捨油電四驅改V6雙渦輪後驅 《Acura NSX GT3》展開賽道測試

圖片來源：Honda

透過獨創的3 Motor油電複合動力四驅系統，讓Honda經典跑車之名重現江湖的《Acura NSX》 (臺灣仍掛Honda廠徽) ，在2016年3月時北美Honda便表態將會以NSX作為基礎，透過Honda Performance Development (HPD) 性能開發部門之手打造一款符合FIA GT3車輛規範的工廠賽車產品──NSX GT3。而今， NSX GT3也如當初所預告，自2016年第三季起已展開密集的賽道測試，預計在2017年正式投入GT賽事競爭。

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目前負責NSX GT3開發的Acura以及HPD已經在美國的GingerMan Raceway賽道為這款預定在明年投入賽場的GT3賽車進行測試。與一般的NSX相比，除了透過寬體套件讓外觀造型更為低趴之外，NSX GT3還大量導入碳纖維材質打造車身鈑件，並且為NSX GT3植入大尺寸的前導流板、分流器與大型尾翼等GT3規格賽車常見的特徵。

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同時為了車輛的穩定性與散熱效率，NSX GT3前保桿兩側也加裝空力小翼，並且將車頭水箱罩與兩側氣壩開口放大，以確保車頭的散熱水箱能夠獲得足夠氣流，為賽車上高溫的引擎與煞車系統進行散熱。不僅如此，與量產車相同採中置引擎設定的NSX GT3也放大車門後方的進氣孔道，並在其中植入散熱冷排，一方面確保引擎的進氣管道順暢，一方面也為後方的煞車以及變速箱等重要系統帶來良好的散熱，確保NSX GT3的可靠性。

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而與一般量產車最大的差異，在於NSX GT3座艙後方的動力系統，為了符合目前FIA GT3車輛規範並且給予NSX GT3更高的穩定度，HPD決定捨棄NSX量產車上的3 Motor油電複合動力四驅系統，僅僅留下當中的3.5升V6雙渦輪增壓引擎。維持與量產車上相同的75度夾角、乾式油底殼等規格，並依照賽例的規範進行調校。而變速箱也改搭6速序列式變速箱，同時由原先的油電四驅改成單純的後輪驅動。

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目前正在進行賽道測試的NSX GT3工廠賽車未來將會與量產版的NSX相同，皆由Honda位於美國俄亥俄州的Performance Manufacturing Center高性能生產中心進行組裝生產，所使用的V6雙渦輪增壓引擎也是藉由該產線技師之手組裝而成。除了目前在美國的賽道測試外，未來也將投入歐洲與日本的賽道進行測試，以滿足各地車隊的需求，並且鎖定全球的GT3等級賽事，讓NSX GT3能夠馳騁於全球的GT賽事之中。

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