《BMW M5 Competition》765萬元正式開賣 限量版《M3 CS / M4 CS》同步發表

今年繼發表 新世代M5、 M2 Competition之後，《BMW》總代理汎德汽車在今日 (11/16)又一口氣帶來了《M5 Competition》、《M3 CS》及《M4 CS》共3款高性能M車款，其中《M5 Competition》上市後售價維持預售時的765萬元，而全球限量的《M3 CS》與《M4 CS》，雖然也跟著公布售價為658萬元、668萬元，但前者僅有4輛配額且已全數完售，後者2輛配額只剩下1輛，稀有程度絲毫不亞於M4 GTS或 M4 Convertible Edition 30 Jahre。

由標準版M5強化而來的M5 Competition，外觀差異之處在於水箱護罩、前葉子板散熱鰭孔、車側後視鏡外殼、後保桿下分流器、車尾銘牌及尾翼等部位換成高光澤黑色塗裝，並且搭配專屬的Frozen Dark Silver車色、20吋M款輕量化鍛造輪圈，車尾亦增加Competition字樣來驗明正身。

不僅如此，原廠還修改懸吊行程，使車高較標準版M5降低7mm，同時加大前輪Camber角度、強化前後彈簧係數、調整阻尼設定，再將後軸Toe連桿更換成魚眼結構，配上扁平比僅35%的前後配輪胎，以提供更清晰的路感，對應更大的過彎側向力。

此外，M5 Competition將原本選配的M款運動化排氣系統直接改為標配，在雙側排氣閥門控制下不僅可營造出渾厚熱血的排氣聲浪，必要時也能降低聲浪保持低調，尾飾管則是採用深色鍍鉻裝飾；而內裝同樣將原本選配的Individual麂皮車內頂篷列為標配，但其他如Merino真皮包覆內裝、M款雙前座跑車座椅、M縫線安全帶、M款多功能真皮方向盤、碳纖維飾板等配置與標準版M5並無二異。

動力部分，為了提升性能表現，原廠特別調整M5 Competition所搭載的4.4升M TwinPower Turbo V8雙渦輪增壓引擎，將最大馬力設定在625匹，比標準版M5的600匹增加25匹，但最大扭力仍停留在76.5公斤米，峰值轉速域由1,800-5,600轉稍微擴大到1,800-5,860轉，0-100km/h、0-200km/h加速則分別縮短0.1秒、0.3秒，僅需3.3秒、10.8秒即可完成。

▲經過重新調校後，M5 Competition所搭載的4.4升M TwinPower Turbo V8雙渦輪增壓引擎，最大馬力已經增加到625匹，最大扭力維持76.5公斤米。

至於冠上「Coupe Sport」縮寫之名的M3 CS及M4 CS，其定位落在Competition與GTS車款之間，而M3 CS又是BMW史上第一部四門型式的CS車款，生產數量也比M4 CS稀少，因此某種程度上來說更具有收藏價值。

即便如此，不管是M3 CS或M4 CS都是以追求輕量化、強化性能為目標，除了車身周圍的下擾流套件、尾翼、車頂、引擎蓋、傳動軸採碳纖維材質製作而成之外，內裝也換上兩張輕量化設定的M款跑車座椅，並於座椅側邊、方向盤握把、中央鞍座、中控儀表台等處加入具有輕量化功效的Alcantara麂皮材質，甚至連車門內門板都一律簡化，取消置物空間跟揚聲器，空調系統也由內建液晶螢幕的雙區恆溫改為功能較陽春的單區恆溫。

另一項輕量化工程則集中輪組煞車區域，包括更換設計靈感來自DTM賽車的前19吋、後20吋輕量化輪圈，升級前六活塞、後四活塞設定的碳纖維陶瓷煞車系統，再搭配前265/35 ZR19、後285/30 ZR20規格的Michelin Pilot Sport Cup2性能胎，使得M3 CS的車重較標準M3減輕約49公斤，M4 CS也有32公斤的減重幅度。

搭配重新調校、最大輸出增加至460匹及61.2公斤米的3.0升直六雙渦輪增壓引擎，原廠表示M3 CS及M4 CS可於短短3.9秒加速到時速100km/h，同時電子限速也提高到280km/h，其中M4 CS更在德國紐柏林北賽道跑出7分38秒單圈成績，跟一樣配置7速M DCT雙離合器變速箱的標準版M4相比足足快了14秒之多。

▲M3 CS及M4 CS搭載的3.0升直六雙渦輪增壓引擎，經過調校後最大輸出增加至460匹及61.2公斤米。

圖片來源：King Autos