在本次的「選車東西軍」單元，我們鎖定國內建議售價170萬元上下區間的進口高級品牌小型跨界休旅車款！此次則是由Mini Countryman與Lexus UX，這兩款小型跨界休旅車型順利出線！

關於引進國內的Mini Countryman產品陣容，我們挑選的重點車型是建議售價169萬元的Countryman Cooper。其在今（2020）年1～3月份的平均月銷售/掛牌數大多為30～40輛上下（1月份39輛、2月份34輛、3月份39輛），相對於自家另一款Countryman Cooper S的月平均掛牌數（1月份11輛、2月份16輛、3月份22輛），確實也可稱為Countryman車系的銷售主力。

至於Lexus UX 200車系在國內今年1～3月份的平均月銷售/掛牌數，雖然比對手明顯高出不少（1月份188輛、2月份90輛、3月份138輛），但別忘了，這可是UX 200車系共4種級距車型的每月銷售/掛牌總和！因此，若以價位相近者為優先、價格差距僅有3.1萬元、建議售價165.9萬元的UX 200 F Sport勁化版，相信即是最直接對應車型。

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動力規格與性能數據兩車互有所長、Countryman Cooper每年稅金低一級、UX 200油耗數據小幅勝出！

Mini Countryman Cooper所搭載的1.5升L3缸汽油直噴渦輪引擎，不僅比一般L4缸還緊緻且輕量，而且還擁有136hp/4400-6000rpm最大馬力、22.4kgm/1400-4300rpm最大扭力的規格數據。搭配7速Steptronic雙離合器自手排變速系統，原廠公布的0-100km/h加速需時9.6秒，極速則是200km/h。

▲Countryman Cooper搭載1.5升L3汽油直噴渦輪引擎，提供136hp/22.4kgm最大動力規格。

至於Lexus UX 200 F Sport勁化版，則採用原廠型號M20A-FKS的2.0升L4缸汽油自然進氣（NA）引擎。受惠於堪稱招牌的D-4S多重燃油噴射（缸內直噴+多點燃油噴射）技術加持，提供173hp/6600rpm最大馬力、20.8kgm/4400-4800rpm最大扭力的動力規格。搭配Direct Shift-CVT變速系統 ( 附 10 速手自排功能 )，原廠提供0-100km/h加速為9.2秒，安全極速則有190km/h水準。

▲UX 200採用2.0升L4汽油直噴NA引擎，擁有173hp/20.8kgm最大輸出。

重點來看，Countryman Cooper的1.5升L3缸引擎排氣量，雖比對手的2.0升L4缸還小了0.5升/1缸，但由於具備常見於歐系品牌的燃油缸內直噴＋渦輪增壓技術加持，即便136hp最大馬力遜於對手的173hp，但22.4kgm最大扭力卻比UX 200的20.8kgm 還更飽滿！其主要重點在於僅需引擎轉速1400rpm即可全數釋放並持續延伸至4300rpm的22.4kgm最大扭力。換句話說，在大多數行駛狀態、無須大腳油門即可輕鬆且完整利用到22.4kgm最大扭力，相當具有日常實用性。至於僅有1.5升排氣量也比UX 200的2.0升還更具有可每年少繳給政府的相關稅制優勢，相對為車主省下更多花費。不過，UX 200的16.5km/L能源局平均油耗，則是略優於Countryman Cooper的15.6km/L。

7速雙離合器自手排反應快且直接，CVT手自排則是換檔平順舒適且省油

新年式Countryman Cooper與Cooper S車系，均已換裝電子線傳式樣的7速Steptronic雙離合器自手排變速系統。不僅操作感受更具電子科技風格，整體換檔反應也更加快速且直接。至於UX 200 F Sport所採用Direct Shift-CVT變速系統 ( 附 10 速手自排功能 )，則透過自家獨特的Launch Gear技術、於傳統CVT的鋼帶傳動系統內新增齒輪傳動機構！起步與低速時採用齒輪驅動來提供更直接的加速反應，中高速時的CVT傳統鋼帶驅動則能帶來較佳的燃油效率。

▲Countryman Cooper採用換檔反應直接快速的7速Steptronic雙離合器自手排變速系統。

這兩種變速系統皆各有其特色，若想偏重在舒適與省油則選UX 200的Direct Shift-CVT，但中高速時大腳油門的熱血感受仍難免略有不足！至於Countryman Cooper的7速Steptronic雙離合器自手排，則透過換檔更直接且快速的整體反應，確實相對帶來更豐富的操駕參與感。

▲UX 200則搭配較偏重在舒適與節能的Direct Shift-CVT變速系統 ( 附 10 速手自排功能 )。

兩款車型皆採用FF前置前驅配置，但UX 200 F Sport勁化版的專屬運動懸吊與18吋圈胎，確實更顯動感

Mini Countryman Cooper採用與同集團BMW 2 Series Active Tourer相同的前驅版UKL模組化底盤平台，並搭配前麥花臣、後多連桿懸吊系統、17吋圈胎（225/55R17）組合與FF前置引擎前輪驅動配置。至於UX 200 F Sport則是Toyota集團新世代TNGA平台的GA-C模組化底盤，搭配前麥花臣、後雙A臂懸吊、比對手大一號的18吋圈胎（225/50R18）與相同的FF前置引擎、前輪驅動配置。

但相較於UX 200 F Sport勁化版已屬引進國內的UX車系最頂級旗艦車型，Mini Countryman Cooper則僅是國內Countryman車系入門版。也因此，Countryman Cooper的懸吊與圈胎配置都只是較一般水準。反觀UX 200 F Sport勁化版，不僅標配專屬的F Sport跑車化懸吊、主動式車身抑震系統、引擎室車身抑震拉桿，與大一號的18吋圈胎…等配置，智能多重駕馭模式更多達5種（ECO / NORMAL / SPORT / SPORT Plus / CUSTOMIZE）切換選項，確實營造出更濃烈的運動感。

20年式UX 200車系已新增標配LSS+ 2.0主動安全防護系統，但新年式Mini Countryman則僅標配AEB碰撞預警系統、遠光燈輔助…等配備

UX 200 F Sport勁化版已追隨20年式UX全車系腳步，新增標配LSS+（Lexus Safety System）2.0智動駕駛輔助系統（PCS 預警式防護系統附自動煞車輔助、DRCC 全速域雷達感應式車距維持定速系統、LTA 車道循跡輔助系統、AHS 智慧型遠光燈自動遮蔽系統），並有BSM 盲點偵測警示系統、RCTA 後方車側警示系統、ACA主動式轉向輔助系統、動力聲浪控制系統，與Apple CarPlay/ Android Auto智慧型手機連接介面，以及全車多達8具的SRS輔助氣囊（雙前座正面*2、雙前座膝部*2、雙前座側面*2、雙車側氣簾*2）。

▲20年式UX 200車系已標配LSS+（Lexus Safety System）2.0智動駕駛輔助系統，並有全車8具SRS輔助氣囊。

身為車系入門的Mini Countryman Cooper，則僅有新年式車型新增標配的AEB碰撞預警系統、遠光燈輔助、駕駛注意力輔助系統…等配備，並標配全車6具SRS輔助氣囊（雙前座正面*2、雙前座側面*2、雙車側氣簾*2）。相較於對手更全面且豐富的主被動安全防護系統，難免顯得有些遜色不少！但從另外一方面來看，雖然Countryman車身尺碼的長與寬皆略遜對手一籌，不過受惠於軸距更長且車身更高，再加上更方正的整體外型輪廓，不僅車艙空間與收納機能性比UX 200還更優異，多達450-1390升的行李廂容量，也比對手的372-1047升還更出色，有較多載物需求的準車主應可列為考量重點！

▲新年式Mini Countryman已標配AEB碰撞預警系統、遠光燈輔助等配備，並標配全車6具SRS輔助氣囊。

要空間扭力省稅金選Countryman Cooper，要帥氣動感又安全選UX 200 F Sport勁化版

總結來看，由於UX 200 F Sport勁化版身屬車系最頂級的旗艦版車格，不僅具備外型/內裝的各式專屬F Sport運動化套件，更有比對手豐富許多的主被動安全防護配備。反觀Countryman Cooper則受限於車系入門定位，不僅便利/豪華配備的豐富度不及對手，甚至是目前最夯的主被動安全防護系統，也未能完整搭載，難免有些可惜。不過，若是重視空間收納機能的準買家，則應會偏好其方正格局的休旅風格。