《Volvo Ocean Race》─環繞全球只為榮譽的戰鬥

圖片來源：King Autos

身為汽車媒體的採訪編輯，「車」是我們最常接觸的領域，「賽車」也是許多汽車編輯所熱愛的運動賽事。無論是以封閉式跑道賽車場或者街道為主的爭先賽事，或者選定相間道路、野外的計時越野拉力賽，或多或少都在我們心底佔據了一小塊空間。但即使是被視為世界上最嚴苛越野拉力賽的Dakar Rally達卡拉力，都還是受限於陸地，只能在有限的區域中競逐。但，帆船競賽可就不同了，雖然全球的水域被劃分為四大洋，可太平洋、印度洋、大西洋與北冰洋 (北極海) 都是相連的水域，《Volvo Ocean Race》，就是以全球為舞台，環繞世界的帆船賽事。

親臨香港，感受頂級帆船賽魅力

2017-2018 Volvo Ocean Race賽事從Volvo Ocean Race的大本營西班牙Alicante出發，途經葡萄牙里斯本 (Lisbon)、南非開普敦 (Cape Town)、澳洲墨爾本 (Melbourne)、香港、中國廣州、紐西蘭奧克蘭 (Auckland)、巴西Itajaí、美國Newport、英國威爾斯Cardiff、瑞典歌德堡 (Gothenburg) ，最後抵達荷蘭海牙 (Hague) 完成年度賽事，足跡遍布歐洲、非洲、大洋洲、亞洲、南美洲以及北美洲。除了各個靠港點能夠上岸休息、補給之外，各個靠港點之間的航程，都必須由船隊自力完成，且中途無法靠岸補給。舉例來說，從2018年1月2日自澳洲墨爾本啟航至香港的Leg 4賽段，中間長達5,600海里的距離，1月19日首艘帆船進港為止，約17天的航行，都只能靠著船員輪班休息、值勤完成。環繞全球的Volvo Ocean Race，不但是距離最長，也是最嚴苛的帆船賽事之一。

圖片來源：Volvo Ocean Race

而且，Volvo Ocean Raco競賽並不設立冠軍獎金，也就是說這航越三大洋、環繞地球，長達8個月的賽事，所憑藉的是船員對於航海的熱情，所爭取的，是個人與團隊的榮耀。

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為了將Volvo Ocean Race的熱力傳遞至臺灣，國際富豪也趁著Volvo Ocean Race首次進駐香港的機會，邀請臺灣媒體前往香港，藉由深入Volvo Ocean Race團隊進駐的香港啟德跑道公園與相關場邊活動，並且登上遊艇近距離觀賞於維多利亞港舉辦的港內爭先賽，一賭Volvo Ocean Race帆船賽的魅力。而《國王車訊》也應邀一同前往，為讀者帶回來第一手的觀察。

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• Volvo Ocean 65
• 長20米卻靈活驚人的競賽帆船

對於F1賽事熟悉的車迷，一定曾聽過目前效力於Red Bull Racing車隊，被譽為空力鬼才的賽車設計師Adrian Newey一度有意從賽車運動中退下，轉而設計帆船賽事賽船的消息。其實，競賽帆船與賽車的設計理念某種程度上相當類似。賽車所追求的，是如何在最大效力的運用空氣力學，在減少行進阻力的同時，也能獲取最高的下壓力。帆船則須面對密度更高的水，同樣必須思量以最小的阻力破水前進，同時又不會因為速度的上升而飛離水面，依然能夠穩定的在水面上前進。同時，帆船競賽絕大多數的時間只能倚靠風力提供動力，不得使用引擎驅動船隻，輕量化也是船隻設計考量的重點。這些，其實都與我們熟知的賽車相仿。

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Volvo Ocean Race目前使用的，是從2014-2015賽季所開始使用的Volvo Ocean 65帆船，與原先使用的Volvo Open 70相比，船隻的長度與尺寸同步縮減，以達成降低競賽成本以及比賽安全性目的。

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Volvo Ocean 65的命名緣由，其實來自於帆船的船身尺寸，其中，競賽帆船的吃水線船身長度，就是Volvo Ocean 65名稱中「65」數字的由來，取船身吃水線長度65英尺命名。而前身Volvo Open 70的「70」，也就是該船吃水線船身長度70英尺。如果以臺灣較常使用的公制單位來表示，Volvo Ocean 65船身全長20.37公尺 (66.830英尺)、吃水線船身長20公尺 (65.61英尺)、含船首斜桅全長22.14公尺 (72.53英尺)、船身寬度5.6公尺 (18.37英尺)、最大吃水深度4.78 公尺 (15.68英尺) 、主桅桿高度30.3公尺 (99.4英尺) 、空重12,500公斤。其實，Volvo Ocean Race所使用的Volvo Ocean 65競賽帆船尺寸遠比最初預想的更為龐大，畢竟，Volvo Ocean Race所要面對的，是跨洋航行的挑戰，而非短期的爭先競速，船上也必須考量所有船員在海上航行時的一切生活所需，例如：居住、盥洗以及海水淡化設備、廚房，甚至是導航、通訊設備以及救生船、救生衣等求生設備之空間。

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為了讓進場觀賞Volvo Ocean Race活動的民眾更了解Volvo Ocean 65帆船以及船員們在海上可能面臨的挑戰，活動現場也設計有一艘Volvo Ocean 65的橫剖面模型船，讓民眾可以實際「登船」體驗。在模型船中，可以看見船身內部具有多組艙壁，隔出許多空間，在Volvo Ocean 65上，共具有8個艙壁，除了讓船體結構更為穩固、強化帆船在越洋航行實的速度與穩定性外，也可因此設計出多個空間，如擺放吊床的休息起居區、容納無線電通訊設備的無線電室、安裝有碳纖維洗手台的盥洗區以及可以烹調食物的廚房等。雖然長達20米的船身比想像中巨大，但由於船體造型設計的關係，在艙內移動還是相對困難，空間感也十分狹小。

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而為了讓Volvo Ocean 65能在越洋航行時更為穩定、速度更快，除了更兼顧的船體設計，Volvo Ocean 65還設計有被暱稱為魚雷、向水中延伸，最大傾斜角達40度的可傾斜式龍骨，當帆船的帆面受風，使得船身傾斜時，船上所搭載，由Volvo Penta所提供的D2-75柴油引擎所產生的動力便可推動液壓缸，改變龍骨的角度，抵消船身側傾的力量，讓帆船更穩定的向前航行。不過，這具引擎排氣量2.2升，軸輸出具有75匹馬力的4缸柴油引擎雖然仍然與螺旋槳推進系統連結，但是競賽過程中並不允許使用引擎驅動帆船，引擎所擔任的角色，是作為船上的發電機，提供電力給予導航、通訊、燈光、暖氣以及海水淡化等電子與維生系統的運作。並且允許在某些進港階段使用引擎推進，以確保帆船在港區航行的安全。

圖片來源：King Autos

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與可傾斜式的龍骨搭配的，還有船頭的Reverse bow反向弓設計，可以維持船身吃水的穩定，加上兩組設計在船尾、一組設計在船頭的壓艙水櫃，能夠與龍骨配合維持船身的穩定，也可以進一步提升航速以及遠洋航行的穩定。再透過輕量化的船體重量、流體力學設計，Volvo Ocean 65船隻設計上能在面對45節的逆風與35節的順風時正常行駛，但對於船員而言，是相當嚴苛的環境。在Volvo Ocean 65上，船員與船長大多會選擇面對11節的逆風或者最高30節的順風航行，以大約30節 (約55.56km/h) 的速度前進。

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不過，最令人印象深刻的，其實是Volvo Ocean 65在港內賽時所展現的靈活性。在維多利亞港內進行的港內賽，不同於從墨爾本移動到香港，多是在廣闊海洋上航行，只能在九龍半島與香港島之間有限的水域，依照賽會所劃分的起跑點、折返點與終點等規劃，與其他競賽帆船一同進行爭先比賽。所面對的，除了個船隊間的拼搏，還有港內其他停泊輪船帶來的阻礙，不但考驗著船長的戰略計劃，還有船員們的反應與御風能力。然而，這些長達20公尺的帆船，在這樣有限的水域中，展現的卻是有如橡皮艇般的靈活性，不但可以與其他帆船近身肉搏，抵達浮標折返掉頭的時候，更像是一般汽車在十字路口迴轉般迅捷，憑藉的是船長的操船駕馭技術以及水手們的御風能力。因為，這些競賽帆船，並不能使用推進系統，只能靠著自然生成的氣流揚帆，憑藉著空氣力學的原理，在水面上奔馳。

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Volvo Ocean Race之所以迷人，不僅是不設獎金只為榮譽的競賽過程，還有頂級帆船賽的高規格、高強度比賽內容。Volvo Ocean Race在每個停泊的港口，也以嘉年華會的規格，邀請當地的民眾同樂，感受帆船競賽的魅力，也傳遞Volvo的品牌精神。接下來，《國王車訊》也會以專文帶領各為讀者回到香港啟德跑道公園，一窺Volvo釋如何藉由Volvo Ocean Race這項頂級帆船運動行銷「Made by Sweden」的品牌精神。

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