《Euro NCAP》2017年各級距最安全出爐 臺規車型差異何在

圖片來源：Euro NCAP

肩負著為歐洲消費者提供車輛安全選購標準的重責大任，《Euro NCAP》不但是最知名的汽車安全評鑑機構之一，也是眾多車廠在宣傳旗下車款安全防護時，所愛用的引述來源。日前，Euro NCAP回顧2017年所進行的各個安全評鑑，並依照豪華/主管車 (Executive) 、大型SUV (Large Off-Road) 、小型SUV (Small Off-Road) 、小型車 (Supermini) 、小型MPV (Small MPV) 與小型家庭用車 (Small Familt Car) 等級距*，評選出2017年各級距最安全的車款，分別由《Volkswagen Arteon》、《Volvo XC60》、《Volkswagen T-Roc》、《Volkswagen Polo》、《Opel Crossland X》以及《Subaru XV》與《Subaru Impreza》所奪得，為上述車款的安全性進行背書，也肯定各車廠為車輛安全所下的努力。

影片來源：Euro NCAP

不過，即使車系相同，由於歐洲所販售的車型規格、配備與臺灣所販售的產品並不一定相同，甚至原廠可能因為販售地區的不同，而有所增減。雖然臺灣的汽車安全審驗標準向歐盟看齊，Euro NCAP的安全評鑑成績其實只能當作參考。為此，《國王車訊》也特別針對這次Euro NCAP所評選出的各級距最安全車款，Euro NCAP所測試的車型與臺灣所販售相同、或者相進的車型進行比較，了解究竟何者與歐規版本的差異最小。然而，部分級距的車款臺灣並未導入，例如：Volkswagen Arteon與Opel Crossland X，該級距則會選擇臺灣現行販售車款排名最高者作為比較標的。

圖片來源：Euro NCAP

豪華/主管車：Volvo S90/V90

雖然在Euro NCAP的2017年度安全評鑑中，拿下豪華/主管車級距評比的，其實是Volkswagen旗下的Areton。然而，由於Volkswagen Taiwan目前並未引進這款以歐洲為主要銷售市場的跑車化四門房車，短期內也尚未有導入的規劃。為了能夠與臺灣市場的販售車款進行比較，《國王車訊》選擇該級距2017年年度表現第二的Volvo S90與V90作為基準。同時，恰好Euro NCAP作為撞測標的的D4 Momentum車型，同樣為臺灣市場的入門車型，也正好有相同的比較基礎。

圖片來源：Volvo

從Euro NCAP所揭示的安全配備資料，可見歐規測試版標配雙前座正面、雙前座側面、左右車側氣廉與駕駛座膝部等7具氣囊。同時，提供前乘客座Isofix兒童座椅固定座還有後座整合式幼童增高墊等，給予車主選配。另外，還標配包括針對行人安全設計的主動式引擎蓋與整合行人偵測功能的AEB主動式煞車 (Volvo稱為City Safety都會安全輔助系統) ，並將車道偏離警示、車道維持等駕駛安全輔助系統列為標準配備。

資料整理：King Autos

圖片來源：Volvo

資料整理：King Autos

而臺灣販售版本基本上與歐規車型相同，但由於Volvo瑞典原廠在市場規化的差異，S90與V90於氣囊數量的配置上則有所不同。包含臺灣在內的亞太市場，S90與V90皆未標配駕駛座膝部氣囊，但後座的整合式幼童增高墊卻是臺灣販售車型的標準配備。另外，臺灣販售車型則是將所有的駕駛安全輔助系統全數列為標配，除了ACC主動車距控制巡航系統、AEB主動式煞車與車道維持輔助系統外，甚至將PA半自動駕駛輔助、含轉向輔助之BLIS盲點偵測系統與Oncoming Lane Mitigation對向來車閃避輔助系統等，都列為全車系標配，在事故預防上，仍舊維持與歐規相同，甚至更出色的水準。

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大型SUV：Volvo XC60

與S90以及V90相同，Euro NCAP同樣選擇XC60的D4 Momentum車型作為撞擊測試與安元評鑑對向。而在國際富豪汽車對於XC60所座的車型佈局中，D4 Momentum車型則是臺灣市場的入門車型，也就是說，D4 Momentum車型在XC60車系中所代表的，是XC60最基礎的角色，也能了解XC60車系最基本的安全防護標準究竟何在。

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歐規版本的XC60 D4 Momentum標配包含駕駛座膝部、雙前座正面、雙前座側面與左右車側氣廉等7具氣囊，並將整合行人偵測功能的AEB主動式煞車 (Volvo稱為City Safety都會安全輔助系統) ，並將車道偏離警示、車道維持等駕駛安全輔助系統列為標準配備。除了主動式引擎蓋與後座整合式幼童增高墊之外，幾乎與S90與V90相同。然而，在臺灣販售的車型上，則與S90以及V90面臨同樣的問題，瑞典原廠同樣僅給予亞太地區販售的XC60雙前座正面、雙前座側面與左右車側氣廉等6具氣囊，並未標配駕駛座膝部氣囊。

資料整理：King Autos

但，國際富豪汽車仍將整合行人、單車客與大型動物等偵測功能的主動式煞車列為全車系標配。並且標配PA半自動駕駛輔助系統、含轉向輔助之BLIS盲點偵測系統，Oncoming Lane Mitigation對向來車閃避輔助系統，還有具備轉向輔助，讓XC60擁有部分障礙物閃避能力的City Safety都會安全輔助系統等主動式駕駛安全輔助系統。就事故預防方面，XC60無論是歐規或者臺規車型，所擁有的表現應無二致。

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小型SUV：Jaguar F-Pace

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由於奪下2017年度Euro NCAP小型SUV級距安全評價最佳者，是Volkswagen旗下的T-Roc，這款在2017年8月發表，預計在2018年下半年來道臺灣市場販售的CUV車款。目前臺灣仍未有相關的車型配備資訊，於是《國王車訊》退而由其次，選擇Euro NCAP分級規劃中位居該級距第二位的Jaguar F-Pace，並且比較歐規與臺灣規格車型之間的差異。

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就Euro NCAP納入評鑑範圍的安全配備中，接受測試的F-Pace 20d AWD，相當於臺灣販售的Prestige 20d AWD車型，標配有雙前座正面、雙前座側面與左右車側氣廉等6具氣囊，並且配備有整合行人偵測功能的AEB主動式煞車，以及車道偏移警示、車道維持輔助等駕駛安全輔助系統。然而，在臺灣所販售的Prestige 20d AWD上，雖然被動安全方面的氣囊數量與歐規版本相同，主動駕駛輔助系統卻未在配備清單中。若是有意購買F-Pace的消費者，必須到售價突破300萬元的Prestige 35t AWD車型才能夠選配，只是也僅能升級盲點偵測與後方側向來車警示等配備。

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小型車：Volkswagen Polo

雖然新一代Polo目前仍未正式來臺上市販售，僅是處於預售接單階段，預計2018年第二季才會正式進入市場。不過，由於目前Polo的規格與配備已盡數釋出，同時Euro NCAP所測試的1.0 TSI Comortline車型臺灣也以230 TSI Comortline的車型名稱引進臺灣市場，單純以配備比較論述安全配備差異而言，獲得Euro NCAP最安全小型車肯定的新一代Polo自然沒有缺席的理由。

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雖然Polo只是屬於Supermini級距的小型車產品，但在Volkswagen原廠的規劃中，歐洲版本的1.0 TSI Comortline標配包括雙前座正面、雙前座側面與左右車側氣廉等6具氣囊。同時還擁有整合行人偵測功能的AEB主動式煞車 (Volkswagen稱為Front Assist前方防撞輔助) ，讓Polo能夠擁有事故預防的能力。也因為這樣，加上Volkswagen營造的高剛性車體結構與被動安全輔助，讓Polo能夠成為2017年所有Supermini級距測驗車輛中，表現最傑出的一款。

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而臺灣市場所販售的230 TSI Comfortline車型，甚至是最入門的230 TSI Trendline車型，也同樣延續歐規1.0 TSI Comfrotline車型的被動安全防護，將雙前座正面、雙前座側面與左右車側氣廉等6具氣囊列為標配。但在主動式駕駛安全輔助系統上，臺規Polo目前僅有Comortline以上車型開放消費者選配，作為ACC主動式巡航升級包中的一環，但並不具備行人偵測功能。

影片來源：Euro NCAP

小型MPV：Mini Countryman

圖片來源：King Autos

由於奪下2017年Euro NCAP小型MPV級距安全評價最佳的Opel Crossland X，目前Opel並無代理商操作，自然該車型也無可能導入販售。在Euro NCAP的小型MPV級距中，只能選擇該級距星級評價次佳，但同樣獲得Euro NCAP五星肯定的Mini Countryman作為比較標的，並且以Euro NCAP所進行測試的Mini Countryman Cooper D與臺灣之Mini Countryman Cooper一同比較，了解兩地販售車型之間安全配備的差異。

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與絕大多數的歐系進口車相同，除了原廠所進行的差異化設定外，即使臺灣僅販售汽油動力車型，臺規Countryman Coopeer與歐規的Countryman Cooper D在被動安全配備的給予都幾乎相同，皆標配雙前座正面、雙前座側面與左右車側氣廉等6具氣囊，給予相同標準的被動安全防護。但主動式駕駛輔助系統上，則會顯露最明顯的差異。就Countryman而言，歐規的Cooper D標配有AEB主動式煞車，並將行人偵測功能列為選配，但臺灣的Cooper卻全數付之闕如。

影片來源：Euro NCAP

小型家庭車：Subaru Impreza / Subaru XV

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奪下2017年Euro NCAP小型家庭車級距安全表現最佳者，為Subaru旗下的Impreza以及其跨界雙生車XV，並且同樣以2.0i-S EyeSight作為測試車型。由於臺灣僅有XV引進2.0i-S EyeSight車型，Impreza全車系皆以1.6升水平對臥引擎為單一動力，於是Impreza便以1.6i-S EyeSight車型作為比較標準。另外，因為意美汽車在臺灣的車型規劃上，EyeSight皆為頂規版本，在比較上，《國王車訊》也同時列出Impreza與XV車系的入門車型，給予讀者參考歐規、臺規與臺規入門車型之間的不同。

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無論是歐規的2.0i-S EyeSight或者臺灣的1.6i-S EyeSight，兩者的主、被動安全防護配備皆相同，都標配雙前座正面、雙前座側面、左右車側氣廉與駕駛座膝部等7具氣囊，不因為販售地區或者代理經銷商而有所差異。同時，也由於配備EyeSight主動式安全輔助系統的關係，包括整合行人偵測功能的AEB主動式煞車、ACC主動車距控制巡航系統、車道偏移警示、車道維持輔助與盲點偵測系統等，也都是歐規2.0i-S EyeSight與臺規1.6i-S EyeSight車型標準配備。但在臺灣入門的Impreza 1.6i車型上，雖然同樣配備有7具氣囊，卻無法升級EyeSight主動式駕駛安全輔助系統。

圖片來源：Euro NCAP

資料整理：King Autos

而Impreza的跨界版本XV，在安全配備的給予上，其實也與Impreza相同，雙前座正面、雙前座側面與左右車側氣廉等7具氣囊，還有整合於EyeSight主動式安全駕駛輔助系統內部的整合行人偵測功能的AEB主動式煞車、ACC主動車距控制巡航系統、車道偏移警示、車道維持輔助與盲點偵測系統等，無論是歐規的XV或臺規的XV，在2.0i-S EyeSight上都是標準配備。然而，EyeSight車型其實是臺規XV的頂級規格版本，若回到最入門的XV 2.0i上，則是以7具氣囊為主要的安全防護，並無法選配EyeSight主動式駕駛安全輔助系統。

影片來源：Euro NCAP

資料來源：Euro NCAP