720匹馬力外加極致空力設計 《Ferrari F8 Tributo》標配價1558萬元起正式發表

今年3月首度於日內瓦車展亮相的《Ferrari F8 Tributo》，今日 (7/19)在總代理臺灣蒙地拿的揭幕下終於正式發表，含臺灣標準配備的建議售價則訂在1,558萬元，僅比488 GTB的1,498萬元高出60萬元，但強悍的性能表現幾乎可媲美競技取向的488 Pista，再度為Ferrari中置引擎市售跑車的傳承，寫下新的里程碑。

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▲Ferrari F8 Tributo含臺灣標準配備的建議售價訂在1,558萬元，僅比488 GTB的1,498萬元高出60萬元。

延續488 GTB定位的F8 Tributo，後方引擎室同樣搭載著3.9升V8雙渦輪增壓引擎，這具連續4年榮獲國際年度引擎大獎 (International Engine of the Year)，並一舉奪下最高殊榮之巔峰引擎大獎 (Best of the Best)的V8引擎，在比照488 Pista經過更新強化之後，最大馬力已經達到相同的720匹，比起488 GTB所繳出的670匹足足增加了50匹，馬力容積比更達到185匹/公升。

▲3.9升V8雙渦輪增壓引擎比照488 Pista經過更新強化之後，最大馬力已經達到相同的720匹，78.5公斤米最大扭力更可於3,250轉全數釋放。

不僅如此，配上可於3,250轉全數釋放的78.5公斤米最大扭力，以及少了40公斤的空車重 (1,330公斤)，在7速F1雙離合變速箱的傳輸下，原廠表示F8 Tributo的0-100km/h加速時間已縮短至2.9秒，0-200km/h加速也只需7.8秒，極速則上看340km/h，整體加速性能與488 Pista相比，可謂是不惶多讓。

▲F8 Tributo與488 GTB的性能對照。

此外，為了賦予F8 Tributo更出色的操控表現，原廠工程團隊除了減輕車重、升級FDE+動態強化系統及SSC 6.1側滑角控制系統之外，針對車體的空力設計也投入相當多的心思。包括效法自家F1賽車，於車頭設置S-Duct空氣動力通道，使氣流可以穿過前保桿進氣口，延著通道往車頂四週流動，進而產生15%的下壓力來提升高速動態穩定性。

至於整合於車尾的擾流板同樣拉寬面積、提高上揚角度，以利於氣流通過時能增加下壓力，搭配具備主動空力設計的後下分流器，重新設計的前散熱器與車側進氣口，再結合平整化底盤所設置的前擴散器與渦流產生器，更能進一步強化空力效率與引擎、煞車的冷卻效率，並可有效降低風阻，而設計靈感源自F40、採用Lexan輕量化材質製成的透明後窗，在致敬經典之餘也有助於改善引擎室的散熱效率。

進入到F8 Tributo的座艙區域，可發現中控儀表設計依舊以駕駛者為中心，而且還配上盤輻更小的新一代方向盤，中央圓形出風口下方則鑲嵌一塊向儀表板延伸的鋁制帆形面板，並加入碳纖維飾條來分隔上下部位，其他像是儀表板、車門飾板、設有變速箱按鍵的懸浮式中橋及周圍控鍵也都經過重新設計，不過副駕前方的7吋觸控螢幕，以及裝飾於圓形出風口的碳纖維材質都需要額外選配。

圖片來源：King Autos

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