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想必各位車主當初一開始學習開車時，多半會被惇惇教誨著說，上車切記先繫上《安全帶》吧！？從駕駛座左後方的安全帶扣拉到右下方來固定（除非您身在英國或香港，所駕駛的車輛為右駕車款，不然安全帶就會在左邊），這個簡單的小動作，可算是行車安全的首要關鍵唷！

▼ 兩點式安全帶的扣環幾乎都在前方肚臍的位置…

安全帶是一種交通工具上的主動式安全裝備。在1885年由美國人Edward J. Claghorn申請了第一個有關安全帶的專利品，爾後在1958年的Volvo的汽車工程師Nils Bohlin發明了第一款三點式安全帶，並在其品牌車款中首次被使用。

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就像是最近的一部廣告，宣導著「再好的防撞設備，都不如一顆清醒的腦袋」的標語，而安全帶的重要性亦是如此。與其挑選一輛多麼耐撞或安全設備齊全的車款，如果車主行駛時並未繫上安全帶，就算是防護性再好的配備，皆無法有效保護車內駕駛與乘客的生命安全唷！

▼ 達到全方位的安全措施，許多愛好超跑的車主都會採用四點式安全帶唷！

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C.Jay突然想到好幾年前有個新聞，與各位車主分享一下。話說…有一輛重度改裝的車輛行駛上高速公路，車內還有添增了競賽專用的防滾籠配備，結果卻在路上發生事故而衝撞出一旁護欄，但因為車主當時未繫上安全帶，使得他從前擋風玻璃撞飛了出去，當場死亡！這樣是否能體會到前述的含意呢？

▼ 現在台灣法規，就連後座乘客都須繫上安全帶！

通常，安全帶有分多處固定點，以一般汽車所使用的安全帶為三點式，以座椅左側的上下兩點到右側下方固定處為主，其他還有分兩點式、四點式、五點式與六點式。兩點式主要用於公車、巴士或飛機等處，由腰部兩側後方為固定處，幾乎扣環皆在肚臍位置。

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四點式與五點式幾乎都以賽車用途為主，四點式除了腰際兩側有固定點外，還有兩肩位置有固定點，扣環處仍為肚臍位置，通常扣環解開可將四處安全帶分開。而五點式除了四點式的固定點外，還有一條從座椅底下延伸，並由雙腿間固定到扣環，部分的兒童安全座椅以為五點式為主。最後六點式則為兒童可使用加高座椅以配合安全帶的高度，不過並不常見。

▼ 一個小動作，可能會影響一生，千萬別忽視了安全帶的重要性…

而一般的三點式安全帶是非常重要的主動式安全裝置，其作用原理是偵測安全帶被拉出來的加速度來鎖定固定帶。簡單來說安全帶如果拉得太快或太急，內部轉軸的轉速太快使得加速度偵測器感受到的離心力大於彈簧對卡榫的拉力，使得轉軸被卡死而安全帶無法繼續被抽出。反之，只要將安全帶放鬆，卡榫會被彈簧拉回，轉軸也會被釋放，安全帶便放鬆了。

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會將安全帶啟動鎖死的條件有下列幾點，首先為被拉出來的加速度大於0.8G，或者汽車側傾超過15度（歐洲標準為12度），以及汽車減速度達到0.45G（美國標準為0.3G)時都會啟動。大多數車輛的三點式安全帶一端安裝在車的B柱（前座）或C柱（後座），現今越來越多車款改用高低可調式安全帶。另外少部份車款曾配備自動上肩式安全帶，安全帶會沿著A柱內側邊的滑軌在關門後自動滑到B柱並固定。 　 　 　　 　 　 　

↘ 這種安全帶不知道…

↗ 分為幾點式= =？（工程用）