人生進階怎麼選？《HR-V VTi-S x Vitara 1.6 x CX-3尊貴型》，配備空間篇

圖片來源：King Autos

近年以來因國內消費者購車及用車習慣改變，小型SUV崛起成為市場中當紅炸子雞，《國王車訊King Autos》也在前篇 「導論─口袋名單篇」中，詳述了此回僅找來這三款車的原因，而這次找來的HR-V 1.8 VTi-S、Vitara 1.6 GLX、CX-3 2.0尊貴型售價均落在80萬以內，除了HR-V之外，其餘兩款均為入門等級車型，而此篇就要來為各位讀者分析，這三款車在配備等級或是空間表現上，究竟有何優劣之處。

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內裝配備

Honda HR-V

這次參與評比的HR-V 1.8 VTi-S，乃是三款車中唯一的國產車型，因此能以中階版本應戰，首先在內裝部分，雖然硬質塑料的用量仍然偏高，但透過全新的排檔座介面設計以及液晶觸控恆溫空調面板，仍然讓HR-V的內裝質感以及介面設計感上，要來得比Vitara更優一些，可惜相較於CX-3的質感呈現，HR-V依然是力有未逮。

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至於在配備部分，雖然HR-V身為國產車型，但配備豐富度卻沒有因為這樣的身分而顯得更為強勢，與CX-3的配備豐富度算是伯仲之間，但比起配備豐富度極高的Vitara，仍是少了LED頭燈、前霧燈、日行燈、自動啟閉頭燈、雨滴感應雨刷、車頂行李架與真皮方向盤，所幸HR-V透過三款車型獨有的電子手煞車及Keyless系統，算是勉強扳回一城。

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Suzuki Vitara

接下來則是以小休旅之姿重返戰場的Vitara，雖然身為入門款的1.6 GLX車型，但由於Suzuki原廠三款等級均採用相同配備設定，僅有動力系統有所差異，因此在配備戰上Vitara可說是極富優勢，而唯一美中不足的是，Vitara的內裝設計相較於對手顯得相當保守，雖然整體操作就手，但不論是用料質感或是介面都採用中規中矩的步調，顯得有些可惜。

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接下來的配備部分當然就是Vitara的強項，像是LED頭燈、日行燈、自動啟閉頭燈、雨滴感應雨刷、真皮方向盤、Keyless系統、方向盤換檔撥片、怠速熄火、恆溫空調以及定速系統均為標準配備，整體配備豐富度明顯比CX-3與HR-V要來得高，唯一美中不足的是缺少了CX-3獨有的液晶觸控螢幕以及HR-V的電子手煞車系統。

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Mazda CX-3

Mazda在2016年中追加了入門款的CX-3 2.0尊貴型，透過更低廉的售價以進口車之姿搶攻國產車市場，而在三輛車之中，就屬CX-3的內裝質感表現最為優異，雖然Mazda採用一貫的家族式內裝設計難免顯得缺乏新意，但大量軟質塑料、類皮革材質以及MZD Connect多媒體整合系統卻也讓CX-3擁有比對手搶眼的設計感與質感。

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相較於內裝質感呈現，CX-3 2.0 尊貴型在配備豐富度層面就略顯捉襟見肘，在外觀配備部分與HR-V不相上下，足下則是配置了16吋胎圈；至於在內裝部分更是採用織布座椅搭配真皮多功能方向盤，雖然CX-3比起對手擁有獨家的MZD Connect多媒體整合系統，但卻少了相當實用的定速系統以及方向盤換檔撥片，讓CX-3在配備戰方面難以取得優勢。

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空間表現

Honda HR-V

Honda HR-V採用與Fit相同的底盤進行開發，在空間表現上同樣具備亮眼的表現，首先在後座空間部分，以身高171cm的成人入坐，膝部空間表現相當優異，即便翹起二郎腿也不成問題，表現為三車之最，而頭部空間表現則是居中，並不會讓後座乘客頭部感受到壓迫感，可惜的是腿部支撐性表現略顯不足。

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▼ISO-FIX的位置還算好找，由於後座空間表現優異，因此安裝兒童安全座椅算是相當輕鬆。

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至於在行李廂空間表現部分，HR-V的行李廂寬度雖然僅次於Vitara，但深度及高度表現卻是三車最佳，傾倒後的平整性也頗為優秀，不僅在空間運用上更為便利，即便擺入一輛嬰兒車之後，剩下的空間依然足夠乘載全家行李出遊。此外，HR-V更擁有獨家的後座上掀式功能，能夠讓車主方便載運高度較高的大型物體或是腳踏車，機能性相當高。

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▼HR-V獨家的後座上掀式功能，能夠讓車主方便載運高度較高的大型物體或是腳踏車。

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Suzuki Vitara

Suzuki Vitara雖然擁有與HR-V相近的車身尺碼，但軸距卻是三車中最短的2500mm，不過在空間表現上卻是與HR-V在伯仲之間，膝部空間比HR-V略小一些，但頭部空間卻是比HR-V要顯得更為開闊，表現算是中規中矩，雖然座椅腿部支撐性表現優異，但可惜後座椅背角度略挺且無法調整，座椅泡棉設定也偏硬。

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▼Vitara不僅後座空間寬敞，ISO-FIX的位置更是顯而易見，在三輛車中最方便拆裝兒童安全座椅。

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Vitara的行李廂空間表現同樣與HR-V戰得難分難捨，雖然行李箱寬度比HR-V要更為優異，傾倒後的平整性也讓人滿意，但不論是行李箱深度或是高度，表現都比HR-V略遜一籌，但坦白說兩者的差異並不會太大，同樣擺進一輛嬰兒車，Vitara依然有許多空間可供利用，同時行李廂底板也可依據需求下向下整，提升行李廂高度。

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Mazda CX-3

最後一輛CX-3其實車身尺碼與對手頗為接近，只有車高明顯略低，但可以明顯看出，空間表現並非CX-3的強項，以171cm的成人入座會發現膝部空間表現並不算好，頭部空間則是略顯壓迫，若是身高再高一些可能會有頂天立地的困擾，整體車室開闊感明顯不如HR-V與Vitara，座椅腿部支撐性也略遜Vitara，所幸CX-3的織布座椅泡棉設定軟硬適中，擁有不錯的乘坐舒適性。

▼上圖為CX-3頂級型，CX-3尊貴型座椅乃是採用織布材質。

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▼CX-3的ISO-FIX位置藏的稍嫌深入，再加上後座空間稍小，因此裝兒童安全座椅前須將副駕駛座向前移動才能輕鬆安裝。

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CX-3看起來更像是輛高底盤掀背車而非SUV的設計，同樣呈現在行李廂空間表現上，行李廂深度與寬度表現都略遜於對手，高度則是與Vitara在伯仲之間，所幸行李箱底板造型方正，要放進一輛嬰兒車並不算太大的問題，前方也仍有些許餘裕，不過可惜的是座椅放倒後的平整性較對手稍差一些，難免會影響到大型物品放置時的便利性。

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看完上述比較後讀者應該可以發現，論配備完整度Vitara算是略勝對手一籌，但CX-3仍擁有對手所沒有的液晶螢幕與多媒體整合系統；至於在空間表現方面，Vitara雖然與HR-V在伯仲之間，但論整體舒適性表現還是HR-V稍占優勢，而CX-3的空間表現只能敬陪末座。值得一提的是，三款車型的主被動安全配備並未在本篇提及比較，接下來國王車訊也將在「動態篇」為各位讀者詳述三款車型的差異之處。

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延伸閱讀：

• 80萬內小休旅《HR-V VTi-S x Vitara 1.6 x CX-3尊貴型》口袋名單篇
• 80萬內小休旅《HR-V VTi-S x Vitara 1.6 x CX-3尊貴型》動態表現篇