汎德《BMW F70 M135 xDrive》試駕報導｜科技感滿點的小鋼砲 五官大滿足

本次試駕車款為德系小鋼炮BMW F70 M135 xDrive，零百加速4.9秒，建議售價268萬元起。

看著Mercedes-Benz A-Class與Ford Focus將相繼走入歷史之際，原本以為1 Series也會在產品僅五年的F40世代畫下句點。很開心地看到BMW為1 Series推出全新第四代F70車款，繼續將緊湊級車系視為從競爭對手中吸引年輕客戶的機會，並透過經典的操控品質將他們與品牌聯繫起來，希望能重返前兩世代的榮景。F70世代繼續提供出自M Performance性能二軍的M款四驅鋼砲M135 xDrive，全新導入的引擎模擬聲浪，搭配Sport Boost運動衝刺功能下釋放出的充沛動力，帶來五官大滿足的操駕樂趣，絕對能滿足熱血車迷朋友們的期待。

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F70 M135 xDrive標配M Sport進階套件、19吋M專屬鋁圈、M煞車套件(紅色)、M跑車化動態懸吊系統。車內則有M雙前座跑車座椅、12隻揚聲器構成的harman kardon高傳真環繞音響系統，以及同級距唯一的全景式電動玻璃天窗等配備。

汎德的F70編成相當有巧思，特別新增更入門的「120 Sport」車款，讓車系入手門由舊款的167下探到155萬元。F70全車系標配品牌最新的Operating System 9車機系統、光型變化智慧LED頭燈、主動車距定速控制系統、主動車道維持輔助、手機數位鑰匙2.0等尖端科技配備，誠意十足。本次試駕主角為車系的頂規車款M135 xDrive，獨享多項M款專屬的內外觀套件，以及同級唯一的全景式玻璃天窗等配備，建議售價268萬元起。

雙邊雙出圓形尾管是彰顯M Performance身分的配置。對了，M135 xDrive是F70車系中唯一有排氣尾管的車款。

一樣很醒目的還有M後上導流板，以及後窗上的1字樣。

BMW近期的設計語彙奉減法為圭臬，不再有太多的車身線條，整體看起來更為平坦、修長且更具動感。車頭還是維持長長的引擎蓋，並將車身長度拉長42mm，車高拉高25mm後，跑格再進化強悍氣場全面釋放。車頭水箱護罩內的格柵效仿G90 M5，改用橫柵式設計，並具備主動式進氣調節功能，能適時地為引擎散熱。

E28 5 Series經典鯊魚頭造型在F70車系上重現

近來BMW將M Performance的專屬外觀套件升級，將原本M使用的雙邊雙出圓形尾管下放到M Performance，M135 xDrive的尾管因此兩邊都增加一個，搭配位在車尾上方，微微上翹的M款擾流尾翼，讓整車更顯戰鬥姿態。整輛車不再使用BLING BLING的鍍鉻飾條，是與歐洲環保法規妥協的結果，改以黑色高光澤套件呈現出低調典雅的氣息。黑色高光澤套件除了包含基本的窗框外，連同側裙與後下擾流也同樣處理，車輛在陽光照射下散發出耀人光芒的程度絕非同級競品的硬質塑膠套件能比擬。

車頭方面，導入受Neue Klasse啟發的全新設計語彙的光型變化智慧LED頭燈，正面看是兩條斜線，右邊頭燈為震旦方向，左邊則反之。這樣的設計相當適合運用在1 Series，車頭大燈佈滿四個象徵1的斜線日行燈，一眼就能看出他的身分。車頭設計風情萬種，從上方俯視，可見承襲G90 M3的引擎蓋上肌理分明設計；從車側看，經典的鯊魚頭設計，彷彿E28 5 Series再現。下方兩側的垂直式氣簾，受G90 M5的啟發，並採用優化風阻設計。F70 M135標配的鋁圈由舊款的18吋升級為19吋M多輻式鋁圈(代號977M，鋁圈尺寸8J*19，落地胎尺寸235 / 40 R19)，卡鉗也由舊款的藍色改為紅色，更顯運動氣息。

19吋鋁圈搭配紅色卡鉗

車內換上品牌最新的曲面螢幕，由10.25吋中控螢幕和10.7吋數位儀表以弧形的方式完美連結，但來簡潔的中控台。此外，車艙內盡可能將實體按鍵的數量減少，比較需要時間習慣的是冷氣改在中控螢幕上調整。好在全新的9.0系統，將冷氣操作獨立在中控螢幕下方，不需要在中控螢幕上翻來翻去。不想動手就用講的吧，受惠於聽地懂更多日常用語的智慧語音助理2.0，車輛行駛間只要動動嘴巴說一句「嘿！BMW，我覺得好熱(冷)」系統就會自動調整空調，是相當方便的設計。此外，這套聲控功能還可以尋找附近餐廳或是停車場。

中控台上的M三原色車縫線相當醒目

冷氣在中控螢幕下方調整，也可以聲控調整。

全新M方向盤，握感相當厚實，12點鐘方向還有個紅色指向環。

短桿式換檔機構，一根手指頭就能輕鬆換檔。

想要彰顯熱血氣氛的話，就交給全新的15色(舊款為6色)可選氛燈顏色，它以長條斑點樣式呈現在冷氣出風口處，相當有質感且低調的鋪陳，車艙內不會有令人感到厭煩的光害。全新M多功能真皮方向盤，盤徑適中，握感偏粗也相當扎實，並有12點鐘方向的紅色指示環，對於小鋼炮來說是相當適合的設計。全新的M雙前座跑車座椅，兩側的腰靠相當高聳，搭配摩擦力較大的類麂皮，當激烈駕駛時更能穩住駕駛人的身軀。同級距唯一的全景式電動天窗更為車艙帶來更好的車艙視野與透光性。總體而言，F70 M135 的內裝現在終於看起來再次像一款真正的頂級車型和跑車了。它與車系中的一般車款產品有明顯區別，也讓舊款和一些直接競爭對手顯得較為跟不上時代。

中央冷氣出風口也是隱藏式，上面的銀色飾板內崁氣氛燈。

專屬跑車化座椅的發泡棉偏硬，但仍不失舒適性。腰部包覆可電動調整，車輛過彎時能固定駕駛人的身軀。

同級唯一的全景式電動天窗，為車內帶來絕佳明亮度。

引擎是BMW運動化與性能車款的核心，雖然前輪驅動平台已經不再能使用六缸引擎，但M135的驅動系統確實令人印象深刻。新開發的2.0升四缸引擎經過特殊調校後，反應更直接，扭力更為出色。這兩者都是BMW的招牌優勢，而渦輪增壓引擎的運轉品質也不會讓人失望。F70 M135的引擎能夠以悅耳的音調愉快地加速至極限。然而，這些聲音在運動模式下大多是模擬的，如果覺得吵可以把它關掉。

搭載2.0升直列4缸渦輪增壓汽油引擎，匹配7速雙離合器自手排變速箱。沒有任何油電系統輔助，輸出為300匹/40.8公斤米。在xDrive全時四輪驅動系統的動力傳輸下，零百加速4.9秒，極速250km/h。

動能音效模擬的微妙微翹，讓駕馭更有樂趣。

長按BOOST撥片，即可進入輸出最凶猛的10秒鐘。幾乎沒有冷卻時間，可以連續使用。

BOOST模式下，抬頭顯示畫面也會出現10秒倒數的畫面。

除了運動模式外，也提供放鬆模式。放鬆模式下車輛的輸出較溫馴，讓整輛車開起來更愜意。

節能模式，節約的似乎是電而不是燃油。

運動模式下，還可以細微調整驅動等系統，個人化程度相當高。

中控螢幕上可查看及時的前後軸動力分配

改用7速雙離合器變速箱後，換檔更為迅速，且通常能夠在正確的時間完成換檔。只有在手動模式下的降檔超車操作過程中，變速箱才會需要較長時間來自行調整。此時，只要長按左邊的降檔撥片，車輛立即進入最大輸出的衝刺模式，加速推力飽滿且帶勁，搭配模擬的引擎聲亮音效，爽度滿點！

前軸後傾角多20%，車輛在高速行駛時更為穩定。

車身部分零件改以鋁合金材質打造，車身重量較舊款減輕三公斤。車身輕量化後，帶來更靈敏的轉向反映。

M135的操控性相當協調，車身動態穩健、車頭指向明確。標配的M電子懸吊系統，根據不同駕駛模式切換特色鮮明的舒適或運動阻尼強度設定。Sport模式下底盤回饋比較直接，支撐性更優異，車輛動態也更敏捷；雖在四傳架構下的反應不比過往短軸搭配後驅那樣活潑，但激烈操駕下，整體表現仍然安定，殺灣不推頭，車尾也安分，相當有安全感。在品牌的定位中，M Performance車款並非性能取向，還兼顧日常代步。除了運動模式外，另提供節能、放鬆等較為舒適放鬆的駕駛模式。M135生於性能，朝向家用。整體來說相當好上手，少了M Car那樣硬派的動力，300匹馬力搭配四輪驅動，以及短巧的車身，更多的是讓人會心一笑的駕馭樂趣。