360度環景顯影系統─360度真的能夠零死角？

圖片來源：King Autos

隨著科技的發展，在汽車工業中，除了動力的進化、材料技術的突破，還有工藝製程的升級，讓車可以更輕、更快也更強壯之外。車廠其實也持續致力於減低駕駛人的負擔，透過各式的輔助系統，彌補駕駛可能疏於注意的盲點、死角，降低意外發生的機率。不過，這些輔助系統，究竟好不好用？便不便於操作？其實從型錄的介紹或者規格配備表中，並不容易體驗，正因為如此，《國王車訊》期望以實際的操作體驗，為讀者介紹各車廠所推出的輔助系統。擔任首發作品的，就以目前國內一般品牌5+2座SUV市場相當熱門的進口產品，也就是來自捷克的《Škoda Kodiaq》所配備的360度Area View全車俯瞰顯影系統為例，探討目前市場上相當常見的360度環景顯影系統。

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位以阿拉斯加棕熊中體型最大亞種Kodiak棕熊為命名靈感的Kodiaq配備Area View，理由其實不難想像，5+2座SUV設定的Kodiaq，是Škoda家族中體型最高壯的一款產品，雖然身為SUV的Kodiaq有不錯的遠方視野，但周遭的視覺死角相對較多，在穿梭窄巷或者停車時，並不容易觀察到車輛周遭的狀況。也因為如此，Škoda為其植入360度Area View全車俯瞰顯影系統，期望讓駕駛除了透過後照鏡之外，更容易觀察到車輛四周的狀況，減少碰撞意外發生的機會。

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配備在Kodaiq上的360度Area View全車俯瞰顯影系統，以四具水平180度、垂直120度的攝影機鏡頭作為基礎，分別安裝於車頭水箱護罩、左右車側後視鏡與尾門牌照座上方。透過擷取上述4支攝影機鏡頭，再運用軟體運算拼接，組成可以觀察車輛週遭狀況的整車即時鳥瞰圖。使用方式也相當簡單，除了可以透過中控臺下方的攝影機按鈕，在低速狀態下使用，排入倒檔時，也會自動啟動，於倒車顯影的畫面旁，顯示360度環景畫面。

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除了一般從車輛正上方視角的360度環景畫面，Škoda的360度Area View全車俯瞰顯影系統，其實還具備有3D顯示功能。透過右側的選單，選擇3D模式，便可在正上方鳥瞰、斜45度角俯瞰與水平視角等不同角度中，選擇喜好的顯示模式。而斜45度角俯瞰與水平視角兩種模式，還可以自由調整車輛的角度，以更具個人化的方式使用360度Area View全車俯瞰顯影系統。

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同時，360度Area View全車俯瞰顯影系統也支援單一鏡頭畫面顯示功能，能夠選擇特定的鏡頭，顯示該鏡頭所擷取的畫面。只需要點擊中控臺螢幕中的車輛圖示的相對位置，就可選擇車頭、車側或者車尾的單一鏡頭，顯示該處的畫面，個別觀察車頭、車側或者車尾週遭的狀況。這也是彌補拼接式環景顯影系統，在兩支鏡頭畫面相接處，由於軟體運算限制而具有的死角的措施。畢竟，要真正達到360度無縫環景，可能只有啟動空拍機，直接由上往下拍攝才可完全消弭。

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▼單獨使用車頭鏡頭視角的「路口盲點預視」功能，即使車頭還未穿越圍牆，就已經可以看見圍牆後方的錐筒。對於進出窄巷或者停車場而言，其實可以有效減少因為視覺死角而發生意外的機率。

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另外，由於所有的鏡頭視角都達到180度之多。Škoda在360度Area View全車俯瞰顯影系統的車頭顯示模式中，設計有「路口盲點預視」功能。當行駛於窄巷中必須穿越巷口，或者進出停車場、大門時，便可啟動前方攝影機的「路口盲點預視」功能，確認左右是否有行人或者來車接近，提前做出反應。實際使用上，即使駕駛的視線受到圍牆等障礙物阻擋，也可以清楚的從螢幕畫面中看見牆後的狀況，對於降低意外發生的機會，確實有所幫助。

• 拼接確實存在死角

• 雷達與單一視角即可補救

雖然Area View具備3D顯示模式，但由於3D運算之後，週遭景物變形較為嚴重，雖然可以觀察例如樹枝、錐筒等物品的相對高度，減少碰撞的發生機率。但是，最常使用，也最便於使用的，還是預設的正上方俯瞰模式。不過，由於目前的環景顯影都是採用軟體拼接的模式，在特定角度，例如正前方攝影機與車側攝影機畫面的拼接處，可能因為軟體運算的關係，而會使物品消失在螢幕的畫面中。

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但是，實際使用上，這個死角的範圍其實相當小，必須在距離前保桿約40至50公分的距離，且恰好在畫面拼接處，約一個人的寬度，才會消失在環景顯影的畫面之中。而且，如果在陽光底下，人或者物品的影子，其實也會顯示在螢幕之中，唯有同時處在陰影之下，再加上高度低於引擎蓋，同時，車輛與物品都保持靜止，才有可能「完全」無法從視覺上看見這個障礙物。也就是說，若是車輛持續向前接近，當障礙物進入這個狹小的「死角」之前，其實都能從環景的螢幕上持續看見，直到即將隱沒在畫面的接縫中。在車輛移動過程中，物品持續處於畫面拼接處的機率其實並不高。

▼360度環景會不會有死角？以目前的使用拼接技術為基礎的系統而言而言，其實仍然以避免。

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▼進入死角的條件其實相當嚴格，必須剛好處在畫面拼接的位置，而且距離車頭約40至50公分，寬度大約為人側身站立才有可能出現。

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況且，當360度Area View全車俯瞰顯影系統啟動時，安裝於前、後保險桿的駐車雷達也同步啟動。即使該障礙物高度低於引擎蓋，例如：平均身高約74至76公分的1歲小孩，或者路上常見的施工錐筒，車頭雷達其實能夠偵測到物品的存在，環景顯影的畫面也會以一道弧線顯示雷達偵測到該處有物品，並伴隨著蜂鳴聲提醒駕駛注意。也就是說，雖然環景顯影確實存有死角，但Škoda的360度Area View全車俯瞰顯影系統，還是有前後駐車雷達把關。

▼雖然在障礙物可能消失在畫面的拼接處，但環景顯示幕上，可以清楚看見雷達偵測到障礙物的提示。

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甚至，還可透過單一鏡頭的切換，進一步確認該處的狀況。以車頭前方45度角這個位置的狀況為例，雖然螢幕上並未出現物體，但雷達偵測有障礙物存在時，只需要點擊螢幕中車頭的位置，便可切換為車頭攝影機的畫面。由於前攝影機的鏡頭視角也達到180度，這時候隱沒在俯瞰畫面的物體，便可清楚的出現在螢幕畫面當中。也就是說，當無法確認週遭是不是真的存在障礙物時，透過雷達的提醒，加上切換各別鏡頭畫面做進一步確認，才是安全的做法，而不是完全交給環景顯影。

▼切換為車頭鏡頭視角，就可以清楚看見隱藏在俯瞰畫面死角的障礙物，善用系統的各種模式，就可以有效解決死角的問題。

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況且，系統顯示畫面中，也清楚寫明「Look! Safe to Move?」提醒駕駛做進一步的確認。畢竟，環景顯影只是增加便利性與安全性的輔助系統，而非可以完全取代駕駛功能的Level 5層級自動駕駛輔助系統，安全還是掌握在駕駛手上。

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