▲URX樂活款必須搭配特殊易扣機能輪椅，輪椅售價在一萬元以內同樣親民。

Luxgen URX「5+1座」樂活款於2020年7月3日以「絕對另類之設計」再加上「絕無僅有之價格」，顛覆市場對於SUV的看法。但就「消費者誘因」來說，第一類會買此車的人可能是看中價格多2萬，卻多了車尾坡道功能，方便露營拖車、貨物搬運、電動單車載運等需求；第二類買家無疑是家中有身障人士或老人家，但營業車主請打消念頭，V7才適合當無障礙計程車使用，文章後半段會再說明。然而還有一種「第三類買家」對此車有興趣，那就是「終於看不到行李廂橫桿」的挑剔型買家！加價2萬就可以消除四根礙眼金屬桿，並送上強大又實用的坐艙機能、輪椅無障礙功能，怎麼看都是一筆非常划算的交易！

Luxgen URX  5+1 樂活款  建議售價：

樂活智行款：86.8萬元 / 早鳥優惠價84.8萬元（優惠價與客貨車認證5人座智行款相同）

樂活環景款：96.8萬元 / 早鳥優惠價94.8萬元（優惠價與客貨車認證5人座環景款相同）

手動伸縮坡道+輪椅易扣固定

Luxgen URX 5+1樂活款透過便利伸縮式斜坡板、後艙平整化空間以及七秒易扣裝置，整合多樣的用車方式，豐富全齡用車生活。URX樂活款搭載「便利伸縮式斜坡板」與「平整化空間設計」，創造出各種生活場景的可能性，不論野餐郊遊、毛小孩的樂趣踏板，更可以做為購物與擺攤創意市集的好幫手，釋放出更為寬敞的置物空間，滿足靈活運用車室空間的想像！

便利伸縮式斜坡板：含油壓省力裝置、下翻式後保桿，可乘載高達300kg的承重能力，並提供後艙平整化底盤，創造出高彈性的空間運用，不論是家庭出遊或是載物空間需求，皆能提供消費者安全舒適、超大彈性的空間實用價值。

平整化空間設計：後艙空間未放置輪椅時，收納狀態完全不會干涉後艙空間完整性；同時斜坡板亦可收折平放，提供寬敞的置物空間，滿足靈活運用車室空間的想像。

▲特殊輪椅直接推上後廂平台，下方易扣系統就會自動扣上，共有三個支撐點符合福祉車認證規範。

▲斜坡用來上下露營拖車堪稱便利，對於喜愛露營的玩家又多了一個選擇。

▲載運重量20kg以上的重型物件，如裝滿冰塊和飲料的大型冰桶，或是沉重的電動單車（不是指Gogoro貴鬆鬆但很輕很輕的那一台）。

▲當餐桌也是一種想法與真的可行的實際作法，但是高度偏低、不能移動是個疑慮。

URX樂活款的「Luxgen Quick Lock易扣」輪椅快扣裝置，榮獲2020年德國IF設計獎殊榮（iF Design Award），與國際知名大廠法拉利、BMW等並列汽車與科技(Cars & Technology) 得獎名單中。IF表示：對於輪椅使用者而言，主要的不便之處在於花費時間來適應並固定在車輛中。特別是如果乘客需要在交通中上下車，時間至關重要。由台灣Luxgen開發的Quick Lock輪椅座椅在安全性和舒適性方面都代表了現有輪椅乘客解決方案的重大改進。

Luxgen因應高齡化社會進行超前部署，URX樂活款乃是唯一原廠兼具福祉功能的SUV，對於高齡化社會，Luxgen以涵蓋全年齡用車需求產品布局，以通用設計規劃高齡化社會家用通用車。Luxgen特別針對高齡化、身障人士所自行研發設計的Quick Lock輪椅七秒快扣（不含伸縮坡道開啟與收納時間），並提供經過認證的「輪椅三點式ELE安全帶」固定機制，迅速將輪椅鎖附固定安穩不搖晃，不僅讓女性照顧者可輕鬆協助家人上下車，亦可讓被照護者的心靈壓力減輕。

對應可下掀式的後保險桿，車尾結構也進行了相對的補強設計，URX樂活款具備「補強車身後段的左右大樑結構」，在後艙地板結構下方增加了縱向三支、橫向三支的田字型補強鋼樑，強化並保護輪椅乘客的安全。

凡7月入主URX全車系，同步再享高額購車金、3萬元保險抵用金、原廠導航、MAXPRO全車隔熱紙、造型無線吸塵器、舊換新5萬不必等。URX樂活款為福祉車認證，不適用舊換新補助5萬元政策（僅客車與客貨車適用）。此外，指定車型如URX樂活環景款或URX環景款以上，還可再享免費升級價值2萬元的「腳踢感應電動尾門」等各項優惠。

無障礙機能與延伸功能

快速說明，URX樂活款通過政府福祉車認證，可合法載運輪椅乘客。已掛牌的客車、客貨車認證車款自行加裝無障礙輔具，無法通過福祉車認證，必須由原廠在新車交車前完成無障礙設施之設計與施工，並送VSCC車輛安全審驗中心測試與認證合格後，方能符合「福祉車認證」。當發生交通意外時，一般車輛上的輪椅乘客如有傷亡情事，保險公司不予理賠，唯有通過福祉車認證，才能享有保險理賠與法律保障，如申請醫藥費與向肇事車主求償等。

然而要符合福祉車認證並沒有這麼簡單，尤其是一輛SUV，先來看看基本法規：

◎輪椅進出口應不小於750mm(寬) x1300mm(高)

◎應設置具止滑及反光識別之扶手

◎活動式坡道入口距地高不得超過300mm

◎活動式坡道長度超過1200mm時，應設有防止輪椅從邊緣掉落之防護裝置

◎活動式坡道之坡度不得超過14度

◎具備動力輔助登車裝置者，活動式坡道之坡度不得超過20度。

◎輪椅空間尺寸不小於1300mm(長)×750mm(寬)×1350mm(高)。

◎輪椅使用者應面向前方或後方，並設有輪椅與乘客束縛系統

◎地板應水平並具防滑，或有防止輪椅滑動之裝置

以上僅為基本條款，不包含重量負荷測試，因規範與認證都很嚴格，所以改造一輛福祉車的成本相當高，如一輛客車認證的Volkswagen Caddy Maxi 1.4TSI七人坐售價為116.8萬，但尺碼與動力相同的Caddy IPC福祉車（5+1輪椅座）售價則是147.8萬元以上，價差31萬元，結構設計同樣是伸縮坡道式設計（電動升降機構更貴），而且沒有輪椅快速固定系統，必須手動扣上輪椅與乘客安全帶，輪椅族上下車比較麻煩，由此不難看出URX樂活款的價格多麼親民，與一般車款的價差竟然只有2萬元！

況且多數坡道式福祉車的伸縮坡道，只能直立在車尾端，無法收折在後廂地板，不載輪椅乘客時，物品無法直接從尾門進出，必須放下坡道、放置貨物、收起坡道、關上尾門，卸貨時還要反向操作一次，過程相當麻煩，大幅降低一般消費者購買福祉車的意願。但是URX樂活版恢復五人座設定時，完全不影響後廂載運空間與機能，與一般五人坐車款無異，但少了四根車窗橫桿「就是爽」！

▲想要通過VSCC福祉車認證沒這麼簡單！加上量少的緣故，所以成本相當高，願意投入的車廠不多，但面對高齡化問題，未來需求絕對是越來越多。

▲易扣系統退出輪椅非常簡單，只要踢一下底部黃色橫桿即可釋放，比其他福祉車更方便，相信之後V7也可以配這樣的系統。

▲輪椅乘客需要扣上安全帶才能上路，左右都有空調出風口，不需要改裝電風扇。

▲伸縮式坡道可以完全收納至後廂地板，並呈現水平狀態，不阻礙後廂機能，且可用容積更大，但是後保桿不能單獨後傾，必須連同伸縮坡道一起向後傾倒。

此外URX還可以選配前副座手動旋轉座椅（加價四萬元），如果家中有「二位」需要靠輪椅的老人家或身障人士，URX樂活版還是可以應付。不過URX樂活版不適合當無障礙計程車，想藉此車領政府長照2.0相關補助難度很高。其一，車尾開口與坡道寬度僅是剛剛好符合法律規範，適用配合廠商的特定輪椅（售價在一萬元內、車主購買有優惠），無法對應形形色色、各式各樣的輪椅，尤其是大型電動輪椅，營業限制相當高。

其二，因URX車身高度沒有超過1.8米，所以後方輪椅座位高度受限，就算使用特殊輪椅，也僅適合身高175cm以下的身障人士，否則頭部會撞到屋頂或尾門。如果採用原廠配合之電動輪椅（日本設計製造，售價約30萬元，無障礙輔具的價格都很昂貴），比較適合身高170cm以下的身障人士，基於這二大限制，URX樂活款並不適合當營業車使用，有此打算者請考慮V7。

最後，來討論一下URX樂活款除了無障礙功能外，還能對應什麼樣的載運需求。首先，如果只是載運腳踏車、寵物車、娃娃車、滑板車等輕型車輛，如果還要費功夫開啟與收折伸縮坡道，頗有多此一舉的感受！更何況停車位後方還要有額外的2～3米空間才方便使用坡道，路邊停車格多數難以發揮，所以當貨物重量沒有超過20kg時，其實沒有使用坡道的絕對必要，雙手直接搬上去比較快！

如果要載運電動單車、輕型摩托車、大型百公升等級冰桶、露營拖車、四輪台車，這時就需要坡道輔助才便利，因此URX樂活版應該怎麼用才便利，其實有很大的想像與發揮空間。除了上述機能外，URX樂活款還比一般五座車款多了第三排空調出風口，並沒有忘記輪椅乘客的舒適性，但是在重量方面，URX樂活款則是與URX七人座相當，比五人座略重，油耗方面稍微高一些。