2代《Formula E》賽車亮相 Halo座艙保護裝置亦是標準配備

圖片來源：Formula E

結束2017-2018賽季之後，《Formula E》電動方程式錦標賽將迎接開跑以來最大規模的技術革新，不但將把動力輸出提升至250kW (約335匹馬力) 的水準，同時也將取消目前使用的進站「換車」規則，讓賽車的續航力足以應付一場完整的爭先比賽。也因為如此，Formula E官方與合作夥伴Spark Racing Technology聯手開發全心的第2代Formula E電動賽車，並且將作為未來3個賽季Formula E電動方程式錦標賽所使用的統一規格車架，預計在2018年日內瓦車展正式於公眾面前發表亮相。

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選在2018年日內瓦車展開演、第2代Formula E電動賽車亮相之前，Formula E電動方程式錦標賽官方搶先釋出第2代Formula E電動賽車的外觀樣貌，預告全新的電動方程式賽車即將就要公開發表。從Formula E電動方程式錦標賽官方所釋出的資訊，可以看出由Spark Racing Technology所操刀設計的新一代賽車，其實延續了2017年年初Spark Racing Technology所發表的設計概念，包括與輪拱整合的前鼻翼以及取消中央單一大型固定式尾翼，讓傳統的尾翼分離成左右兩片水平穩定面，還有更接近於Prototype原型賽車的車身設計等，都是源自於當初的設計概念。

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除此之外，新一代Formula E電動賽車還引入了類似於X-wing的車尾空力布局，搭配比起傳統方程式賽車包覆性更高的車身套件，還有誇張的車尾分流器等，讓新一代電動方程式賽車充滿了濃厚的科技感。不過，仍是採用開放式座艙的Formula E電動方程式賽車還是追隨了FIA目前正積極為方程式賽車引入的座艙保護裝置──Halo，與2018年的F1賽車相同，座艙上方都必須植入猶如夾腳拖鞋般的保護裝置，以保護車手的頭部安全。

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雖然在第5個賽季，也就是2018-2019賽車Formula E電動方程式錦標賽仍允許車隊使用自行開發的動力系統以及傳動系統，但仍必須使用官方統一設計、規格相同的車架。也就是說，Spark Racing Technology設計的新一代電動方程式賽車，依舊會是各車隊必須使用的公版套件，所開發的動力與傳動系統也必須與其匹配。不過，2018-2019賽季，Formula E電動方程式所允許的動力上限提升至250kW (約335匹馬力) ，同時電池容量也提升一倍，不再需要於比賽中進站換車，車手也可以更全力衝刺，不但速度提升，搭配全新設計的賽車，相信也能讓比賽精彩度再向上提升。

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