▲起步加速媲美Lamborghini，過彎表現就不阿殺力！

之前已經為讀者說明Tesla Model 3因入門車款為後輪驅動設計，外加性能貼近BMW 330i的實力，還有低風阻、軟煞車帶來的危險性，建議剛入手的車主還是要充分熟悉車況後再大腳電門踩下去。還沒閱讀者請參考『 你所不知的《Tesla Danger》！越快越考驗技術的《Model 3》！』相關內容。至於本篇報導則是要告訴讀者，Tesla非常帥氣的休旅車Model X，與Model 3一樣都具備優異的加速性能，但此車乃是「開帥不開快」的家庭休旅車或者是「把妹神車」！主因不只是Model X是一輛高重心的SUV，而且同樣具有加速太快、風阻太低、煞車偏軟等需要認識與熟悉的問題，更重要的是Model X時尚設計並不利於「車體剛性」。

科技日新月異  造就性能SUV

純種專門用於越野地形的SUV存在一甲子以上，但真的不適合在柏油路上行駛，因此在20多年前都會型SUV興起，不只對應休閒風氣，大採買、搬家、添購家電或小家具都很適宜。約十年前更進化至「運動型SUV」，藉由寬胎加上寬車體、輕量化與高剛性，性能表現越來越接近轎式車款，大幅提昇消費者的購買意願。

今日的運動型SUV更是不可同日而語，不只是前後扭力調整範圍大、反應速度極快的電子智慧型四輪驅動系統上陣，更令人感到驚艷的配備還有48伏特「強力油壓」電子避震器，不只是對抗過彎G值、維持車身水平，更誇張的是可以做出摩托車過彎一般的「卡普」動態！就是「右彎右傾、左彎左傾、直線煞車不前傾」的超犀利控制性能，甚至可以上演「美式彈跳車」的誇張動作，當然，原廠設計用意並非譁眾取寵，而是為了越野脫困！看到這裡已經讓許多人瞠目結舌，如果再加上「後輪主動轉向系統」、「主動式空力系統」、「主動式電子差速器」呢？ 

▲電動鷗翼車門開口大又帥氣，但故障時真的要人命！

沒錯，因汽車科技日新月異，SUV不只能進軍性能市場且備受好評，從Lamborghini Uruz大賣就能看出一個端倪，因此Tesla若是要打造一輛性能SUV，相信沒有無法解決的難題，只要價格合理，所有人都會給予掌聲鼓勵！但…Tesla對於Model X的期許，乃是純正的「時尚精品」，車主千萬不要太拼命！

酷炫時尚設計  瓦解車體剛性

眾所皆知Tesla鍾情於全玻璃車頂，即便是入門車款Model 3依然秉持這項家族特性，雖然會增加車體重量並提升車身重心，但為了區隔與傳統引擎動力車款的差異，此設計確實充滿魅力，即便乘客覺得有點曬也沒關係。不過Model X為了強調「這不是一輛車而是時尚精品」，所以做出更令人讚嘆的設計，就是將前擋風玻璃上緣向後延伸直達車頂，造就縱向視野極其寬廣的駕駛體驗，說明白一點就是天上掉下來一顆隕石都看得見！更遑論鋼鐵人從正上方飛過去…

雖然說這並非Model X的創舉，2008年曾短暫在台上市的Opel Astra GTC Panorama早先採用此設計，但Model X沒拔得頭香不要緊，因為Opel早就被台灣人忘記！況且拜「超級無敵行車視野」之賜，Model X經點設計獲得極大好評，只是車主最好在車上準備幾只太陽眼鏡！

▲戰鬥機一般的行車視野，但大晴天開車時請戴墨鏡！

為了達到「最強吸睛電動車」的目的，Model X採用久違的鷗翼式後車門設計，而且還是電動啟閉！在此不談開啟後收不回去，或者馬達故障導致不舉，畢竟是時尚精品，看膩了就該汰舊換新，不用太認真於故障、耐用等問題，否則如何加速原廠推陳出新？ 

▲車頂結構從Model S的「日」形變「工」形差很大！

但不論是超大前擋風玻璃或者是鷗翼式車門設計，對於車體結構來說都是如臨大敵！前述任何一個項目都會破壞車頂「日」形鋼樑的完整性，只要「一個破口」就會大幅降低剛性支撐能力，更何況是一次來二個破壞性設計，無疑是雪上加霜的光景！所以Model X之性能表現相對吃緊，高速過彎尤其不給力，主要原因就是缺乏穩固的車體剛性。

同品牌「車體越大車體剛性越差」是正常現象，「世代越新剛性越好」才理想，「越昂貴的品牌整體剛性越好」幾乎是這樣！同家族「跑車＞轎車＞休旅車」是常態但不乏變態，同車款「敞篷車剛性比轎車差」少有例外。從數據來看，與Model X使用相同技術平台所打造的豪華電動房車Model S，車體剛性表現其實沒有很優，至於Model X，原廠雖然沒有提供相關數據，但即便是不使用廣視野前擋風玻璃、捨棄鷗翼式後車門設計，因Model X車身較高的緣故，理論上車體剛性都不可能超過19000牛頓米/每度，更何況原廠還加上二種會破壞車體剛性的時尚設計。

寧可信其軟  也別假裝硬

當然，有些人會認為沒數據就沒真相，但千萬別用事故來還原真相！基本款售價332.8萬的Model X Long Range，於0～100km/h加速僅需4.6秒，已近似於BMW X6 M50i（4.3秒）的水平，但二者的車體剛性落差可能不只一倍！還有誰覺得Model X適合和BMW X6下賽道來場近身肉搏呢？雖然說「操控」關係到輪胎、鋁圈、懸吊、煞車…，不完全和車體剛性有關，但懸吊系統再好，沒有紮實的車體支持也是枉然！ 

▲Tesla Model Y是一輛值得期待的運動型電動SUV

至於Model X Performance，一輛0～100km/h加速僅需3.6秒的高性能休旅車！起步加速等同Lamborghini Urus的水準！用荷包來算，花389.6萬元就能享受千萬等級的起步加速性，看起來很犀利，但跑得快不見得煞得住且彎得過去！Model X想要和Urus玩高速追逐戰真的是不要命！很怕Model X Performance車主不自量力，傻傻地死咬著前方疾駛的Lamborghini，不幸遇到高速彎道只能大喊「媽媽咪」！