前乘客座小範圍偏撞也難不倒 《Hyundai Elantra》再入選IIHS進階安全首選

圖片來源：Hyundai

為了進一步驗證市售新車的安全防護，美國IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) 高速公路安全保險協會自2017年12月開始將原先僅有針對駕駛座側進行的正面小範圍偏撞 (Small Overlap Front) 測試擴大至右前乘客座測。當時，由於前乘客座正面小範圍偏撞測試成績不如預期的《Hyundai Elantra》再次捲土重來，在前乘客座正面小範圍偏撞測試中取得「Acceptable」的成績，也幫助Elantra入選2018年版的IIHS Top Safety Pick+進階安全首選。

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2018年版的IIHS Top Safety Pick+進階安全首選標準比起2017年版，強化了右前乘客座的安全評價，不僅必須接受右前乘客座的正面小範圍偏撞測試，成績還必須落在「Acceptable」可接受的與「Good」優良兩者之上。而且，還必須在駕駛座測正面小範圍偏撞、正面撞擊、側面撞擊、車頂強度與頭頸保護等測試項目取得「Good」的成績，加上頭燈評價的「Good」以及獲得「Advanced」或者「Superior」評價的碰撞預防系統，才有辦法被列為Top Safety Pick+進階安全首選。也就是說，在2018年版的IIHS Top Safety Pick+進階安全首選中，碰撞預防、碰撞防護以及夜間行車安全等都同等重要，且無論駕駛、乘客都必須同樣出色。

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歷經前一次的失落，Hyundai也為前乘客座正面小範圍偏撞測試進行Elantra的加強，強化前門鉸鍊固定栓與門檻進行強化，使美規Elantra能夠進一步強化對於前座乘客的防護。在測試中，前門鉸鍊下方的形變量最大達到只有7英吋之多，顯示Hyundai所進行的強化能夠進一步確保車艙的完整。不過，測試假人因為慣性向前移動得同時，雖然正確的與正面氣囊接觸，但是假人卻向右滑落，具有與其他車內零件接觸的風險。不過，美規Elantra配備有車側氣簾，可以降低假人頭部與側窗或者其他車側結構碰撞的可能。也因為這樣，IIHS給予其Acceptable的評價結果。

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同時，Hyundai也為Elantra提供主動式煞車與前方防撞預警系統作為選配，在IIHS的測試中，12mph (約20km/h) 的低速測試能夠完全避免撞擊事故的發生；22mph (約40km/h) 的高速測試，也能有效降低22mph (35km/h) 的速度減緩撞擊時的力道，避免嚴重傷害產生，IIHS也給予其Superior的評價。同時，Elantra可選配的HID頭燈，也具備有主動遠近燈切換功能，可以在提供出色夜間照明的同時，降低影響其他用路人的機會，同時也獲得IIHS得「Good」評價。不過，IIHS也表示，Elantra標配的傳統鹵素頭燈評價就不如選配的HID頭燈出色。

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由於美規Elantra針對IIHS所實施的前乘客座小範圍偏撞測試進行強化，讓Elantra可以獲得IIHS的Top Safety Pick+進階安全首選肯定。不過，由於臺灣販售的車型與美規版本並不相同，更接近於歐規版本。同時，臺灣也未提供具備自動遠近燈調整的HID頭燈以及主動式煞車等配備給予消費者選購。只在菁英版以上車型標配盲點偵測、車道變換警示與後方側向來車警示等配備，IIHS的評價結果其實只能視為參考。