《Polestar》生產中心落腳成都 臺灣短期內無緣引進

圖片來源：Polestar

自《Volvo》旗下獨立而出的電動化性能品牌《Polestar》，於今年10月中旬時，選擇在中國上海發表旗下首款量產作品，也是採取2+2座油電跑車設定的《Polestar 1》，並宣告將自2019年起量產。為了發展Polestar品牌，Volvo與母集團浙江吉利控股也決定投入50億人民幣 (約合新臺幣228億元) 的資金投入品牌經營、產品生產與研發等面向。不過，也因為將把生產重心設定於中國成都的關係，在臺灣相關法規未解套的情況下，Polestar 1短期內將無緣進到臺灣市場。

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以SPA模組化平台為基礎，將Volvo Concept Coupé的造型設計投入量產，再透過以Volvo Drive-E引擎家族中的T6雙增壓汽油引擎與兩具分別具有109匹馬力、共可提供218匹馬力、480Nm扭力輸出，用以驅動後輪的電動馬達，加上容量34kWh的鋰電池組、輸出功率40匹馬力與150Nm扭力的Integrated Starter Generator 可逆發電機，組成綜效動力來到600匹馬力、1,000Nm扭力的Plug-in Hybrid可充電式油電複合動力系統。再配合大量使用CFRP碳纖維複合材質，除了達到150公里的純電行駛距離外，也將操控樂趣與性能表現視為Polestar的重點項目。

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在Volvo、Polestar與吉利控股的策略之下，Polestar的發展中心將會設立於中國。在這項投資案中，Volvo與吉利控股明確表示，兩者將會在中國成都設立首座Polestar生產重心，肩負Polestar品牌旗下車款的生產重責大任，其中便包含預計於2019年投產的2+2座雙門油電跑車Polestar 1，規劃於2019年亮相、2019年底投產的首款純電性能車款Polestar 2，以及規劃中的大型純電性能SUV車型Polestar 3等，都將以中國成都為生產基地。

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只是，這樣的策略規劃，對於臺灣消費者而言可能並非好事。由於目前臺灣仍限制中國製造的汽車整車輸入國內，以中國為生產重心的Polestar旗下產品，儘管具備來自Volvo的技術能量，也是符合環保形象的電動化性能車款，再加上有Volvo在背後協助設廠與投資生產設備。但，礙於國內法規的限制，在經濟部國際貿易局未將轎式小客車與其他形式小客車自〈中國大陸物品不准許輸入項目彙整總表〉中移除之前，儘管臺灣消費者可能對此流有Volvo血統的電動化性能跑車感到興趣，仍無法來到臺灣市場販售。

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