《Audi Driving Experience Center》麗寶開幕 越野體驗先行開跑目標打造亞洲駕訓中心

圖片來源：King Autos

回顧今年8月時，《Audi Taiwan》表示，已經與臺中麗寶國際賽車場達成合作協議，將於臺中麗寶賽車場設立臺灣第一座由豪華品牌直接成立的駕訓體驗中心《Audi Driving Experience Center》奧迪駕馭體驗中心。雖然臺中麗寶賽車場的主要核心，也就是總長3.5公里的FIA Grade2等級賽道仍在施工當中，但一如Audi Taiwan之前的規劃，先以位於麗寶購物中心旁的越野體驗場為起點，導入Audi原廠駕訓課程的體驗課程規劃與核可的教練師資，讓臺灣Audi Drivng Experirnce Center先行啟動，並且瞄準未來的FIA Grade2賽道，目標打造整合安駕、性能車駕馭、賽道駕訓與越野體驗的完整駕訓中心。

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2017年年初，Audi Taiwan於預告今年的新車導入規劃時，也同時宣告，將透過一系列新車的發表與相關規劃，將Audi Sport的性能子品牌導入臺灣，其中的一環，便是與臺中麗寶賽車場的合作。直到今年8月，Audi Taiwan才確認，與麗寶賽車場的合作，便是將Audi Driving Experience的訓練課程移植到臺灣，並且拋開過去一年一次的Audi Driving Experience極限駕駛體驗營的方式，直接再麗保塞車廠設立Audi Driving Experience Center，以位於臺中月眉麗寶樂園旁的麗寶賽車場為基地，作為Audi Taiwan推廣駕駛體驗課程以及賽車運動的大本營。

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越野體驗課程先行開跑

不過，由於麗寶樂園的主賽道，也就是規劃長度3.5公里，目標通過FIA Grade2等級認證的賽道目前仍在趕工當中，預計2018年下半年之後才有機會完工。Audi Taiwan與麗寶賽車場第一階段的目標並不以主賽道為主，而是以主賽道完工前能夠進行的駕訓體驗以及贊助合作為目標。也因此，Audi Taiwan於設立Audi Driving Experience Center的同時，搶先冠名贊助麗寶卡丁車場的賽道建築，並在其中規劃Audi Driving Experience Center的專屬區域，同時投放旗下車款，如：Audi A1與S1 quattro作為卡丁車賽道的官方用車與Safety Car等。另外，在大賽道尚未完工的階段，也先行借用麗寶樂園園區內的閒置土地，闢建臨時的越野體驗場，待大賽道園區完工之後，便會使用賽道內的越野體驗道，與FIA Grade 2等級賽道建構完整的Audi Driving Experience駕訓體驗。

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在第一期的越野體驗課程中，Audi Taiwan邀請臺灣知名的達卡拉力 (Dakar Rally) 車手陳和皇以及與其合作多年的14人團隊組成專業的越野教練團隊，並與Audi原廠的駕訓教練合作，打造共有5個不同關卡的越野體驗場。同時，也協助陳和皇先生率領的教練團隊，取得Audi原廠的駕訓教練資格，讓Audi的原廠駕訓教練在臺灣生根，可以透過最在地的方式，搭配Audi旗下的Q系列SUV，包括Q3、Q5與Q7等產品，體驗Audi旗下SUV的越野性能。

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位於麗寶購物中心旁的越野體驗場，共規劃有前後輪高低差測試、乾涸河床路段、險升坡/陡降坡搭配涉水路段、側斜爬坡、繞錐與急停等5個主要關卡。在前後輪高低差測試中，主要體驗的是Audi旗下SUV產品在單輪或是兩輪懸空時的車體剛性，還有在單輪或是兩輪懸空時，藉由差速器的鎖定，避免動力全數輸出至懸空輪，能夠輕鬆脫困的狀態。而乾涸河床路段，則是透過錯落的卵石路面，一方面學習如何找尋避免卵石擊中車底的路線，另一方面則是感受在循跡與防滑系統的作動下，車輛並不會因為卵石表面缺乏抓地力而打滑的駕馭感受。

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越野駕訓中常見的陡升坡與緩降坡，除了讓參與體驗的民眾感受Audi旗下車款高扭力輸出的爬坡能力之外，主要在於展現斜坡起步輔助系統能夠在坡道中讓車輛穩穩停妥不下滑的能力，即使是Q系列中體型最大的Q7也不動如山。再加上陡坡緩降系統控制下坡車速的能力，只要交給電腦控制，就能安心穿越坡道，接著再透過涉水路段，展現Audi旗下休旅車款的涉水性能，並學習如何穩定通過水面，避免激起浪花而導致引擎室進水的駕馭技巧。

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緊接著的側斜爬坡關卡，並不是一般越野體驗課程常見，猶如碗公般、以類似半圓形路線進出的關卡設計。而是直接保持穩定的油門深度衝上帶有側向傾斜的坡度，所憑藉的，除了是車輛的引擎動力與車體剛性，還有ESP穩定控制系統如何在車輪打滑時介入，以讓車輪重新找回抓地力，並順利穿越坡道，對於強調越野性能的SUV而言，也不一定是簡單的關卡。

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最後，再藉由繞錐體驗路段與急停測試，感受Audi旗下的SUV車款在砂土路面，並且以較高的速度行駛於刻意規劃的彎道時，即便抓地力低下，卻仍可藉由ESP穩定控制系統與ASR、MSR等循跡控制系統的幫助，維持穩定的的操控感，不至於因為路面狀況較差而失去控制的駕馭感。透過5種不同關卡的設計，讓參與體驗的民眾可以更進一步了解Audi旗下車款的性能實力。

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越野體驗為起點，目標打造完整駕駛體驗中心

之所以選定麗寶賽車場作為Audi Driving Experience Center的所在地，除了位置優勢外，最主要的，是Audi Taiwan看中麗寶賽車場的FIA Grade2等級賽道，期望在麗寶賽車場建構整合越野體驗與賽道體驗的完整駕駛體驗中心，讓臺灣民眾可以完整感受Audi旗下產品線各車款的產品實力，並且進一步在臺灣傳遞Audi Sport的品牌精神。Audi Taiwan的目標，也不僅只有Audi Driving Experience Center駕馭體驗中心的合作，而是保留未來更多合作的可能，甚至不排除與奧迪上海國際賽車場一般，成為麗寶賽車場的冠名贊助商。

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但與Audi在上海國際賽車場的投資不同，Audi Taiwan在麗寶賽車場的願景，除了第一階段的越野體驗中心、Audi Driving Experience Center建物冠名，還有卡丁車賽道官方用車等。第二階段則是著眼在FIA Grade2賽道完工之後，進一步投入旗下的S與RS性能車款，將過去幾年於大鵬灣舉行的Audi Driving Experience極限駕駛體驗營移師到麗寶，並且不再是一年僅有一次，而是仿效原廠的規劃提供數個梯隊給與民眾報名。最後，再建構完整的A系列市售產品，設計入門的安駕訓練課程，搭配RS 3 LMS、TT Cup或者R8 LMS等工廠賽車，組織從入門安駕到賽道駕訓甚至是賽車執照考取的完整駕訓課程，構築讓臺灣的Audi Driving Experience Center成為亞洲駕駛體驗中心的願景，比奧迪上海國際賽車場更為完善。

圖片來源：Audi

除此之外，Audi Taiwan也將再一次積極爭取Audi旗下各項統一規格賽的導入。雖然Audi Taiwan曾於2015與2016兩個賽季成功讓Audi R8 LMS Cup來臺設立分站，並且成為首個引進品牌統一規格賽至臺灣的車廠，但受限於硬體環境，Audi R8 LMS Cup主辦方從2017年起便取消臺灣站的規劃。但若麗寶賽車場於2018年正式完工啟用，Audi Taiwan也將再一次積極運作，期盼能讓臺灣站回到2019年或之後的Audi R8 LMS Cup賽曆中。甚至，若Audi TT Cup成立亞洲巡迴賽，也會是Audi Taiwan爭取來臺的目標之一。同時，Audi Taiwan也不排除運用麗寶賽車場的環境，舉辦猶如Goodwood Festival of Speed般Audi Racing Festival賽車嘉年華的可能，透過與麗寶賽車場的合作，讓麗寶賽車場成為傳遞Audi品牌精神的舞台。

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