▲Toyota國產化Corolla Cross 1.8 / Hybrid預計將在今年第四季上市

論及2020年台灣車壇震撼彈，第一波當屬大改款Ford國產化Kuga，因產品力強、配備全上、價格實惠，所以單月銷售一千輛以上不是問題，唯一疑慮在於產能！至於第二顆震撼彈乃是全新級距Toyota國產Corolla Cross 1.8/Hybrid，此車到底有多震撼？不誇張，預期將有月銷售二千輛以上的實力，蜜月期破三千應該是沒有什麼問題！未來「國產神車Altis」的稱號，看樣子要改成「國產神車Corolla Cross」！

只是Corolla Cross唸起來有點饒舌，加上國人對於Corolla的熟悉度不高，因此和泰汽車更名的機率相當大，否則消費者很容易將Corolla Cross簡稱為「CC」，相較於耳熟能詳的「神車Altis」，全新國產休旅一哥「神車CC」之稱號，聽起來不夠威！

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▲照片看起來車頭偏短，但Corolla Cross實車看起來相信比照片還帥一點。

▲因為是後起之秀，Corolla Cross的內裝設計看起來比Altis有質感。

▲Corolla Cross的車身尺碼已經達到Hyundai Tucson、Mitsubishi Eclipse Cross這個等級，空間不大也難！

神車交棒  休旅當道  對手緊張

好了，先不要在名稱上打轉，等到和泰汽車於今年（2020）第四季上市時，正式名稱與最重要的「價格」通通都會知曉。但是千萬不要小看Corolla Cross這輛車，感覺上原廠目前依然神秘兮兮，似乎沒有太多的先前造勢動作，但事實上，和泰汽車之前一直向原廠積極爭取Corolla Cross在台灣進行「亞洲首發典禮」！和泰重視程度由此可見一斑，只可惜原廠為了振興東南亞市場，因此選擇在2020年7月9日於泰國首演。

沒錯，Corolla Cross是非常重要的戰略車款，因此各銷售區域都想讓此車轟轟烈烈地上市。當然，此車一出，也將宣告中型四門房車的戰略地位將慢慢退至第二線，至於Vios始終都是守在第三線入門位置。此外考量計程車市場需求，Corolla Cross因正投影面積大，和當年的Wish一樣能大幅提昇顧客招手率，所以Corolla Cross一旦在台上市，勢必會嚴重影響Altis計程車的銷售量，屆時Altis四門房車的單月掛牌數可能會掉至一千輛出頭的程度。

但Altis的擁護者也不需要難過，因為Corolla Cross的定位在於「尺碼剛剛好的家庭休旅車」，所以在尺碼、空間、重量、油耗等方面必須做出平衡與犧牲，因此Altis引以為傲的後雙A臂獨立懸吊，因重量偏高，所以泰規Corolla Cross採用的是後非獨立式扭力樑懸吊，舒適性與操控性不能和雙A臂相提並論，預期國產化Corolla Cross（會不會更改名稱還不確定）也會採用後扭力樑懸吊，否則車身重量會增加40～50kg左右，對於一輛1.3公噸的車款來說，多50kg大概會造成平均油耗下滑約0.5km/L，如此一來對抗Honda HR-V時就相對吃虧。除了舒適性、操控性之外，相對於Corolla Cross，四門房車Altis還有沒有其他優勢？嗯…除了可以使用機械式停車位之外，大概就是坐艙寧靜度、冷氣效率、造型設計，但相信家庭用車買家應該都是偏向Corolla Cross這樣的休旅車，除了空間大以外，車身短、迴轉半徑小、好鑽行、好停車，都是CUV的優勢。由此看來，國產車一哥的位置，Altis想不交棒也難！

至於國產化Corolla Cross的實力究竟如何？其實不難猜測。因Corolla Cross與Altis都是使用全新的TNGA技術平台，底盤與車身結構相仿（後懸吊不一樣），為了節省成本，所以連動力編成也會完全一致，70～80萬元價位主攻1.8升自然進氣引擎+CVT變速箱，80～90萬元價位主打1.8升Hybrid動力，很明確地，定價77.7、84萬元的Honda HR-V首當其衝！價格相對低、排氣量相對小的Nissan Kicks 1.5，因主力車款為頂規79.9萬元的智行旗艦版，不只是在暴風半徑內，而且是在正中央，無庸置疑，國產CUV風暴即將在年底到來，對台灣本田和裕隆汽車來說絕對是大敵當前、嚴陣以待！

Toyota Corolla Cross 戰略預測

競爭對手為何會畏懼此車？因為Altis已經賣這麼好了，以四門房車的姿態，月銷售量可達到HR-V的三倍、Kicks的二倍。Altis已是如此，那麼使用Altis相同底盤、動力系統的Altis休旅車版銷售量「只會更好」！從這樣的觀點來看，2020年6月Altis單月掛牌約2900輛，國產化Corolla Cross上市後，單月接單預估可以輕易超過三千輛，甚至能達到四千輛的驚人成績，比HR-V和Kicks銷售量總和還要大，沒錯，就是趕盡殺絕、片甲不留！Honda、Nissan怎麼可能不害怕？

但話說回來，國產Corolla Cross真的可以月銷售破三千？關鍵在於價格與配備。說真的，Altis之所以能稱霸國產車市場，除了本質好、主動安全配備齊全、故障率低、中古行情佳之外，價格漂亮更是一絕！其他品牌即便能做出這樣的車，也不一定能賣這麼便宜的價格，如果沒有原廠大筆資金援助基本上無法達成。因此Altis之所以年年銷售長紅，本質、配備、價格缺一不可。

由此觀點來看，Corolla Cross既然是以相同技術平台與動力所打造，本質自然不差，配備方面Altis經過多年操作與修正，國產Corolla Cross只要「比照辦理」就堪稱無敵，因此關係到銷售量的最終關鍵絕對是「價格」！

簡單來說，國產Corolla Cross因車身尺碼較高，加上五門CUV設定，製造成本看似比Altis高，但是後懸吊從雙A臂改成扭力樑之後，其實Corolla Cross的製造成本和Altis沒有太大差距。因此和泰汽車如果「就是要最漂亮的銷售成績」，那麼國產Corolla Cross的價格策略只要和Altis一模一樣，也就是1.8動力69.9～79.2萬元，Hybrid動力82.5～90.5萬元，競爭對手如不竄逃就會通通被打趴！考量全速域ACC、電子駐車系統升級必須反應價差，即便Corolla Cross比Altis多2萬，相信消費者豈止是買單，根本是馬上下訂單！不只是HR-V和Kicks，只要價格和國產Corolla Cross重疊的車款無一倖免，不管是休旅車或轎車、國產車或進口車！但就Corolla Cross的產品設計來看，唯一可惜之處就是外型不夠動感、特色不夠鮮明，對於馬3、CX-30、Focus 5D這種強調性能的高顏值的車款並沒有殺傷力。

▲現行HR-V已經走到了產品末期，目前等待全新HR-V來振興動力與主動安全配備。

▲HR-V內裝有許多實用空間，但是造型設計不如兄長CR-V那般精緻、有型。

Honda HR-V 向上看齊

因外觀尺碼、動力設定過於相似，再加上國產HR-V的價格設定，勢必會被國產Corolla Cross前後包抄、上下夾殺，此外配備方面的弱勢也是一個需要擔心的問題，面對Toyota的攻勢，不好好處理，就會重蹈當年Civic之覆轍。因HR-V乃是Honda旗下之次將，銷售成績也相當可觀，加上台灣本田近期缺乏新車刺激銷售，舊車款面對環保法規不知能賣到什麼時候，HR-V絕對不能失守，否則就會出現CR-V獨撐大局的危險局面。目前可行之道不外乎降價、配備加碼、補齊主動安全配備、推特仕車強化外型，此外就是加速大改款HR-V的上市腳步！

沒錯，預估今年第四季，日本全新HR-V就會問世，說真的，以「Corolla Cross今年底可以在台灣上市」這樣的國產化速度來看，和泰汽車的部署無疑是非常迅速、極有效率！國產Ford Kuga也算快，但是和國產Corolla Cross比起來何者比較積極？年底前就有答案！接下來就是看國產化HR-V的進度表現，如果明年第四季才會出現，那麼現行款HR-V當然會撐得很辛苦，畢竟消費者越來越在意ACC、主動安全系統、後座出風口、360度環景影像等配備。

至於預期會採用1.5T+CVT的大改款HR-V將何去何從？因1.5T引擎的價格並不便宜，加上儘量避開國產Corolla Cross 1.8的70～80萬價格區間，所以大改款HR-V預估會「加足配備、向上發展」挑戰80～100萬元的市場。然而台灣本田旗下車款價格步步高昇也不是一個好現象，勢必要導入一些平價入門車款，否則經銷商會哀嚎，未來二年對於台灣本田確實是一個嚴峻的挑戰。

▲Kicks在內外設計方面展現都會休旅車的時尚氣息，小改款車型更霸氣、更有個性。

▲許多買家都是衝著Kicks的內裝質感與行車寧靜度而來，面對Toyota的攻勢並非毫無反抗餘地。

Nissan Kicks 向下俯衝

面對國產Corolla Cross的攻勢，Kicks車身尺碼、引擎排氣量相對小，坐艙空間與加速反應相對吃虧，配備方面Kicks看似強大但仍有缺口，如ACC、電子駐車與後座出風口，整體來說僅油耗、內裝質感能說嘴，若要正面衝突、直球對決毫無勝算！

因Kicks乃是Nissan銷售希望所在，此車失守很容易導致士氣低落、全線潰堤！按照目前的態勢來看，Kicks最佳策略就是向下發展，台面價格守住65～75萬元的區間，再加上配備加碼與各種優惠策略的應用，幾乎是下探60～70萬元這個領域，以Toyota Yaris+Yaris Crossover單月銷售量達1200輛的成績來看（58.5～69.5萬），此價格帶確實還有發展空間，只是向下這麼一踩，自家Livina也得跟著調降才行！

然而Nissan的救贖將放在小改款Kicks身上！車身尺碼雖然沒有大幅變動，但是車頭設計更霸氣、更有個性、更具家族風範，此外還有全新增程架構Hybrid車款可與Corolla Cross Hybrid相抗衡，加上Nissan增程式Hybrid電動車款在日本大受好評，導入台灣市場後，相信可以滿足追求高寧靜度以及想要嚐鮮的消費者。

然而在Corolla Cross、HR-V、Kicks如此激烈的銷售搏鬥之下，最慘的當然是第三線品牌（不知道該往哪裡鑽），獲益最大的當然是消費者，又多了一項好產品可以選擇。但是Corolla Cross一旦銷售氾濫，計程車滿街跑之後，終究會有「拒穿制服」的風潮！若說國產Corolla Cross 上市後，HR-V、Kicks會被邊緣化，其實也沒有這麼悲觀，但Toyota品牌將全面引領百萬等級車款之風向，則是很難反駁！