證明自我的第一步！光陽《Kymco K50 Concept》概念車首現東京

圖片來源：Kymco

擁有速克達王國稱謂的臺灣，幾乎將Scooter的機能美與便利發揮至淋漓盡致，但仍無法擺脫「技術合作」與「代工生產」的舊時代包袱，令這條正名之路走得格外艱辛。坐享國內二輪市場霸主的光陽《Kymco》，也苦心經營屬於臺灣代表性的品牌DNA，向全世界證明「M.I.T」雄厚實力，率先於東京機車展前登場的《K50 Concept》概念車亦是Kymco邁向廣大世界舞臺的新時代力作。

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早於2014年的米蘭車展中，在Kymco官方所釋出的品牌50週年紀念影片中便率先透露了K50的相關企劃與設計構想，如今在董事長柯勝峯領軍下，終於掀開其神秘的面紗，貫徹「The Thrills of Touring」嶄新設計語彙，挑戰過去由日本勢力統獨的運動型Scooter市場。

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原廠設計師以銳利、剛毅的筆觸為其刻劃出高張力的視覺震撼，突顯出運動跑格定位的性能氛圍，藉由紫、水藍與黑三色為主調進行調和，令極具侵略性的車頭設計更添神秘感，內嵌式的雙鷹眼LED大燈配置，搭配向內收摺的兩側擾流鈑件規畫展現出品牌獨特的空氣力學理念。

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向後揚起車尾線條，巧妙地將車頭多道鋒芒轉化為飽滿的鈑件肌理，取得最佳的視覺平衡，採取一體式設計的LED尾燈總成，熟練地以紅色菱線強化後方的辨識度，輔以LED導引光條、陣列柱式方向燈，結合分離式後扶手的設定，一氣呵成的俐落感令人相當讚賞。

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量身訂製的鋁合金車架結構可說是全球矚目的亮點，採取類高性能仿賽的環抱式設計，搭配倒叉式的前懸系統以及獨立式鋁合金後搖臂，後懸則採類水平式斜傾的配置，在前瞻的電控系統輔助下，無論在車體剛性亦者是操駕層面的豐富性均有著顯著地進步。

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至於在動力核心的部分，目前確定將搭載一具水冷雙缸引擎，在大量導入自行研發的輕量化技術與進排氣科技後，展現出兼顧飽滿輸出與燃油經濟性的全能身手，排氣量將有機會向國內紅牌級距靠攏，終傳系統則是選定以皮帶齒盤方式，帶來更為細緻的動力表現。

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其實自官網前兩天率先釋出設計手稿與Teaser形象照後，便引起了國內車迷們熱烈的激辯，令這款傾品牌資源打造的全新旗艦再度背負了「仿效」的原罪。

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但是站在產業面的角度，「獨創」本身就是非常具爭議的名詞，與其一直爭辯誰才是第一個發明者，不如該將焦點放在誰能令其發揚光大似乎比較實際！該如何擦亮臺灣自主研發的招牌，才是Kymco下一個50年的遠大目標。

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