讓你出現選擇恐慌症小改《Mercedes V-Class/GLC/GLC Coupé》、大改《GLS》同步登台

2019-09-26 21:30:50

在原廠產品陣容不斷擴增、加上生產線排程應接不暇，導致以往《Mercedes-Benz》新車的導入時程，在近一兩年都不按照以往的經驗走了，這從近期台灣賓士所導入的全新CLS、A-Class、及AMG GT 4-Door Coupé等車系在台發表的順序觀察，就能知道現在Mercedes車款的導入排序，早已不按著原廠先後的發表順序來了，而今日的發表活動中，Mercedes甚至將小改《V-Class》廂車、小改《GLC/GLC Coupé》、及大改《GLS》等SUV車系都塞在同一個場子公開，對消費者來說，選擇當然是愈多愈好，台灣賓士因應消費者需求，新車自然也是能推就推，一方面也是因為其品牌知名度夠高，就算多款新車同時發表，也無須擔心會混淆到消費者。

除了車頭視覺，小改V-Class的改款重點則是全新OM 654模組化柴油引擎。
除了車頭視覺，小改V-Class的改款重點則是全新OM 654模組化柴油引擎。
除了車頭視覺，小改V-Class的改款重點則是全新OM 654模組化柴油引擎。

首先是現行W 447世代V-Class車系的小改款車型，本次V-Class小改新車除了以車頭造型修飾為主要識別外，另一主要的產品變革，便是全車系均換裝模組化的OM 654 2.0升四缸渦輪柴油引擎，並搭配全新9G-Tronic九速手自排變速箱傳動。而本次台灣賓士所導入的小改V-Class，則同步提供有乘用導向，輸出163匹的V 220 d、190匹的V 250 d、及239匹的V 300 d Avantgarde等三款動力等級車型選擇，各車型正式報價分別為V 220 d 207萬、V 250 d 235萬、及V 300 d的294萬。

偏商用取向的Vito Tourer，則延續小改前的兩款車型設定，同樣也換裝OM 654引擎與9G-Tronic變速箱，出力設定則與V 220 d、V 250 d兩款乘用車型相同。Vito Tourer兩款車型的正式售價部份，120kW(163匹)車型為新台幣179萬元、190匹車型則為199萬。

V 300 d車型為長軸、七人座設定，第二排獨立頭等艙座椅則列為選配。
V 300 d車型為長軸、七人座設定，第二排獨立頭等艙座椅則列為選配。
V 300 d車型為長軸、七人座設定，第二排獨立頭等艙座椅則列為選配。

小改V-Class各車型在軸距、及承載人數設定方面也各有差異，V 220 d與V 250 d維持3,200mm的軸距長度，而V 300 d則加長為3,430mm，另外V 220 d與V 300 d車型的座椅佈局為2 - 2 - 3七人座設定，V 250 d則為2 - 3 - 3八人座，至於Vito Tourer兩款車型的車身、軸距設定則與V 300 d Avantgarde相同。各項主被動安全防護科技方面，小改V-Class也仍具備其高級車身份的水準，而主動煞車輔助系統Active Brake Assist，則成為本次V-Class小改新車的標配。

身為品牌目前的銷售支柱，GLC/GLC Coupé也一併迎來小改款全新車系。
身為品牌目前的銷售支柱，GLC/GLC Coupé也一併迎來小改款全新車系。

小改GLC/GLC Coupé車系部份，就如同先前台灣賓士所先行公佈的車型編成、及售價資訊，GLC SUV將有二汽一柴三款動力車型、GLC Coupé則為兩款汽油動力車型的選擇，而小改GLC/GLC Coupé全車系也全數均換裝模組化的M 264、及OM 654 2.0升汽柴油引擎動力，並全數搭配9G-Tronic九速手自排傳動，而在汽油車型部份，更同步投入「EQ Boost」電力輔助科技，如同自家現行小改C 200車型的各項電氣化科技優勢，在小改GLC汽油車型上同樣能一併享有。

動力車型選擇方面，搭載柴油引擎的僅有GLC 220 d一款，而汽油引擎的則有低輸出197匹的GLC 200/GLC 200 Coupé、以及高輸出258匹的GLC 300/GLC 300 Coupé，全車系共提供有五款車型的選擇，GLC 300兩款車型並標配有4Matic全時四驅系統。GLC全車系各車型的售價部份，GLC 220 d為249萬、GLC 200 234萬、 GLC 200 Coupé 251萬、GLC 300 4Matic 286萬、GLC 300 4Matic Coupé則為298萬元。

小改GLC全車系均換裝模組化四缸引擎，MBUX多媒體系統則同步列為標配。
小改GLC全車系均換裝模組化四缸引擎，MBUX多媒體系統則同步列為標配。
小改GLC全車系均換裝模組化四缸引擎，MBUX多媒體系統則同步列為標配。

小改款GLC/GLC Coupé在外觀視覺的主要更動，則包括有頭尾燈組的輪廓及燈具佈局變更，另外前後保桿亦投入大量鍍鉻飾件點綴，車載配備方面，小改GLC全車系在未投入大平板中控儀表介面之際，更將中控螢幕一併更新為觸控式、同時也將可採聲控啟用的MBUX多媒體系統列為標配，而包括Mercedes me connect手機互聯科技、及23P智慧駕駛輔助套件等，也均為小改GLC全車系的標準配置。

全新第三代GLS七人座SUV車系，則是今日發表會當中唯一的全新車系。
全新第三代GLS七人座SUV車系，則是今日發表會當中唯一的全新車系。

最後則是標準七人座、Mercedes SUV家族中的最大號成員─全新第三代GLS車系了，同樣以自家MRA後驅模組化底盤為基礎打造的GLS，在外觀、內裝的設計也大幅承襲自全新GLE的家族化風貌，就連內裝的「大平板」介面也幾乎與GLE如出一轍，另外為對應標準七人座的設定，全新GLS在車身長度、軸距也都一併放大，讓全長來到5,207mm，軸距則為3,135mm，而Mercedes原廠更宣稱，GLS的第三排座椅可容納身高194公分的乘客入座，顯見其身形之巨大。

台灣賓士僅導入單一GLS 350 d車型，其內裝鋪陳則與全新GLE車系相似。
台灣賓士僅導入單一GLS 350 d車型，其內裝鋪陳則與全新GLE車系相似。
台灣賓士僅導入單一GLS 350 d車型，其內裝鋪陳則與全新GLE車系相似。

動力配置部份，三代GLS車系則以模組化直列六缸汽柴油引擎為基礎動力，而在台灣賓士的編成規劃下，國內規格的GLS車系僅提供搭載OM 656直六渦輪柴油引擎的GLS 350 d單一車型，這具低出力設定的模組化六缸柴油引擎，也具備286匹馬力、與61.2公斤米的扭力，傳動搭配則同樣是9G-Tronic九速手自排，4Matic全時四驅系統也是GLS全車系標配。至於車系另一款高階定位、搭載M 177 4.0升V8雙渦輪汽油引擎與EQ Boost電力輔助的GLS 580車型，本次則未導入。

車載標準配置方面，GLS全車系均標配有Airmatic氣壓懸吊，而在全新GLE車系上首發、以48 V電力系統為基礎的E-Active Body Control電子懸吊，則列為GLS的加價選配，至於MBUX多媒體系統、23P駕駛輔助套件、與Mercedes me connect等，也均為GLS 350 d的標配。全新GLS 350 d車型的正式售價部份，則定為新台幣460萬元，鎖定國內高端的SUV消費客層。