ACC平價普及化─臺灣市場百萬元內標配ACC車款彙整

圖片來源：King Autos

隨著消費主力客層的改變，輿論風向也更加重視汽車的安全配備等級，甚至已經從過去的氣囊數、ESC電子穩定控制系統，轉而關注《ACC主動車距控制巡航系統》、《AEB主動式緊急煞車輔助》等主動式駕駛安全輔助系統。而《Volkswagen Taiwan》也在日前大動作宣告，為旗下全車系導入MSB模組化駕駛安全系統，將ACC以及AEB納入Golf以上全車系的標準配備，並在新世代Polo車系中提供選配，一舉拉低ACC與AEB的入主門檻。《國王車訊》也藉此機會，統整目前臺灣市場中，百萬元內價格帶標配ACC主動車距控制巡航系統的車款，究竟有哪些？

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圖表製作：King Autos

國產：Mitsubishi Outlander一枝獨秀

放眼臺灣市場，國產車中標配ACC主動車距控制系統的車款並非沒有，舉凡一向強調安全防護的Ford，在Kuga上便配備有ACC主動車距控制巡航系統，不過，必須要到開價119.8萬元的EcoBoost 245旗艦型以及TDCi柴油型兩款車型才有配備。而在過去便將ACC納入頂規車型標配的Toyota Camry，至今也仍然在頂規車型Hybrid旗艦型上列為標配，但建議售價已經來到139.9萬元的水準。至於大改款後導入Honda Sensing的CR-V，目前也只有在配備最齊全的1.5 S車型上列為標配，而其售價也已經上看113萬元。也就是說，在多數國產車商的策略中，ACC依然是作為頂規車型的標準配備，換言之，形象的意義大於實質銷售賣點。

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但是Mitsubishi的操作卻與其他國產品牌不同，最初在引進現行世代Outlander時，除了突破百萬的4WD進階型與4WD尊榮型兩款配備有ACC之外，2WD的高階車型2WD華貴型也將ACC列為標配，而且開價「僅有」97.9萬元，幾乎也是當時車市中，能夠以最低價格購入ACC的一款產品。而在小改款Outlander於2016年10月進入市場，並在2018年年初進行車型年式更新的同時，Mitsubishi更大舉重編Outlander的車系編成，且將ACC主動車距控制巡航系統與FCM主動式煞車擴大成為全車系標配。

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也就是說，從89.9萬元的安全型，到117.9萬元的旗艦型七人座客車，全都將ACC主動車距控制巡航系統以及FCM主動式智慧煞車輔助系統 (AEB) 列為標準配備，而且，在百萬元內的就有89.9萬元的安全型以及96.9萬元的尊貴型兩款。並且不分車型配備等級，全都為車速設定範圍10km/h至180km/h並整合Stop & Go功能的版本，在塞車時可以持續減速到0km/h，只要2秒內前車啟動向前行駛，就會自動跟上。

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進口：Volkswagen大軍壓境

進口品牌方面，Mazda再改由Mazda Taiwan操作，並且搭上Mazda產品世代更新時間點，透過i-Activsense主動安全科技的引進，讓Mazda成為日系一般進口品牌中，兼顧性價比與安全性的代表品牌之一。而且，在2018年式Mazda3導入臺灣的同時，Mazda Taiwan也將MRCC，也就是一般俗稱的ACC主動車距控制巡航系統納入作為四門與五門旗艦型的標準配備，搭配原有的SCBS-F前行煞車輔助系統 (AEB) ，分別以92.9萬元與93.9萬元的價格，成為Mazda產品線中，兩款百萬元內同時搭配ACC與AEB的車款。

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而近來主打EyeSight駕駛輔助系統的Subaru，也在2017年11月時宣布，自2018年式車型開始，以Impreza、XV與Levorg為起點，正式將整合有ACC主動車距控制巡航系統與AEBE主動式緊急煞車輔助的yeSight駕駛輔助系統引進臺灣市場。目前在Subaru在臺灣的產品線中，從Impreza、XV、Levorg，到Legacy與Outback等，都有車型搭載EyeSight駕駛輔助系統。其中，Impreza的四門1.6i-S Eyesight與五門1.6i-S Eyesight，所開出的價格為94.8萬元以及96.8萬元，雙雙壓低在百萬元之內。

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雖然引進的動作較早，但Mazda與Subaru在2018年面臨強勁的對手。Volkswagen Taiwan在2018年4月中旬時，大動作宣告為旗下全車系配備MSB模組化駕駛安全系統，將ACC與Front Assist (AEB) 列為Golf以及Golf以上各款車型的標準配備。換句話說，在目前Volkswagen的新車產品線中，光是Golf，就有230 TSI Trendline、230 TSI Comfortline、280 TSI Comfortline與230 TSI R-Line等4款建議售價在百萬元內，並且同時標配ACC與AEB的市售車款。放大到全品牌產品線，還有開價99.8萬元的Golf Sportsvan 120 TSI Comfortline，也同樣是百萬元內同時標配ACC與AEB的產品。單純以「標配」來看，Volkswagen品牌下，總共有多達5款百萬元內同時標配ACC與AEB的市售車，是當前市場上最多的品牌。

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圖片來源：Volkswagen Taiwan

若以Mazda、Subaru與Volkswagen所提供的配備性能，Volkswagen不但車款最多，規格也不落人後。就可設定的車速範圍，Mazda3的MRCC為30km/h至145km/h，而且並不支援Stop & Go功能，在車速30km/h以下便會解除MRCC系統，也就是說，Mazda3所搭載的MRCC系統，並未整合低速跟車與Stop & Go功能，車速低於30km/h時，駕駛就必須接手，若前車再向前行駛，則必須再一次等到車速高於30km/h時，重新設定MRCC系統。不過，即使是日規的Mazda3或者Mazda6所配備之MRCC，亦未提供Stop & Go功能。

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但同屬日系品牌的Subaru，整合於EyeSight系統中的ACC主動車距控制巡航系統，不但系統原理與Mazda的MRCC有所不同，以安裝在前擋風玻璃內的攝影機組為主要的感測器，並以此判斷與前車之間的距離。一般的ACC，包括Mazda的MRCC與Vokswagen的ACC等，都是以雷達為主要的感知器。而且作動的速度範圍也擴展為30km/h至200km/h，最高速度支援至200km/h，同時也整合Stop & Go以及低速跟車功能。當道路狀況較為擁擠時，不但可以跟隨前車直到煞停，只要前車在3秒內啟動前行，便可自動跟上前車。

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而車款數量最多的Volkswagen Golf，則是一視同仁的配備作動速度範圍為30km/h至210km/h的ACC主動車距控制巡航系統，支援的速度範圍是目前臺灣市場百萬元內標配ACC車款中最廣的一款。同時，與Subaru相同，也整合低速跟車與Stop & Go功能，雖然最低設定速度為30km/h，但當前車減速至30km/h以下，甚至煞停時，系統仍可持續作動，並且減速至停整。只要前車在3秒內再次啟動向前，系統便會自動恢復ACC的功能，在一次跟隨前車行駛。

圖片來源：Volkswagen

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• Update：
• 2018年4月19日，Mazda Taiwan在導入小改款CX-3的同時，也在Sky-G旗艦型中，植入具備Stop & Go功能的全速域MRCC主動車距控制巡航系統，並且開出88.9萬元的建議售價，成為目前臺灣市場中，長期販售且標配ACC的車款中，建議售價最便宜的一款，取代原先價格89.8萬元的Golf 230 TSI Trendline在市場上的定位。

場外加映：雖未標配，但可選配的Polo

雖然目前臺灣市場中，標配ACC與AEB的車款，建議售價最低者，是開價89.8萬元的Golf 230 TSI Trendline。不過，在2018世界新車大展中展開預售的新世代Polo，雖然沒有將ACC與Front Assist列為標準配備，但從預售價79.8萬元的230 TSI Comfortline車型開始，就可選配整合ACC與Front Assist的前方行車安全輔助套件，並且提供限量100輛標配ACC與Front Assist的Polo Beats上市特仕版，開出86.8萬元的接單價格。若單純就配備有ACC與Front Assist的車款，將「常販車型」與「標配」兩個條件拋開，選配前方行車安全輔助套件的Polo 230 TSI Comfortline，應該是目前市場上入手價格最低，且同時標配ACC與Front Assist的產品。而且，預定在5月上市的新世代Polo，所配備的，也是整合Stop & Go功能的ACC主動車距控制巡航系統，以及具備行人偵測功能的AEB主動式緊急煞車輔助系統。

圖片來源：King Autos

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