▲這種特殊光線襯托出Ridgeline的荒野美感，此特殊雲彩的專業術語為「雲隙光」，俗稱「耶穌光」，頗有偉大與神聖的意涵，汽車攝影人士無不喜愛，之後將會分享關於耶穌光的美圖。

Ridgeline中文翻譯為「稜線」或山脊線，Honda以稜線命名，某方面是為了宣示此車的越野性能，不過Ridgeline最具魅力之設計乃是「獨立後懸吊」，不只是操控表現優異、坑洞反應輕微、車身重量輕盈，大幅縮減懸吊體積之後，車斗底部非常平整，二側沒有高聳的避震器塔，大幅增進實用效率，並具備優異的隱藏式車斗儲物空間。

因此Ridgeline的問世，也可以說是Honda認為美國Pick-up客貨車結構設計過於草率，直接沿用貨車底盤，根本稱不上是休旅車。H廠工程師因而勾勒出一個理想中的皮卡藍圖並加以實現，目的不在高荷重與商用化，而是為一般消費者打造一輛「高舒適性的皮卡休旅車」，除了上述優勢之外，更具備寬敞的坐艙環境，以及優異的空間機能，而且有後座空調出風口，此外還有許多專門針對露營與戶外活動而設計的便利機能。

▲水箱罩上方的鍍鉻飛翼飾條與頭燈設計相連結，此乃Honda最新的家族識別設計，無獨有偶，Toyota將此設計理念應用於車尾包含尾燈，Altis、RAV4都是如此。

▲Ridgeline車尾看似平凡，但細部設計一點都不平淡。

▲Ridgeline並沒有特別著墨在越野性能，但實際表現毫不含糊。

▲Ridgeline前麥佛遜懸吊設計與多數皮卡一致並無特殊之處。

▲Ridgeline後懸吊採用複雜的類五連桿設計（通常應用在賓士E-Class以上等級，以下為四連桿設計），結構緊湊、體積緊致，大幅節省體積與重量，並優化了皮卡的彎道操控性能，駕馭感受接近大型乘用車，結構強度亦能對應越野需求，缺點是維護與製造成本較高。

非關改款  Ridgeline本身就充滿焦點

當然，Ridgeline主要市場乃是皮卡銷售第一的北美地區，2005年問世後，2006年就當選北每年度風雲皮卡與加拿大年度風雲皮卡，2017年二代車款問世，內裝設計更具乘用車豪化氣勢，質感大幅升級，並注入了整合式影音娛樂系統等高檔配備，駕馭皮卡也可以很有尊嚴！2020年式主要是修正車頭設計，方正的水箱罩更為霸氣，上方的鍍鉻飾條則是與頭燈相結合，帶入新世代家族設計，至於小改款Ridgeline的方形水箱罩將引領Honda新世代休旅家族設計？那倒是未必！因為Ridgeline僅供應北美地區，不屬於全球戰略車款，加上獨特的皮卡車型與規格，不適合與其它車型共用，新世代CR-V採用方正車頭的可能性有待商榷，因為會減損運動氣勢，有違CR-V的造型設計理念。

除了車頭造型的改變，原廠也提供HPD與PPO選用配件，內裝部分並沒有重大變革，僅優化了影音多媒體系統的操作界面，增添實體旋鈕增進操作便利性，變更座椅材質與配色，修正儀錶板設計。其實2021年式Ridgeline並沒有太大的亮點，能補充說明之處大概就是全車系標配Honda SENSING，但是Ridgeline本身就是一個焦點！此車諸多好料可說是如數家珍，讀者不可不知，從Ridgeline身上的特異功能來檢視其它皮卡，不難發現Honda對於汽車工藝的執著，連皮卡都不放過！

為了對應廣大的重度休旅車玩家，在此一定要強調「重度」二字，因為口味不重就不會勉強自己選擇皮卡，通常都是有越野摩托車、水上摩托車、沙灘車、深入叢林的荒野露營玩家等特殊需求者，才會被逼得非買Pick-up不可！因為銷售對象為一般消費者，而美國的休旅車買家向來鄙視柴油動力，直覺上就是：這不是商業貨車使用的東西嗎？

因此Ridgeline唯一配置3.5升V6缸內直噴自然進氣VTEC引擎，最大馬力280hp，最大扭力36.2kgm，搭配9速自排變速箱，運轉品質寧靜順暢，高轉速排氣聲浪悠揚不吵雜，絲毫沒有一般皮卡柴油引擎的粗糙感。

4WD系統可切換為後輪驅動與四輪驅動，為了載重、拖曳考量，必須讓後輪維持較高的扭力分配，因此在四驅狀態後輪可獲得70％的扭力分配，降低輪胎打滑機率，於一般道路駕馭時，轉向反應也更為順暢。前後軸部分則是採用電子式扭力分配系統，可以將全部的扭力分配到左邊或右邊的輪胎降低打滑問題。就4WD系統來說，Ridgeline比較偏向On-Road操控與拖曳性能，所以沒有使用Ford Ranger的機械鎖定式中央與後軸差速器，如果要長時間載重+越野，還是葉片彈簧+剛性軸比較耐操。不過Ridgeline依然具備717kg的載重能力與2270kg的拖曳能力，不輸同級皮卡。

▲Ridgeline具備特殊的雙開啟模式尾門，可以下開也可以「側開」！

▲Ridgeline車斗二側沒有高聳的避震塔，可以置放大型棧板，因此還是有人拿來當商用車，載運量更大更便利。

▲圖中可以清楚看見Ridgeline車斗暗藏的機關，不只備胎與隱藏置物空間，還有六個110V電源插座。

▲車斗下的隱藏置物空間最佳利用方式就是當超大型冰桶，提供海量的冰啤酒！

▲110V電源插座為隱藏設計，不用擔心颳風淋雨、車斗積水問題。

▲後座下方空間足以塞入一套高爾夫球具，或是散彈槍好幾支！美國警察臨檢應該很怕這類車型，不只能藏很多毒品，還能收納大型槍枝，其實黑幫不太喜歡使用此類車型，因為目標太明顯，除非真的是要出去火拼！但恐怖組織就不一樣，皮卡向來是中東地區武裝游擊隊的最愛！

▲後座椅向上折收後（Fit、HR-V也有此功能），可以擺放一輛登山車，而且不需要拆前後輪，亦可以裝載2、3台包裝完整的55吋液晶電視機。

▲後擋風玻璃中央部分具有升降功能，能與車斗通連，功用請自行發揮，包括朝車尾的敵人開槍！是的，好萊塢電影看太多了…

斗下也有大空間  皮卡也有大學問

因Ridgeline採用結構緊湊的後獨立懸吊，大幅節省避震器上座空間，所以Ridgeline的車斗幾乎是一個全平整的方形平台，二側沒有高聳的隆起結構，比起同級皮卡，可以置放更大的棧板，便於載運更多的貨物，因此某些商用車頭家乃是看準了Ridgeline的實用機能，選擇用此車來做生意。具備雙開啟模式的尾門更是一絕，可以側開也可以下開，具有單輔助鋼索，下開狀態可以承受136kg的重量，不像同級車的尾門有左右雙輔助鋼索支撐可以承載200kg以上。因此一至二位普通人坐在Ridgeline的尾門上面沒有問題，川普等級（號稱110kg但應該不只…）只能坐一位！至於俠客歐尼爾千萬別坐上去，因為這位擁有「柴油機」稱號的藍球員，體重達到147公斤…無疑是拆車來著的！

回歸主題，Ridgeline的特異功能不僅止於此，原廠在車斗下方設計了一個容量超過100公升的隱藏置物空間，可以放工具藏備胎，也可以當大型冰筒使用，非常海派的作風！對於喜歡在郊外烤肉喝冰啤酒的老美來說，這項設計最嗨！

看樣子Ridgeline很喜歡在「車斗」方面大做文章，至此還沒有說完！Ridgeline的車斗四周共有6個隱藏式110v插座，這也未免太多，無疑是為了在戶外開趴使用！車斗四周共有八個固定環，每個可承受159kg，用於固定車斗貨物及車輛。坐艙後擋中央玻璃具備升降功能，坐艙可以和車斗通連，意思就是車斗有坐人時，還可以跟車內的人擋跟菸或是借打火機，如果要將Ridgeline的車斗改裝成小露營車也很OK，不只能做坐人還能做人！

車斗部分結束了嗎？還沒！為了讓戶外生活更嗨，同時滿足味蕾、視覺與雙耳的享受，Ridgeline特別設計了戶外型車斗音響，四只特殊調校的揚聲器隱藏於車斗四周，車斗本身就是一個「巨型喇叭」，實在是太屌了！但老外有在戶外唱卡拉OK的習慣嗎？還好台灣似乎還沒見到Ridgeline水貨車，否則露營區應該會出現爆棚或暴動事件！

說完車斗之後再來談談坐艙設計，後座出風口不需要再贅述，因為初始設計就包含此舒適配備，比較值得關注的部分在於Ridgeline的後座空間夠大，比同級車更大，不愧是以休旅車為出發點所打造的皮卡，至於後座底部空間並非油箱或工具箱，而是可以用來置放大型物件，比如說一套高爾夫球具，或是小型折疊式鋁梯，抑或是散彈槍數把、球棒一打，這樣一人可以拿2支、圍事談判更顯威力！對不起歪樓了…

至於按鈕式排檔座設計並非2021年式的專屬設計，二代Ridgeline就是如此，好處是不會影響一旁置杯架的使用功能，拿可樂杯或咖啡時，不會莫名其妙抽到或撞到排檔桿發生意外！至於排檔座後方具有超大型置物空間，不只能放一手啤酒，置放四、五把手槍和數盒子彈也不是問題！對不起忍不住再次歪樓…

這麼好的車，台灣本田怎麼不引進來和福特遊騎兵（Ford Ranger）、豐田海力士、福斯阿媽弱咳（或稱為阿罵OK）一較高下？答案就是太貴了！在美國同級暢銷皮卡為Ford Ranger、Toyota Tacoma、Chevrolet Colorado、GMC Canyon，價格約為2.7萬美金起，但Ridgeline售價則是3.55萬美金起，車身尺碼雖為同級，但銷售族群則是截然不同的等級，唯一尺碼與價格都很相近的車款，乃是強調越野性能與個性化設計的Jeep Gladiator，中文翻譯為鬥劍士，電影命名則是多數人耳熟能詳的「神鬼戰士」。

沒錯，Ridgeline和Gladiator都屬於曲高和寡的另類皮卡，導入台灣之後價格恐怕比「阿罵OK」還要貴！當年美國進口Accord 2.4在台灣都要賣150萬元了，由此類推，Ridgeline導入台灣「破200萬」應該很正常，這價格消費者寧可去買賓士GLC水貨，怎麼會拿來買Honda Ridgeline？加上Ridgeline在台灣知名度非常低，因此罕有消費者要求貿易商代為尋找這輛皮卡。但疫情或許會帶來轉機，因美國經濟不景氣、復甦遙遙無期，可能會迫使美國消費者釋出Ridgeline這一類「休閒玩具」，只要有便宜二手車可以撿，貿易商少量導入不是問題，未來不排除在路上見到Ridgeline的可能性。

▲Ridgeline乃是專門提供重度休閒玩家使用的特殊載具，兼具優異的行路舒適性、操控性、靜肅性、實用性，但煞車性能乃是此車的罩門，自然進氣汽油引擎的加速性能反而沒有問題。

▲豪華內裝設計與一般LSUV無異，按鈕式排檔座很有特色。

▲Ridgeline擁有同級車中最寬敞與最有質感的坐艙設計。

▲最後再來欣賞一下「耶穌光下的2021年式Ridgeline」！

▲Honda Rugged Open Air Vehicle Concept概念車，就是以Ridgeline為基礎改造而來的凶悍越野車，車尾可以明顯見到獨立後懸吊結構，之後再來談談這輛帥氣車款。