【戰力分析】《Ford Focus》對上《Toyota Corolla Altis》 國產中型房車誰最神？

跨入2019年至今不過3個月時間，台灣車市已經陸續發表大改款Focus、RAV4及Corolla Altis等重量級新車，同時也掀起不少話題，其中同屬於國產中型房車級距的《Ford Focus》與《Toyota Corolla Altis》，雖然發表時間相差了一個多月，但相近的價位加上都是新世代產品，在該級距買家眼中仍是優先比較的對象。

因此，為了讓大家能夠了解到兩車的差異，在正面交鋒之前，我們特別針對Focus EcoBoost 182四門旗艦型、Corolla Altis 1.8 Hybrid旗艦版兩款頂規車型，做了重點式的規格配備比較，順便附上當初試駕後的心得作個參考。

首先從價位分布來看，有別於Corolla Altis一口氣編列5款車型、2種動力，價格帶落在69.8萬元到89.8萬元之間，Focus四門車型的產品規劃相對簡單，僅提供旗艦及時尚兩款車型，動力也統一搭載1.5升三缸渦輪汽油引擎，當中Focus EcoBoost 182四門旗艦型的售價為86.8萬元，跟開價89.8萬元的Corolla Altis 1.8 Hybrid旗艦版相差3萬元，另一款Focus EcoBoost 182四門時尚型的售價則為76.8萬元，則比較接近開價77.8萬元的Corolla Altis 1.8尊爵版，價差只有1萬元。

車身規格部分，由於四門Focus跟Corolla Altis都屬於C-segment中型房車，因此尺碼上相當接近，包括軸距都是設定在2,700mm，車長分別達到4,647mm (四門Focus)、4,630mm (Corolla Altis)，但四門Focus的車寬較Corolla Altis多出45mm，車高也多了35mm。如果這些數據反映到車室空間，從試駕的經驗來看，其實兩車的後座膝部表現相差無幾，距離前座椅背都有兩個拳頭以上的餘裕，不過頭部區域四門Focus較為充裕，Corolla Altis則受限於車高稍微有觸頂之虞，而且後座頭枕的調整範圍有限 (中央頭枕不可調)，所幸椅面長度優於對手，可延伸至大腿前端給予支撐性，減少長時間乘坐時的不適感。

比較值得讚許的是，無論四門Focus或Corolla Altis都有設置後座出風口，前者還額外附上一組12V電源插孔，同時中央地板均導入果嶺設計，後座中央乘客不必擔心腳該往哪擺，其他像是三組3點式安全帶、ISO-FIX兒童座椅固定裝置等安全性配備也都一應俱全。

至於行李廂容量，四門Focus的帳面數據可達到511公升，而Corolla Altis則維持跟前代車款相同的470公升，另外還可透過後椅背6/4分離機能來擴充空間，但不管是四門Focus或Corolla Altis，後座椅背打平後跟行李廂底板之間的高度都會有段落差，並且取消配胎、改用補胎劑/打氣機組來節省空間與重量。

此外，雖然Focus EcoBoost 182四門旗艦型跟Corolla Altis 1.8 Hybrid旗艦版都屬於車系中的頂規車型，但前者的科技水平明顯較高，配備豐富度也略勝一籌，如主打的Co-Pilot 360駕駛輔助系統不僅整合全速域設定的ACC主動車距控制巡航系統、AEB輔助煞停系統、LCA車道導正輔助系統、PCA前向碰撞預警系統、PIB二次碰撞預煞系統、AHB自動遠光燈、BLIS盲點偵測系統、LDW車道偏移警示系統、LKA車道偏移輔助系統、ESA閃避轉向輔助系統、駕駛疲勞警示系統、CTA倒車來車警示系統、雙模式倒車顯影輔助系統等安全科技，同時還具備Level 2等級的半自動駕駛輔助能力。

而Corolla Altis雖然將Toyota Safety Sense (TSS)列為全車系標準配備，一樣提供ACC主動車距維持系統、PCS預警式防護系統、LDA車道偏移警示系統、AHB自動遠光燈，但ACC、LDA系統作動時仍有最低車速限制，非全速域設定，而且轉向輔助功能必須在車輛偏離車道時才會自動修正路線，無法隨時調整轉向角度。不過相較於Focus EcoBoost 182四門旗艦型僅提供雙模式倒車顯影，Corolla Altis 1.8 Hybrid旗艦版倒是獨家搭載PVM環景影像輔助系統，透過位於車頭水箱罩、車側後視鏡下方及尾廂牌照框上方的攝影鏡頭，可完整拍攝到車身四週的視角，用於停車及視察週邊路況絕對有加分的作用。

不過在多媒體系統方面，Corolla Altis 1.8 Hybrid旗艦版所配置的智聯車載系統，儘管中控螢幕尺寸跟Focus一樣可達到8吋，並能提供氣候溫度、即時路況、愛車秘書、道路救援等聯網服務，但像是衛星導航、一鍵救援及24H愛車守護等功能仍需升級成4G旗艦版才能啟用。相較之下，Focus EcoBoost 182四門旗艦型所配置的SYNC 3娛樂通訊整合系統，則是直接內建原廠中文衛星導航，還可支援Apple CarPlay、Android Auto，甚至大方地附上B&O重低音環繞音響系統，一次滿足視覺及聽覺上的享受。

關於動力部分，由於Focus EcoBoost 182四門旗艦型搭載的是1.5升三缸渦輪汽油引擎，擁有182匹、24.5公斤米最大輸出，而Corolla Altis 1.8 Hybrid旗艦版搭載的是1.8升油電複合動力系統，縱使最大輸出不及對手，但靠著電力輔助可創造出亮眼的25.8km/L平均油耗，這也說明了兩具動力的訴求完全不同，無法站在同一基準點上比較，該如何選擇端看自己的需求。

反倒是操控方面，Corolla Altis靠著低重心設計的TNGA底盤架構與前後獨立懸吊系統，動態表現確實比前代車款進步許多，但偏舒適的避震器阻尼設定卻跟帶有歐系行路風格的Focus大相逕庭。簡單來說，開著Corolla Altis可以感受到車輛在聽話之餘又能保有一定的舒適性，而非一昧追求運動化性格；相反地，開著Focus可以激發駕駛鬥志，好玩的程度更勝於對手，只是較為直接的路感與輸出反應也考驗著駕駛對於舒適性的拿捏。

總而言之，不管是四門Focus或Corolla Altis Hybrid，其實各自都有吸引人的特質，重視科技配備及動力表現大可選擇四門Focus，在意舒適性及油耗則可以投向Corolla Altis Hybrid的懷抱，當然除了產品本身之外，售後服務、養護成本及二手價殘值也是影響消費者入手意願的幾項因素，因此選購前建議先做好功課、評估各方面條件之後再來決定，如果都不滿意的話，等等即將發表的大改款Mazda3，或許也可以列入參考。

延伸閱讀：

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• 油電普及、更趨全面 ─ 全新《Toyota Corolla Altis Hybrid》試駕報導

圖片來源：King Autos