其實Lexus UX車系的起源，可追溯自2016巴黎車展的UX Concept概念車，由於收到眾多正面回應，因此即在2018日內瓦車展首演UX量產版。國內總代理和泰汽車也在同（2018）年11月份，即相當迅速引進國內。目前國內銷售的Lexus UX車系，提供2.0升L4汽油直噴自然進氣（NA）引擎＋Direct Shift-CVT變速系統 ( 附 10 速手自排功能 )+FF前置前驅的UX 200 菁英版（139.9萬元）、UX 200 菁英Plus版（143.9萬元）、UX 200 F Sport版（155.9萬元）、UX 200 F Sport勁化版（165.9萬元），與2.0升L4汽油Hybrid油電複合動力＋Hybrid ECVT自排＋FF前置前驅的UX 250h豪華版（149.9萬元），總共5款車型選擇。

至於現行國內販售的3008車系，則屬於2016年中旬首演的第2代車型（初代3008則是誕生於2009年初），目前引進國內的3008全車系統一採用FF前置前驅配置，並提供1.2升L3缸汽油直噴渦輪＋6速手自排的1.2L PureTech Active（119.8萬元）、1.2L PureTech Allure（132.8萬元）；1.6升L4缸汽油直噴渦輪＋8速手自排的1.6L PureTech Allure（146.8萬元）、1.6L PureTech GT Line（154.8萬元）、1.6L PureTech GT Line+（169.8萬元）；2.0升L4缸柴油共軌渦輪＋8速手自排的GT（174.8萬元）、GT Grip Control（174.8萬元），總共7款車型選項。

若以兩款車型在國內的最接近建議售價來看，相信即是價格差異僅有1.1萬元的UX 200 F Sport版（155.9萬元）、1.6L PureTech GT Line（154.8萬元）這兩款！

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UX 200的油耗表現較佳，3008則是動力較強且稅金較省

Lexus UX 200 F Sport版，所搭載的是原廠型號M20A-FKS的2.0升L4汽油直噴自然進氣（NA）引擎，透過D-4S多重燃油噴射（缸內直噴+多點燃油噴射）技術加持，具備173hp/6600rpm最大馬力、20.8kgm/4400-4800rpm最大扭力的輸出規格。搭配Direct Shift-CVT變速系統 ( 附 10 速手自排功能 )，原廠公布0-100km/h加速9.2秒，安全極速則是190km/h。另外值得一提的是，此套Direct Shift-CVT變速系統 ( 附 10 速手自排功能 )，採用相當獨特的「Launch Gear起步齒輪」技術（在傳統CVT的鋼帶傳動系統內新增齒輪傳動機構）！起步/低速採用齒輪驅動來提供直接的加速反應，中高速則回歸CVT傳統鋼帶驅動，帶來較佳的燃油效率。

▲▲UX 200採用2.0升L4汽油直噴自然進氣（NA）引擎，具備173hp/20.8kgm最大輸出，並搭配Direct Shift-CVT變速系統 ( 附 10 速手自排功能 )。

至於Peugeot 3008 1.6L PureTech GT Line，雖採用引擎排氣量比對手少約0.4升的1.6升L4缸汽油引擎，但受惠於歐系品牌較常見的「downsizing緊緻化」技術，所採用的缸內直噴與渦輪增壓等科技加持，反而具備比對手還更強勁的180hp/5500rpm最大馬力、25.5kgm/1650rpm最大扭力的動力數據。所搭配則是新世代的多檔位設計自排系統，此套EAT8 8速手自排變速系統（附運動化換檔模式），不僅造型獨特的電子式排檔頭相當搶眼且富前衛科技感，透過多達8個前進檔位的綿密齒比設定，還能兼具平順、舒適、節能、效率…等優點

▲▲Peugeot 3008 1.6L PureTech搭載1.6升L4汽油直噴渦輪引擎，提供180hp/25.5kgm動力規格，並搭配電子線傳設計多檔位傳統自排的EAT8 8速手自排變速箱。

另外，Peugeot 3008 1.6L PureTech GT Line的引擎排氣量與車重雖皆比對手還來得小且輕，但依能源局所公布的市區12.62km/L、高速17.83km/L、平均15.5km/L等油耗數據（第1級能源效率），仍難免略遜UX 200的市區13.43km/L、高速18.92km/L、平均16.5km/L（第1級能源效率）數據一籌。但相對來說，Peugeot 3008 1.6L PureTech GT Line所需交給政府的年度稅金（1.2～1.8升排氣量級距），也會比UX 200 F Sport版（1.8～2.4升排氣量級距）還來得更省荷包。

兩款車型皆採用FF前置前驅與18吋圈胎配置，但UX 200 F Sport版的專屬運動化電子懸吊，確實更顯動感

UX 200採用Toyota集團旗下、新世代TNGA模組化底盤平台當中的GA-C平台，並搭配前麥花臣、後雙A臂懸吊、18吋圈胎（225/50R18）與相同的FF前置引擎、前輪驅動配置。值得一提的是，F Sport版不僅標配專屬F Sport跑車化懸吊，同時更有AVS（Adaptive Variable Suspension）可變阻尼避震系統、主動式車身抑震系統、引擎室車身抑震拉桿…等豐富配置，甚至是智能多重駕馭模式還多達5種（ECO / NORMAL / SPORT / SPORT Plus / CUSTOMIZE）切換選項，確實營造出比對手還更鮮明的熱血運動感。

至於第2代3008車系則搭載PSA集團旗下的新世代EMP2模組化底盤平台，相較於初代3008的最大特色，即是已明顯大幅強化過的車身剛性，與相較前代車型還更大幅減輕車重約達100kg之多的輕量化功效！懸吊系統則採用前麥花臣附下A臂、後半拖曳臂/扭力樑結構，並搭配比對手略厚胎壁的225/55R18胎圈尺碼，以及引進國內全車系的單一FF前置引擎前輪驅動配置。

UX 200全車系皆標配LSS+ 2.0主動安全防護系統，3008雖比對手少了雙前座膝部SRS，但整體配備項目則是互有高低

▲20年式UX 200全車系皆已標配LSS+（Lexus Safety System）2.0智動駕駛輔助系統（PCS 預警式防護系統附自動煞車輔助、DRCC 全速域雷達感應式車距維持定速系統、LTA 車道循跡輔助系統、AHS 智慧型遠光燈自動遮蔽系統），並有BSM 盲點偵測警示系統、RCTA 後方車側警示系統、ACA主動式轉向輔助系統、動力聲浪控制系統，與Apple CarPlay/ Android Auto智慧型手機連接介面，以及全車多達8具SRS輔助氣囊（雙前座正面*2、雙前座膝部*2、雙前座側面*2、雙車側氣簾*2）。

▲3008全車系除了較入門1.2升PureTech車型未提供（但1.2升Allure版仍有ABSM主動式盲點偵測警示、HBA智慧頭燈、LKA車道維持…等功能），引進國內包含3008 1.6L PureTech Allure以上車系，均已標配完整ADAS先進駕駛輔助系統，提供包含ABSM主動式盲點偵測警示、ACC主動式定速巡航帶自動煞車（自動煞停後可Auto Hold）、ASB主動式煞車輔助、DAA駕駛注意力警示、FCW前方車距警示、HBA智慧型遠近頭燈、ISA智慧型速率調整、LKA車道維持、SLI速率掃描辨識、全車6具SRS輔助氣囊…等主被動安全防護系統。並有獨特的第2代i-Cockpit駕駛導向座艙設計（12.3吋懸浮式抬頭全彩數位儀表板、小盤徑方向盤、中控台8吋觸控螢幕、鋼琴鍵盤式控制介面、氛圍照明）、Qi無線充電與Apple CarPlay/ Android Auto/ MirrorLink智慧型手機連結功能…等豐富配備。

要節能運動風選Lexus UX 200 F Sport版，要動力省稅金選Peugeot 3008 1.6L PureTech GT Line

由於「選車東西軍」單元主要在於為「預算優先」的準車主，挑選出國內建議售價較相近的兩款車型，進行紙上規格/配備的虛擬比較！也因此，除了正統的同級距車款，我們當然也會挑選出不同級距、甚至是不同定位的相近價位車款，例如本次的Lexus UX 200 F Sport版，與Peugeot 3008 1.6L PureTech GT Line即是其中範例！

當然，若準車主偏重於更大車室空間卻較不在意動力性能與配備豐富度…等因素，除了本次所挑選的UX 200 F Sport版（155.9萬元），其實Lexus在相近價位區間，還有另一款車格大1號、但建議售價卻僅高出1千元的NX車系最入門NX 200 菁英版（156萬元），也可作為參考。

圖片/影片來源：Lexus & Peugeot