全新《Mercedes-Benz G-Class》6月25日抵台首發 車系發展沿革先行預習

圖片來源：Daimler

《Mercedes-Benz》除了以豪華房車聞名，運動休旅更是其成就耀眼星芒的功臣，而已成為車壇經典的《G-Class》車系，更是現今多功能越野車、及SUV車款發展歷史中難以抹滅的一段史詩。Mercedes-Benz G-Class歷經近40年的發展歷史，全新W 464車系的車室豪華舒適依舊，剛硬的外觀線條也依然不變，強大的越野性能依舊讓車迷驚豔，其四驅技術的know-how，更得以讓Mercedes衍生龐大的運動休旅家族。

▼Mercedes-Benz G-Wagen，也是成就當今品牌豪華休旅大軍的重要推手。

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回顧Mercedes-Benz越野車的發展歷史，可追溯至西元1928年，當時為因應德軍軍用車輛的需求，開啟品牌的越野技術開發，並推出Geländewagen G1(W 103)，G1為一款三軸越野車，並從戰場用途，一路延伸至民用救援、山區開墾、狩獵等領域。1934年，Daimler-Benz為軍方再度打造的越野車G4(W 31)，則是以G1為基礎改良而來，不但具有更好的動力與越野性能，更提升了舒適性及豪華感，除了軍事用途之外，也提供當時的高級軍官使用。1937年，Daimler-Benz再度研發全新輕型越野車G5(W 152)，G5採雙軸、短軸距設計，並具備三具差速器鎖定裝置、與四輪轉向功能，G5不僅具備優異的越野性能，更是Daimler-Benz民用越野車的先驅。

▼1979年投產的G-Wagen提供涵蓋汽柴油的四種動力單元選擇，並有敞篷、旅行車、貨車、短軸、及長軸等各種車體型式搭配。

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直至1970年代，Daimler-Benz接到當時集團主要股東之一、伊朗國王Mohammad Reza Pahlavi的請託，希望能開發一款性能優異的輕型越野車來擴充軍備，於是Daimler-Benz與奧地利的Steyr-Daimler-Puch在1973年簽署協議，只為打造出一款兼具剽悍越野性能、及安全舒適的車款，即便在艱困的地形上也能從容應付、並符合工業、或軍事運輸所需，而這也成為G-Class車系發展的開端。

▼1980年，教宗John Paul二世造訪德國時所搭乘由Mercedes-Benz 230 G所改裝的「Papamobil」，更讓G-Wagen聲名大噪。

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為讓這款新車能適應全球各地的地理環境考驗，整體車身結構刻意採相對簡單、及功能性導向的設計，例如堅固的梯形分離式大樑，這也提供了各式車身、或車體型式變換的便利性，以應對不同用途所需，另外其單純的機械結構，在缺乏先進設備的情況下也能進行維修製造。1975年，位於奧地利的產線開始佈局生產，不過由於當時伊朗國內政治動盪，當初的訂單因故無法履約，Daimler-Benz便轉而向外販售，接著包括德國、阿根廷、挪威、及瑞士等地的軍警，皆對這款多功能越野車產生極大興趣，爾後更推出民用車型版本、供休閒愛好者選購。歷經長時間橫跨德國煤田、沙漠、甚至北極圈的惡劣環境實測，車壇最具盛名的越野王者就此問世，其「G」的名號源自德文「Geländewagen」，即為越野車之意，而這款新車也被稱為「G-Wagen」。1979年，G-Wagen正式量產、並於法國全球首演，當時提供有四種動力單元，涵蓋汽柴油動力，最大馬力則介於72匹至150匹之間，並有敞篷、休旅、貨車、短軸、長軸等各式不同的車型配置。

▼1983年由Jaky Ickx所駕駛的280 GE賽車，更奪下達卡越野沙漠大賽冠軍，並向世界宣告G-Wagen無可置疑的剽悍性能。

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代號W 460的初代G-Wagen，除了採用梯形分離式大樑，並配置前後兩組差速器，另有排檔桿式加力箱設計，空調與收音機等配備也一應俱全，而全手工組裝方式，更確保其品質水準。教宗John Paul二世在1980年造訪德國時，更選擇搭乘由Mercedes-Benz 230 G所打造的專屬座駕「Papamobil」，這也讓G-Wagen的聲勢銳不可擋。1983年，由比利時車手Jaky Ickx所駕駛的280 GE奪下了Paris-Darka Rally達卡越野沙漠大賽冠軍，更向世界宣告G-Wagen無可置疑的性能。

▼W 463 G-Class車系自1990年便開始投產至今，而圖示則為2012年式的改款車型。

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1989年，也就是G-Wagen問世的10週年，為持續滿足高端消費者對舒適、豪華的追求，代號W 463的大改款G-Wagen正式發表，延續該車系方正、硬派的線條，內裝則搭配高級皮革及飾板，更搭載擁有前、中、後三具差速器的全新四驅系統、及ABS等安全配備，整體質感大幅提升，並成為豪華越野車的不二代表。1993年，Mercedes宣佈旗下車系將改採全新的命名方式，隔年，G-Wagen也正式更名為G-Class。

▼在AMG GmbH的加持下，W 463世代後期的G-Class車系更推出六輪巨獸G 63 AMG 6x6貨卡，這部車也成為全球多金人士趨之若鶩的逸品。

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此外，來自御用改裝品牌AMG GmbH的奧援，更是推動G-Class性能發展所不可或缺的一大助力。AMG在1999年為G-Class植入賽道基因，催生出首款G-Class AMG車型，搭載5.5升V8自然進氣引擎的Mercedes-Benz G 55 AMG，成為當時最強悍的G-Class車型，之後於2004年更推出V8 Kompressor機械增壓引擎版本，將性能再次提升至嶄新的高度。

2012年車系小改款後，各式極具特色的G-Class衍生車型也孕育而生，其中最具話題的，莫過於在2013年發表、挾帶五具差速器設定、並採六輪驅動的越野巨獸G 63 AMG 6x6，其強大的地形攀爬能力，在沙漠中更是橫行無阻，也成為中東富豪們趨之若鶩的逸品。2017年，以打造路上頂級移動行宮為志的Mercedes-Maybach，更將G-Class的豪華元素提升至前所未有的境界，G 650 Landaulet以加長的軸距，讓後座買家能以近乎平躺的姿態享受極致奢華的越野體驗，後座專屬的敞篷設計，更添其時尚優雅姿態。

▼W 464 Mercedes-Benz G-Class即將在6月25日正式發表，敬請車迷拭目以待。

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2018年，Mercedes-Benz以融合時尚與科技的質感，重新詮釋G-Wagen將近40年的越野奇蹟，全新W 464世代的G-Class車系於年初北美國際車展首演，而「台灣賓士」也即將在6月25日於國內正式發表這款全新的G-Wagen車系，請所有Mercedes-Benz車迷拭目以待。