總工程師展望 歐洲將成為《Lexus UX》車系最大消費市場

圖片來源：Lexus

《Lexus》高層預期，甫於2018日內瓦車展全球首演的《UX》車系，最主要的消費市場將會是歐洲地區；Lexus這款設計像SUV、但卻擁有掀背車駕馭感受的首款compact crossover車系，目標將在這個由德系競爭對手所主宰的市場中脫穎而出。

「我們瞭解一般的crossover並非那麼地有趣，因此我們想要提供予消費者運動化的駕馭感受」；Lexus UX / CT車系總工程師、身兼Lexus International執行副總的加古 慈(Kako Chika)小姐於日內瓦車展上說道。「這也是為什麼我們不只要在小型crossover級距、甚至要在掀背車級距中均設下新的基準，而UX的性能表現將以掀背車為目標」。

▼Lexus UX車系以德系高級小型SUV與掀背車系為對手，在其crossover的設計造型之外，更擁有掀背車般地操控性能。

圖片來源：Lexus

圖片來源：Lexus

加古總工程師表示，Lexus UX車系設定的對手包括X1、GLA、Q3，甚至包含了1 Series、A-Class、及A3，而這些車款更是歐洲高級小型SUV、及掀背級距最暢銷的車款。去年(2017)全年，歐洲市場的高級小型SUV銷售成長達24%，逼近46.5萬輛新車的銷售實績，Lexus則預計今年下半年以UX車系投入此一市場級距。

根據歐洲Lexus發言人指出，UX車系預計今年10月份率先於歐洲展開銷售，美國市場則預計12月跟進，另外俄羅斯、及部份東歐國家市場也會在今年底推出，而西歐、及中歐國家的消費者們，則有望在明年第一季購得全新UX車系。

▼UX 250h油電車型將搭載TMC最新的2.0升汽油引擎、與鎳氫電池模組為主的Hybrid動力系統，綜效馬力輸出則有176hp。

圖片來源：Lexus

圖片來源：Lexus

Lexus官方表示，UX車系藉以其強化的車體結構、與低重心設定，來提供予駕駛人精確的操控性能，而UX 250h油電複合動力車型安裝於後座椅下方的Hybrid鎳氫電池模組，同樣有助於UX車系的低重心設定。

為進一步強化UX車系的行車性能，Lexus開發團隊也在UX的車門、葉子板、及引擎蓋等處採用鋁合金材質，另外尾門也採用樹脂材質打造，以達成UX車系的減重功效。

▼UX車系以TNGA為基礎的「GA-C」全球化小型車底盤結構打造，除了低重心的設定外，更藉由車體包括「Aero Stabilizing Blade Lights」的環抱式尾燈設計，讓UX擁有更好的空力效能與操控回饋。

圖片來源：Lexus

圖片來源：Lexus

圖片來源：Lexus

Lexus也藉以獨特的外觀設計來強化UX的操控性能，包括該車系名為「Aero Stabilizing Blade Lights」的環抱式尾燈組設計，其整合有類似空力鰭翼的立體設計，能避免車輛行經的氣流在車尾聚集，讓UX在過彎時、或在側風狀態行進間更為穩定。

UX車系也將是首款搭載TMC全新2.0升汽油引擎、搭配全新第四代Lexus Hybrid Drive油電系統的Lexus市售車系，全新的2.0升Hybrid動力系統更具備176hp綜效馬力輸出，而這款UX 250h油電車型也將提供前驅、與全時四驅的傳動選項。去年全年，Lexus油電車型在西歐國家市場的銷售，更佔了當地銷售總額的98%。

▼Lexus UX車系總工程師加古 慈小姐表示，UX目標將在高級小型SUV、及掀背級距中設下新的基準，另外並預估歐洲地區將會是UX車系的主力消費市場。

圖片來源：Lexus

Lexus原廠預期，UX這款全新入門crossover車系將吸引具有冒險精神及生活形態、並居住在都會區的年輕消費族群。

UX車系也是Lexus品牌首款採用全新「GA-C」(Global Architecture-Compact)全球化小型車底盤結構打造的車款，而GA-C即為Toyota品牌TNGA(Toyota New Global Architecture)模組化底盤的衍生款，該底盤結構目前已運用在四代Prius、及C-HR小型crossover車系上。