王者之推手　造就出Nissan GT-R R35的《水野和敏》轉戰台灣車壇

圖片來源：Nissan

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前任Nissan GT-R車系的首席開發主管-《水野和敏》（Kazutoshi Mizuno），向來被稱為「GT-R之父」或「GTR先生」，打從1972年4月進入日產自動車株式會社，1989年8月參予Nissan國際賽車部後，到了1993年開始加入其品牌的車輛研發團隊，經過了多番努力及獨到見解，使他在2003年1月榮升Nissan GT-R車系的首席開發工程師與產品專家，直到2013年3月底退休後，開始享受悠閒的隱居生活。

不過，於12月12日上午，他在個人網頁中公佈了一項令日本與台灣車壇都相當震驚的消息，便是決定加盟裕隆汽車旗下體系，並且要負責研發設計「華創車電」（華創車電技術中心股份有限公司）的部分！

▼ 雖然做起事來都一絲不苟，但私底下的水野和敏相當和藹可親，很難看得出來他就是GT-R車系的幕後推手…

圖片來源：Nissan

藉由《水野和敏》的獨特又精準的眼光，催生了Nissan GT-R R35的誕生，對於Skyline GT-R設計延伸、堅持四驅底盤與GT-R Nismo引擎採人工組裝方式，不僅造就出其車款在全球的熱銷，也奠定了Nissan邁向日本超跑領導者的磐石地位。但是由於後續開發的新一代GT-R車款，可能將會採用油電混合的性能邁進，此舉徹底與水野和敏原本的構思及觀念背道而馳，因此催使他決定離開服務四十餘年的日產自動車株式會社，踏入巡迴演講與出書的退休生活。

圖片來源：Nissan

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近年來，裕隆汽車集團積極提振自我品牌，特別是車輛本質的提升與加強上，為了台灣汽車品牌注入更多設計活力，似乎與《水野和敏》做了相當長時間的了解及溝通，因此對於這位「GT-R之父」來說，裕隆汽車集團具備有R&D研發同時及擁有生產線，而且又是自創的汽車品牌，這三項要點恰好是他能夠發揮長才的最佳條件。希望水野和敏的加入後，不僅能大大提升台灣汽車品牌的水準與設計，更希望藉此機會將台灣車款能朝國際車壇發揚光大。 　

GT-R之父投入裕隆汽車集團的動作與消息，不但震驚了日本車界，也讓台灣車壇中冒出了許多驚嘆號～！