聚焦電動跨界休旅 《Volkswagen I.D. Crozz Concept》現身上海車展

圖片來源：Volkswagen

研發策略轉向電動車之後，《Volkswagen》從2016年的巴黎車展開始推出一系列《I.D.》家族的電動概念車，包括五門掀背設定的《I.D. Concept》、MPV或者是Van設定的《I.D. Buzz Concept》。而在甫開演的2017年上海車展中，I.D.電動概念車家族再添新成員──《I.D. Crozz Concept》，與同集團的Audi e-tron Sportback以及Škoda Vision E相同，都把焦點鎖定在電動跨界休旅身上。

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「柴油門」事件的影響，加速Volkswagen集團轉向電動車領域的研發策略，在加上目前跨界休旅市場的強勢，過去在SUV甚至是跨界休旅級距表現並不搶眼的Volkswagen也將目光焦點鎖定在這新興級距之中。也因為如此，在2017年上海車展中，Volkswagen的第3款I.D.電動概念車家族成員便選擇了進來熱門的跨界休旅 (CUV) 作為基礎設定。

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Volkswagen表示，與目前Volkswagen家族中的市售SUV相比，I.D. Crozz的體型比中國市場的Tiguan L，也就是未來有可能引進臺灣的Tiguan Allspace更加緊湊。搭配與I.D. Concept相仿的設計語言，包括C字形的LED晝行燈，以及可以自由變換光型，甚至作為資訊傳達媒介的頭燈等，都來自於I.D. Concept。不過，拉高的底盤高度、融入Coupé線條的車側剪影，給予了I.D. Crozz更為動感又能迎合市場喜好的外觀設計。

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與五門掀背的I.D. Concept相同，I.D. Crozz的基礎同樣是Volkswagen為電動車所開發的MEB模組化平台，直接將平板化的鋰電池組安裝在底盤，一方面降低電池組重量對於車身重心的影響，為操控表現帶來出色的基礎，另一方面則是盡可能給予更優異的座艙空間，讓因為遷就跑車外外型的跨界休旅也能擁有寬敞的車式。在這樣的思維下，I.D. Crozz不但使用能夠改變透光度的全景玻璃車頂降低頭部的壓迫感，還採無B柱搭配後側滑門的設計，展現Volkswagen對於未來跨界休旅空間的詮釋。

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動力系統則是透過分別位於前軸與後軸的兩組電動馬達，能夠為I.D. Crozz提供225W (約300hp) 的綜效馬力輸出。雖然Volkswagen並未強調I.D. Crozz的性能數據，不過卻表示運用NEDC測試標準之下，I.D. Crozz具有約500公里的最大續航力，同時透過150kW的快充系統，僅需要30分鐘便可補充80%的電量，大約是長途旅行時於休息站上廁所並喝杯咖啡的休息時間。

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除了節能動力之外，透過I.D. Crozz，Volkswagen也再次展現對於未來汽車的設計概念。在I.D. Crozz中，已將所有實體按鍵移除，取而代之的是手勢以及中控台的觸控螢幕，並且將前擋風玻璃是為儀錶板的一部分，除了整合在方向盤數位儀錶板可顯示車輛與導航資訊外，其他的訊息便可直接投影在擋風玻璃上，提升用車的便利性與安全。

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當然，自動駕駛也是I.D. Crozz不可或缺的一部分，在提升車輛安全以及道路使用效率的考量下，I.D. Crozz也配備有能夠放開雙手完全交給系統操作的自動駕駛輔助系統。並且整合車聯網技術，實現車對車、車對人等的資訊共享，也是提升用車便利、安全的重要關鍵。另外，因為霧霾與空氣汙染的議題持續延燒，I.D. Crozz還配備有CleanAir潔淨空調系統，除了行車安全外也要照顧車主的健康。

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身為Volkswagen邁向電動車領導品牌戰略的一環，Volkswagen規畫於2020年時推出量產版的I.D. Crozz，也就是在3年之後發表首款電動跨界休旅市售車。接著，目標於2025年時達成年銷100萬輛電動車的目標。雖然目前臺灣市場的電動車基礎建設仍未完善，Volkswagen旗下的純電動車產品導入時程也尚未明朗，不過Volkswagen在臺灣市場的休旅產品未來也有望增添新成員，Volkswagen Taiwan目前已開始著手進行Tiguan Allspace的評估，或許未來將能為消費者提供5+2座的SUV車款選擇。

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