新引擎提升競爭力 《Renault》將於2017年賽季推出全新動力系統
圖片來源:Renault
自2014年賽季開始F1換裝以Power Unit命名的Hybrid油電複合動力系統,並已1.6升V6渦輪增壓引擎為核心之後,《Renault》所開發的動力系統就面臨水土不服的困境,不但動力輸出無法與Mercedes-Benz以及Ferrari匹敵,耐用性與可靠度亦不出色。不過,經過多年來的努力,目前Renault的動力系統已縮短與領先陣營的差距,Renault更表示,將會為2017年賽季推出全新的動力系統,以提升使用Renault動力的賽車競爭力。
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儘管過去單純擔任動力供應商期間Renault曾經有過輝煌的歷史,也能帶回數座世界冠軍金盃,但改制為以1.6升V6渦輪增壓引擎擔任核心的Power Unit制度之後,Renault卻好似滑了一跤,連帶也影響客戶車隊Red Bull Racing的競爭力,甚至讓Red Bull Racing於2015年賽季結束後取消與Renault之間的合作,改用TAG-Heuer的名義使用Renault的動力系統。不過,也因為2014年與2015年賽季的尷尬表現,讓Renault於2016年賽季期間不斷改進目前使用的動力系統,目前已拉近與目前F1動力系統霸主Mercedes-Benz之間的差距。
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不過,為了讓Renault自身廠隊以及客戶車隊能夠獲得性能表現更為出色的動力系統,Renault也針對2017年賽季開發全新的動力系統,目前也已進入開發階段的尾聲。Renault表示,將投身2017年賽季的動力系統,將會是100%全新開發的系統,而非運用現行動力系統為基礎改進而來。然而,Renault並未透露新一代動力系統的相關細節,會否如同Mercedes-Benz一般將渦輪與壓縮機分開放置?Renault也並未明白透露。
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對於2017年版的動力系統,Renault充滿信心的表示,透過過去6至8個月的積極發展,目前已經取得出色的成果,研發團隊也繳出令人滿意成績,將可以在2017年為自身以及選用Renault動力的客戶提供具有競爭力的動力系統。Renault更表示,2017年版的動力系統不但能像2016年一般拉近與Mercedes-Benz動力系統之間的差距,還會有飛躍性的進步。
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