【國王學苑】解析《Toyota》新世代動力系統─ Direct Shift-CVT與六速手排變速箱

圖片來源：Toyota

在了解Toyota的「Dynamic Force引擎」如何達成優異的燃燒效率以後，本篇就要來看看Toyota新設計的「Direct Shift-CVT」與「六速手排變速箱」是如何搭配新世代的引擎，用更有效率的方式來傳遞動力。一般變速箱最主要的工作就是把引擎輸出的動力用最順暢且有效率的方式傳遞到車輪，因此Toyota在開發新世代傳動系統時就設立了「減少動力流失」、「增加變速範圍」以及「改善換檔反應」的研發目標。

Direct Shift-CVT變速箱

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為了改善CVT變速箱的傳遞效率以及加速反應，Toyota創新的在變速箱當中加入了一組齒輪。這組被稱作「Launch Gear」的齒輪會在車輛起步時使用，類似一般變速箱的一檔，而齒輪組本身優異的傳輸效率更強化了車輛的加速表現。當轉速提升到極限以後，就會以CVT皮帶傳動系統接手，也因為Launch Gear齒輪組涵蓋了低檔位高齒比的需求，讓Toyota得以將皮帶組設計成負責高檔位低齒比的工作，進而降低油耗並且讓車輛起步加速的反應更佳。

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另外，多虧了Launch Gear齒輪組的應用，Direct Shift-CVT變速箱得以將普利盤的尺寸縮小，輕量化的同時也減少了普利盤40%的旋轉慣性，搭配夾角更小的普利盤設計(由原本的11度變為9度)更讓這具CVT變速箱的變速反應快了20%。

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▼Direct Shift-CVT變速箱將普利盤的夾角縮小，換取更迅速的變速反應

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為了獲得更多熱血車主的青睞，Toyota也放大了Direct Shift-CVT變速箱模擬換檔時的轉速落差，讓這具CVT變速的時候能夠更有傳統變換檔位的換檔感覺。透過這些改變，搭載Direct Shift-CVT變速箱的車款能夠改善6%的油耗表現，也實現了轉速範圍增加15%、變速反應提升的目標。

▼和目前Toyota正在使用的第三代CVT變速箱相比，新的Direct Shift-CVT能夠改善6%的油耗表現

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六速手排變速箱

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雖然目前全球汽車市場瀰漫著一股「手排正在衰亡」的氣息，但是手排車款在歐洲地區仍然是相當受歡迎的產品，為了提供更好的手排車型，Toyota也在開發新世代動力系統的計畫當中納入了手排變速箱的研發。由於手排變速箱的結構已經相當成熟，因此Toyota主要從縮小體積、輕量化以及增加電子控制系統來針對手排變速箱進行優化。

藉著使用更薄的變速箱外殼以及更輕巧的零組件，這具新世代的六速手排變速箱不但從現行六速手排的47公斤減重至40公斤，長度也從396mm縮短至372mm，成為目前市場上體積最小的六速手排變速箱之一。這也對油耗表現產生了正面的影響，而改良的齒輪也減少了運轉時的噪音。

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但是，這具新世代手排變速箱最重要的一項升級是加入了iMT (Intelligent Manual Transmission)智慧型手排變速箱控制系統。這套電子控制系統能夠在駕駛升檔時自動降低引擎轉速、降檔時自動提高引擎轉速，藉由適當的引擎轉速來配合檔位，提供更為平順的換檔體驗，即使是手排新手也能夠輕鬆操作。

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