《Nissan GT-R》技術加持 《Altima》2.5升引擎導入鏡面缸壁塗層技術

為減少汽缸與缸壁的摩擦，進而提升引擎效率，《Nissan》最初在旗下的跑車產品《GT-R》的3.8升VR38DDT引擎中，導入名為鏡面缸壁塗層的技術，減少汽缸壁的摩擦係數，並應用在《Sentra Nismo》的1.6 升渦輪增壓引擎以及《Infiniti》的3.0升V6雙渦輪增壓引擎與2.0 VC-Turbo引擎之中。而今，Nissan決定將其導入至《Altima》車系中，宣告2019年式的Altima，其所搭載的2.5升汽油自然進氣引擎，也開始導入與GT-R相同的鏡面缸壁塗層技術。

▲Nissan宣告為2019年式Altima的2.5升汽油自然進氣引擎導入鏡面缸壁塗層技術。

之所以導入鏡面缸壁塗層，最初的目的，是透過猶如玻璃鏡面的光滑鍍膜，降低活塞與氣缸之間的摩擦，進而使得引擎效率得以有效提升。同時，因為當前為了讓引擎重量可以輕量化，各車廠都使用鋁合金作為氣缸體的材質。但鋁合金對於摩擦與熱的承受度較低，為此，必須在活塞與氣缸體中嵌入鑄鐵材質打造的汽缸套，承受活塞上下移動的摩擦，還有燃油燃燒所產生的熱量。

▲鏡面缸壁塗層技術，是直接在引擎汽缸體內側噴塗鐵質層，再運用鑽石打磨、拋光成為鏡面表面。

不過，Nissan使用的鏡面缸壁塗層技術，是直接將高溫熔鐵噴射至氣缸體的表面，在氣缸體內形成約0.2mm的鐵質塗層，再透過鑽直打磨、拋光表現，帶來猶如玻璃鏡面的光滑塗層，來減少活塞移動時的阻力。而且，由於該塗層可以取代傳統約2mm後的汽缸套，得以進一步降低引擎的重量。同時，還有更出色的導熱效果，換取更出色的冷卻性能，進而提升引擎的效率，也可讓油耗表現更為出色。

▲鏡面缸壁塗層技術，除了可以降低摩擦係數，也能減少引擎本體的重量。

在陸續導入至GT-R與Sentra Nismo等性能車款之後，Nissan也決定進一步擴大使用，為Nissan在北美專門為Altima、Maxima、Rogue、Pathfinder、Frontier、Titan與Infiniti QX60升產動力系統的Decherd動力系統產線添購鏡面塗層的相關設備。並且首波以Altima的2.5升自然進氣引擎為主，讓Altima的2.5升動力車型，也能使用鏡面缸壁塗層技術。搭配原先就已使用該技術的2.0升VC-Turbo車型，2019年式的Altima，已全面導入鏡面缸壁塗層技術。

▲Altima規劃在今年第三季進口導入，並有望以2.0 VC-Turbo為主要的動力來源。

而Nissan總代理裕隆日產汽車也確認，Altima將會在2019年成為在臺灣市場取代Teana的中大型房車產品。不過，與國產組裝的Teana不同，Altima將會採用進口方式導入臺灣市場，並在第三季時發表上市。就《國王車訊》掌握的資訊，臺灣導入的Altima有望以2.0升VC-Turbo可變壓縮比引擎為主要的動力來源。同時，Altima的進口導入，幾乎也確定國產中大型房車將全面退出臺灣市場。

圖片來源：Nissan