七人座買家看過來！Mazda CX-9比拼Honda Odyssey才知哪一台適合你

在人生的不同階段，處事態度總會因年紀增長而有所改變，選車當然亦是如此，年輕時的掀背鋼砲，剛踏入婚姻、仍舊是兩人世界時選擇的中小型行房車或休旅車，而到了有了小孩，面臨了三代同堂的家庭成員，這時候，對於家人的關懷與體貼，除了反映在空間的要求以外，更需要有安全、舒適面的兼顧，再加上隨著社會歷練所累積的品味，車輛的質感與風格，亦是需要於選車時被注意的重點。

循此主題，我們特別挑選了目前於台灣汽車市場中，人氣相當高的兩款七人座車型，藉由同場的分析比較，來讓各位剛好有著七人座購車需求的買家們，了解哪一款是最適合自身的車型。

首先，是身為Mazda旗下的旗艦型休旅車款CX-9，強調的是同級距中少見的三排七人座空間，且別說同級距，就算以其價格定位往豪華進口汽車品牌領域比較，於空間機能面也難有對手。另一款，則是立基於以空間表現著稱的「MPV」轎式休旅車型，也就是多數人俗稱的「廂型車」。以高底盤休旅車設定的CX-9面對低底盤廂型車身設定的Honda Odyssey，會激發出何等競爭火花？一起來看看！

外觀比較 車身定位拉出差距

▲此次比較的主角為Mazda CX-9 SKY-G AWD旗艦型，售價為新台幣177.8萬，車身尺碼為5075x1969x1747mm，軸距長度為2930mm。

▲除了最具辨視度的水箱罩設計以外，CX-9全車系都採用附自動水平調整功能的LED頭燈，其中SKY-G 2WD旗艦型以上車款還搭載LED日行燈與LED前霧燈。

▲SKY-G 2WD旗艦型以上就配置225/50R20的胎圈規格，跑格與個性相當出色。

CX-9較高的離地高度，具備了更佳的路面適應能力，對於家庭買家最常去的賣場的地下停車場斜坡，或是最夯的露營旅遊時的惡劣路況，都不用擔心前後保桿碰撞或是觸及底盤的問題。

▲同場比較的為Honda Odyssey APEX八人座車型，售價為新台幣165萬，車身尺碼為4830x1820x1695mm，軸距長度為2900mm。

▲頭燈晝行燈也皆採用LED配置。

▲僅配置225/55R17胎圈規格，明顯較CX-9小上許多。

▲定位為MPV車型的Odyssey，低底盤設定與滑門設計，更便利上下車動作。

面對台灣的路況，Odyssey的路面適應能力當然就沒有高底盤的CX-9來得好，不過所以買家還是可以分析自身用車需求挑選，如果喜歡上山下海追尋露營趣，CX-9當然是更佳的選擇。但若家中有行動較為不便的長者，低底盤又有電動滑門的Odyssey，則會是較建議的代步用車。

兩者相較之下，於車身細節材質處理方面，CX-9的表現也充分展現品牌旗艦休旅的高度與定位，質感表現十分出色，且線條設計更為立體且個性，展現更勝Odyssey的風格性。簡而言之，CX-9於「價值感」的表現更優異，對於已有一定人生閱歷的目標買家族群而言，自然也就更具吸引力。

內裝配備比拼 CX-9略勝一籌

除了外觀面的設計與質感，開車或乘車時相處最久的車內空間更是比較重點，兩者表現差異如何？繼續看下去。

▲CX-9座艙風格延續近年來Mazda家族基因，流暢、極簡與科技化都是特色。

▲中控臺上的MZD Connect人機智慧資訊整合系統為配備重點，搭配8吋中央資訊顯示幕排檔座後方的多功能控制旋鈕，操控邏輯十分容易上手，且整合相當多多功能，也提供選配衛星導航。

以MZD Connect的設計位置與使用邏輯，除了副駕駛的乘客也可以輕鬆協助操作以外，非科技控的車主也可以輕鬆使用，完全沒有適應力的問題，也一如Mazda多年的造車風格一樣，以貼近人性、自然導向為出發點。

▲三區獨立恆溫空調系統，讓車內的乘客都可享受到最舒服的溫度。

▲SKY-G 2WD旗艦型車款以上就配備有BOSE^®環繞音響系統，搭配12支高傳真喇叭，音場表現相當出色。

▲受惠於中控台Display Audio觸控式先端通訊音響的整合，Odyssey的控台設計也挺簡潔流暢，把空間盡可能的保留給乘客。

▲Display Audio觸控式先端通訊音響也提供衛星導航系統供選配，不過最多僅有6支喇叭的音響規格。

而在Odyssey所搭載的Display Audio觸控式先端通訊音響方面，雖然操控介面也算清晰明瞭，但觸控式的設計需要讓人更費心的透過視覺定位操作，不像MZD Connect人機智慧資訊整合系統可以藉由手指的觸感與記憶就能直接操作，相信對於此級距買家而言，應該多數還是偏好實體按鍵與旋鈕的操作介面。

值得一提的是，Odyssey僅於APEX車型才提供三區恆溫空調，相較於CX-9將三區恆溫空調列為車系標配，兩者間的差異也可提供消費者參考。

對於上有父母、下有小孩的車主而言，對於CX-9所配備的項目一定很有感，優異的影音效果可以讓全家人沉浸在歡樂的乘車氛圍，車系標配的三區恆溫空調也可以把外在的酷熱或是嚴寒隔絕在外，到哪都是一家歡樂的移動場景，也更突顯了CX-9相對於家庭買家的價值。

家庭用車最重視的安全 CX-9主動安全表現大勝

▲CX-9搭載i-ACTIVSENSE主動安全科技，提供整合式主動安全配備。

i-ACTIVSENSE主動安全科技包含有像是可在4-30km/h時速內作動的SCBS全方位都會煞車輔助系統、LDWS/LAS車道偏移與防止系統、MRCC雷達定速巡航系統等配備，提供更全面的主動安全表現。

▲MRCC雷達定速巡航系統可於車速30-145km/h車速間作動，啟動後會依照駕駛設定的速度定速行駛，並自動與前車保持安全距離，縱使在雨中或夜間環境都能準確運作。

▲HUD前擋投影式全彩抬頭顯示器為CX-9 SKY-G 2WD旗艦型以上車型標配，有效減少駕駛視線離開前方的時間，提升主動駕駛安全。

▲CX-9配備的BSM盲點偵測系統更附有RCTA後車警示功能，倒車時能提醒駕駛是否有後方來車，更添安全性。

▲Odyssey也配備有倒車顯影功能，並有多角度影像，提升駕駛對於車身周圍環境的掌握度。

▲Odyssey於主動安全配備面明顯較CX-9來得少，實為可惜之處。

從安全面的比較中，除了展現CX-9更勝一籌的格局以外，其實除了安全面向的優勢，對於駕駛者的精神負擔也能有效降低。以即將到來的跨年連假或是農曆春節假期而言，南來北往的長途駕駛，若有了MRCC、智慧型煞車系統或是車道偏離警示系統的輔助，更能有效的降低駕駛的精神與體力負擔，畢竟以此年紀的用車者而言，都早已不是十幾二十歲的年輕人。透過這些科技的輔助，提升了安全，也提升了用車生活品質。

動力格局比較 CX-9性能實力與行路能力技高一籌

▲CX-9全數搭載2.5升渦輪增壓汽油引擎，搭配六速手自排變速系統，也附有運動化換檔模式，具備230ps/42.8kgm輸出表現，明顯勝出Odyssey許多。強勢的扭力輸出，讓CX-9縱使面對全員滿載狀況，也能輕鬆應付，無論起步加速或爬坡皆能遊刃有餘。

▲試駕的Mazda CX-9 SKY-G AWD旗艦型更配備有智慧型四輪驅動系統，可以主動調整前後扭力分配，讓抓地力與循跡表現最佳化。

▲CX-9 18MY年式車型標配「G-Vectoring Control」G力導引控制技術。

G力導引控制技術會在車輛過彎時，利用重心轉移實現車身配重最佳化，讓轉彎更為線性，對於一款身長五米的七人座休旅車，不僅有效提升操駕樂趣，也可以讓車身轉彎時更為平穩與順暢。相信很多人都有乘坐遊覽車的經驗，如果座位比較後面，會感覺車身比較晃動，對於三排七人座的車款而言也是相同道理，透過G力導引控制技術的導入，可以讓所有乘員更舒適，也更為安心，可以盡情享受旅程帶來的樂趣！

此外，實際駕駛體驗時，CX-9於也可以發揮高底盤、大尺碼輪圈的優勢，有效的消弭路面震動，且隔音表現相當出色，行路質感不僅更勝同場對手，更有向上越級挑戰豪華品牌休旅車的實力。

▲Odyssey搭載2.4升自然進氣汽油引擎，搭配CVT無段變速系統，具備175ps/23kgm輸出表現，由於少了渦輪系統的加持，加速表現自然無法與CX-9同場比擬。

▲CVT無段變速系統的綿密加速反應是Odyssey的一大特色，但對於喜歡駕馭樂趣的駕駛而言，則會稍微打上折扣。

▲Odyssey的行路表現也屬優異，對於坑洞處理表現可圈可點，但在底盤隔音方面則較CX-9稍微遜色一些。

空間比較 CX-9拉近差距

最後，就是車內空間的比較。平心而論，在還沒有比較之前，相信多數車迷就可以想見MPV車型的優勢。確實，畢竟以車身設定而論，MPV本來就是以「載員」為目標而誕生的車款，而高底盤休旅車則是期望結合on-road、off-road等全方位行路性為目的，在拉高底盤之後，車身空間表現自然會難以與MPV車型相抗衡。但正是如此，CX-9卻可以透過極佳的空間效率應用，從容的塞入了三排座椅，提供了七人座的機能，展現同級對手難以企及的空間表現外，也期望藉由此次的同場比較，了解CX-9與擅長空間表現的MPV車型差異如何，讓消費者更清楚如何比較與選擇。

CX-9全車系皆採用人體工學透氣式真皮座椅，且第二排提供6/4分離、第三排提供5/5分離功能，搭配第三排單手便利進出設計、後座椅背快速傾倒裝置，盡可能的讓第三排乘客進出車室內更為容易，空間利用性也更為多元且便利。

▲以160cm身高的編輯為參考比例尺，在駕駛座以170cm身高調整正確坐姿後，乘坐CX-9的第二排空間，膝部距離前座椅背約莫還有2.5個拳頭的距離，頭部則有2個拳頭空間。

▲第二排除了空間表現寬裕以外，更有獨立空調（全車具備三區恆溫空調）、大容量的置物空間與置杯架，兩個USB插座、手動遮陽簾等舒適配備。

▲以相同編輯乘坐第三排空間，此時膝部與頭部皆有2個拳頭的空間餘裕。

▲鑑於第二排與第三排空間的調整機制，標準七人乘坐時，後廂容積提供230公升容量，若將第三排傾倒，則可擴充至810公升，若還不夠，也可再將第二排傾倒，立刻營造如圖示般的驚人平整置物空間。

而在Odyssey的方面，體驗結果如下。

▲以相同條件試坐第二排，此時膝部與頭部都有超過3個拳頭的空間餘裕，且低底盤與B柱上的把手，都讓進出車室的動作更為輕鬆。

▲Odyssey第二排也同樣有獨立空調、手動式遮陽簾、置杯架等配備，但置物空間較小，車門板上也無扶手可以倚靠，並且也沒有如CX-9第二排中央扶手的雙USB插頭可供使用。

▲由於MPV車型的車體結構，讓第三排乘坐空間的左右寬度較佳，腿部空間也較CX-9來得寬敞，不過頭頂空間表現大致相同。

▲Odyssey鑑於低底盤的設計，第三排座椅收納時可以完全隱沒於車底板下，不過也因此無法與第二排座椅形成一個平整的置物平台。至於置物容積由於原廠並未公布，所以無法與CX-9比較。

相較之下，雖然CX-9的空間表現不如Odyssey來得出色，但對於多數的三代同堂用車者而言，往往都會是「四大兩小」的成員配置，如此一來CX-9是完全沒有問題的，再加上貼心的USB插座、平整的置物空間等，更貼近當前用車者的習慣，陪伴全家的好夥伴，CX-9表現可說相當稱職。

全方位評估 CX-9佔了上風

經過了上述綜合比較，從七人用車的角度思考，除了在空間表現以外，其實以其他方面而論，CX-9於動力面、路面適應力、主動安全表現、座艙配備等處都展現更出色的表現，整體而言，CX-9盡了不少上風。

不過除了從專業角度出發，還是要考量各種不同的用車需求，有此七人座車款購車需求的買家們，除了透過此篇的完整評比，了解兩者車款的各自優勢以外，更建議納入自身用車特性，方可作為購車前更明確的判斷依據。

一口氣評比完了兩款車型，正剛好想到了日前於「靠北」系列論壇中獲得網友超級迴響的一篇文章，主題就是一對面臨婚嫁的情侶購車所發生的吵架內容，理性的男方想以160萬購車預算入主Mazda CX-9，女方卻以「品牌情結」、「長輩觀念」等認為應該直上Mercedes-Benz。對於一個正要步入婚姻，未來有著生小孩準備的家庭而言，花相同的錢一個可以買到讓全家大小都開心的代步車，一個卻只能委曲求全買一輛只有品牌沒有空間或配備的豪華進口小車，兩者間的比較，這個答案，其實應該很清楚了…