMC和BMW雙方，到現在都未曾發佈有關這款雙生跑車的任何資訊，但各家海外媒體早已眾說紛紜，而FT-1未來可能市售化的量產車型，肯定也不會只有單一的動力選項；代表Toyota旗艦跑車形象的Supra車系，是否會藉由FT-1復活？所有車迷都在引頸期盼！