《Lamborghini Urus》首度現身臺灣 預計2018年下半年正式進軍市場

圖片來源：King Autos

或許，對於一般民眾而言，《Urus》的推出，是《Lamborghini》向市場靠攏的動作。但是，對於Lamborghini來說，這其實是開創全新級距的創新。就像是Lamborghini曾經在一支形象短片中宣示，「We are not supercars. We are Lamborghini.」一樣，Urus的發表，代表Lamborghini打開了Super Sport Utility Vehicle (Super SUV) 超性能SUV的大門，讓超級跑車走向休旅化。而Lamborghini Taipei也與原廠商借全球巡展車，讓這款在臺灣 報價999.89萬元的超性能SUV首度現身在臺灣境內，預計下半年正式進軍臺灣市場，並且陸續開始交車。

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去年12月5日，Lamborghini選在義大利波隆納的生產基地，同步曝光最新的Factory 4.0產線以及市場上最受矚目的SUV產品── Urus。而一向積極為臺灣買家引進最新Lamborghini產品的Lamborghini Taipei也在第一時間公布臺灣市場的報價，開出999.89萬元的基礎售價，接受臺灣消費者的下訂。同時，這也是目前Lamborghini家族中，入門售價最「友善」的一款產品，不額外選配其他個性化套件，只需不到一千萬元，就可以入主。

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為了讓對於Urus感到興趣的買家能在第一時間看見這輛獨創的Super SUV超性能SUV，Lamborghini Taipei也在甫開春之際即將Urus的全球巡展車引進臺灣，並且針對買主與媒體舉辦VIP賞車會，讓Urus首度在臺灣境內曝光。與現有Lamborghini的產品線不同之處，在於Urus承襲了LM002的SUV設定，但Urus所採取的方向，並不是LM002那種高性能越野車，而是SUV化的超級跑車。也因為如此，Lamborghini將Urus設定為Super SUV，強調其源自於超級跑車的血統。

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車長5,112mm、車寬2,016mm、車高1,638mm與軸距3,003mm的Urus，雖然從尺碼數據而言，Urus是Lamborghini家族陣中較為龐大的一款。不過，就實車的視覺感受而言，Lamborghini透過流線的線條設計，搭配鮮明的鈑件折線，運用光影變化，成功縮小Urus在視覺上的龐大感，加上相對低扁的窗框造型，單純就是覺設計來說，Urus確實帶有濃厚的跑車個性。

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但，這並不表示Usus的空間表現會因為造型設計而有所妥協。從幾乎與前門等長的後門長度，就可以看出Usus憑藉3,003mm的軸距所換來的後座空間，就身高約177公分的成年男性來說，可以獲得約3個拳頭的後座膝部空間，並且因為乘坐點較低的關係，即使車頂從A柱之後便向下切，還是具有約1個拳頭高度的頭部空間。雖然因為窗框造型的緣故，視野受到些許影響，但是乘坐空間然相當令人驚艷。再搭配雙前座12向電動調整座椅、後座椅面前後與椅背角度可調功能，以及標配的氣壓懸吊，Urus將會是最舒適的一款Lamborghini。而且後過後座椅背傾倒機能，616公升至1,596公升不等的行李廂容積，也會是最實用、最適合全家出遊Lamborghini。

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同時，Lamborghini也為其植入科技化的座艙鋪陳，運用12.3吋液晶螢幕組成的全數位虛擬儀錶板，搭配中控臺由上、下兩組觸控式液晶螢幕組成的Lamborghini Infotainment System III的雙觸控螢幕設計多媒體資訊整合系統，Urus不但是開創Super SUV級距的先驅，也是Lamborghini家族中科技質感最鮮明的一款。另外，還配備操作邏輯近似於戰鬥機的排檔、Anima與EGO模式選擇系統，延續Lamborghini一貫的設計風格。

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當前唯一渦輪增壓動力

雖然Lamborghini曾經強調，在超跑產品現中，將會盡可能維持自然進氣引擎配置。但由於Urus的級距設定為Super SUV，於是在動力設定上，Lamborghini選擇Volkswagen為MLB Evo模組化平臺所開發的4.0升V8雙渦輪增壓引擎為動力來源，再依照Urus的車型設定近行調校，為Urus帶來650匹的最大馬力與850Nm的最高扭力。搭配來自ZF的的8速手自排變速箱與全時四輪驅動系統的組合，再加上運用鋁合金、鈦合金等輕量化材質所帶來的2,200公斤車重，能夠繳出0-100km/h加速3.6秒、0-200km/h加速12.8秒以及上看305km/h的極速表現。

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而其所搭配的全時四輪驅動系統，除了一般狀態下前40%、後60%的動力輸出模式，在極端狀況下，還可以將70%的扭力分配往前輪，或者87%的動力輸出至後軸，並整合中央差速器鎖定裝置，讓Urus也可以面對越野路況。同時，Urus還可搭配全輪轉向系統、CCM陶瓷碳纖維煞車系統，還有全車系標配的自適應式氣壓懸吊，在Lamborghini的眼中，Urus將會是在各種路面狀況都能盡情奔馳的全方位車款。

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為此，Lamborghini也為Urus設計專屬的The Tamburo動態模式選擇系統，除了一般的Strada街道、Sport運動、Corsa賽道模式，還為Urus提供Sabbia沙地、Terra越野與Neve (Snow) 雪地等，共計6種不同的行車模式。搭配能夠Anima動態駕駛模式選擇系統，以及可以自由調整動力輸出、轉向模式與懸吊設訂的EGO個人駕駛模式設定系統，Urus無論在各種環境中，都能得心應手。

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雖然Urus的實車首度現身臺灣，不過這輛Urus並非法規認證車或者車主訂購的車輛，而是Lamborghini用於全球巡迴展覽使用的全球巡展車。嚴格來說，Urus並非正式在臺灣市場發表，目前仍處於預售階段，正以999.89萬元的報價接受消費者訂購。而Lamborghini Taipei表示，目前已啟動Urus的導入作業，也開始進行相關的法規認證程序，目前預計在2018年下半年開始正式進入臺灣市場，並且從下半年開始陸續交車。

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