《Luxgen n7 LR 5人亮點版》試駕報導｜變化不大的外觀下 配備更豪華 跑得更穩更遠

本次試駕車款為Luxgen n7 LR 5人亮點版，NEDC續航里程664公里，建議售價129.9萬元起。

2024年10月，Luxgen為旗下電動車n7推出電池更大的LR長程版，來強化產品競爭力。乍看之下，LR車款外觀與車系一般款並沒有太多，維持流線的車身姿態。最大的差異在於將LFP磷酸鐵鋰電池的容量由57.7加大到82.7度，為了因應多增加的335公斤車重，原廠設計團隊設別重新調校懸吊系統，讓車輛動態的協調性更為出色。內外觀配備傾聽市場反映做些調整，藉由小範圍的微幅調整，讓LR長程版質感與實用性更上一層樓。

LR車款的黑色側裙上多了銀色飾條妝點

目前電動車多半是大電池與小電池一同上市，但Luxgne n7的操作比較特別。先是來個百萬內的車款炒市場熱度，緊接著又推出配備更為豐富的滿電特仕版，等待市場佔有率達到一定比例後，才在這陣子推出大電池的LR長程版。之所以會這麼晚才推出，個人推測是原廠想藉由廣大車主們的回饋來讓n7更臻完美。本次試駕的n⁷ LR 5人亮點版建議售價144.9萬元起，為5人座的頂規車款，在它之下還有配備較為精簡，售價更為親民的粹鍊版(119.9萬元)與粹鍊+版(124.9萬元)。

右邊後車門上有著彰顯身份的LR字樣銘版

n7 LR 5人亮點版在配備上更為豐富，原廠研發團隊聽取市場反應後，導入前廂蓋氣壓挺桿，，使用起來更為方便，並開放給舊款車主選配。隨著車價抬升，車艙布局也得變得更為豪華，才能更競品比較，中控台以木紋飾板搭配鍍鉻飾條妝點，氣氛燈升級為64色可調，環繞音響的揚聲器由5隻升級到12隻。大幅營造出更豪華的氛圍。車身上的專屬LR銘版，位在副駕駛座側後車門上，LR銘版只有單邊，全車上下就只有這個。說真的，要單個就看要弄在車頭還車尾，不然就用在左側。因為如果你順著行車方向停車，就拍不到右側的專屬LR銘版；車停在路邊，一般人從左側看過去，看不到專屬銘版。

LR車款專屬的18吋低風阻鋁圈，外表採深灰塗裝。落地胎與小電池車款同為普利司通Alenza 001，尺碼為225/55 R18。

不過對於略懂Luxgen車款規劃的人，要分辨出LR車款並不難。這次試駕車款的車色為LR專屬的「星曜灰」，足下的鋁圈雖然同為18吋，但更接近傳統油車所用的樣式，兼顧低風阻的實用性，在視覺感受上也更為運動化。此外，雖然LR專屬銘版只有在右邊後車門上，但專屬的銀色側裙則是兩側都有，藉此與一般車款在外觀上彰顯獨特之處。車身架構應該是早為更大的電池保留空間，車身尺碼則維持不變，為4,695*1,895*1,625mm，軸距為2,920mm。

左側後車門少了LR專屬字樣銘版

前蓋改用油壓頂桿支撐

車艙布局方面，n7 LR延續12.3吋數位儀表板與15.6吋直立式中控螢幕。n7 LR的數位儀表尺碼雖然沒變，但多了可依照駕駛模式不同，而有相對應的過場畫面的功能；車機系統內建導航王地圖圖資，提供多項在地化需求的搜尋功能，此外，也具備OTA線上更新功能，無須回原廠就能將車機系統保持在最新版本的狀態。空調系統繼續提供維持模式、露營模式與寵物模式，滿足多樣使用需求。

隨著價位攀高，n7 LR的車內布局有著更豪華的變動。首先是將車門與中控台飾版改以木紋樣式呈現，雖然不是真的木材打造，但壓花做得栩栩如生，紋理以假亂真。此外，車艙內也有多了64色可調氣氛環繞，連後座門板上都有。n7 LR的駕駛座也有些改進，變得更為舒適，特別是長途開車。雙前座具備通風與加熱功能，座椅頭枕變得更長，支撐面積更大，外觀上看不太出來，是個相當細心與貼心的小改動。

這氣氛燈可不是冗餘的配件，不單是只有好看而已，它還可以配合車側盲點警示、後方交通警示、開門防撞系統等一同作動，當系統偵測到盲區有車輛或物體時，氣氛燈會有相對應的警示閃爍來提醒車內乘客。這套系統常見於歐系豪華品牌的旗艦車款上，在國產車上也能看到，真是台灣消費者的福氣。

主被動行車安全輔助系統方面，這次試駕的n⁷ LR 5人亮點版搭載7具輔助氣囊，為車內乘客提供全方位保護。搭載的ADAS符合Level 2半自動駕駛輔助的規範、全速域ACC（含 Stop&Go 功能）、AEB自動緊急煞車系統、LDWS車道偏離警示系統、LKA 車道保持輔助系統等，一應俱全，主以滿足日常開車所需。煞車力道回充有四段可調，個人覺得力道最大的第四段，力道並沒有想像中來的大，很快就能上手。

動力方面，n7 LR長程版顧名思義只有增加電池容量，動力編成並沒有調整，依舊維持單馬達後輪驅動，輸出與小電池車款同為230匹/34.7公斤米。這樣的設定很明顯就是要增加續航里程。隨著車身重量因更大的電池來到約2.2噸，懸吊系統也做了相對應的調整。34.7公斤米的扭力來驅動2.2噸的車身，一般順順的開還是相當夠用，動力輸出的十分線性，加上車身較重的車身重量，開起來不會拖動，反倒給我四平八穩的安全感。但也是因為這樣，不太有後驅車款那種屁股蠢蠢欲動的感覺，對於家用車來說是相當令人放心的設定。

車身更重，懸吊系統也有相對應的調校。官方宣稱，n7 LR長程版的減震筒內部閥門/阻尼、彈簧係數都與一般版不同。實際駕駛時，可以感受到懸吊系統更能支撐車身前後擺盪幅度，同時動態資訊的回饋也在預期之內。簡單來說就是，易於上手好掌握。不過整體設定還是偏向舒適，懸吊反應還是偏向柔軟，並非操控派。n7 LR長程版底盤與懸吊系統完全克服超過300公斤的額外重量，且開起來變得更沉穩。

隨著電池容量增加，充電功率也變得更大，讓他在使用直流電下也能在約半小時將電量充到8分滿。此外，n7 LR長程版新增加熱管理系統，讓電池隨時有最佳的工作溫度，一般平地可能較用不到，但如果開去上山時就相當好用。n7 LR 5人亮點版的NEDC續航里程為664公里，官方宣稱實際約560公里，比國道一號總長374.3公里還大，對於有長途開車需求的消費者來說，可以免去更多等待充電的時間，讓旅程規劃的更有效率，玩得更盡興。

LR車款改用SSC2充電規格