《Honda小改款Odyssey》162.9～179.9萬 其實不貴！全新隔音、機能、配備表分析

▲如此霸氣又精緻的小改款Odyssey，將Honda Sensing、LED頭燈、8吋觸控螢幕、7吋液晶+機械儀錶板、序列式方向燈、高質感黑檀木內裝飾板列為全車系標配，起始售價不得不調漲18萬，但好料不只這些，還有許多優質設計，且看內文與表格分析。

小改款Odyssey將於3月2日以網路發表的型態在台灣上市，Honda Taiwan也開始宣傳相關購車優惠活動，如2月底前入主Odyssey即可免費升級「五年不限里程延長保固」，還可參加限量「享馭極上七人座 共饗極羨私料理」抽獎活動（共10名，可攜伴一位），抽中之幸運兒可獲得國際名廚江振誠「RAW極饗」之最高款待。

日規小改款Odyssey具備2.4升自然進氣引擎和e:HEV油電複合等二種動力版本，維持昔日之技術平台，依然採用前麥佛遜、後扭力樑懸吊設計，避震器進行微調整，強化操控與舒適表現。外觀與內裝為小改款之重頭戲，不只是造型更為亮眼與霸氣，而且質感更上層樓，機能與配備也更為貼心，升級大尺碼觸控螢幕（7吋升級8吋），並強化儀錶板設計，資訊呈現更豐富與美觀，增添感應式電動尾門，前座大型置物空間等重要設計，小改款Odyssey可說是完全改善昔日的缺點。

即便只是「小改款」，但受歡迎程度如同大改款一般，在日本掀起銷售熱潮，超乎Honda原廠預期目標！因日本當地依然呈現缺車狀態，所以台灣方面初期僅少量供應，可能會意外變成飢餓行銷，欲入手的準車主手腳要快。

▲看到如此精緻的內裝能不歡呼一下嗎？相信許多舊車想要換車了！不僅如此，副手座前方的黑檀木飾板不只是裝飾品，下方還有滿滿的「大～平～台～」！喔說錯了…是大面紙盒和雜物空間…

▲極短的迴轉半徑，個人相當欣賞，鑽行、迴轉、停車都便利，通常這麼大的車款，迴轉半徑都在5.7m甚至6m以上！Odyssey其實處處都充滿貼心設計，等待車主慢慢去挖掘...

改頭換面的Odyssey整體表現可圈可點，但是在台灣的價格和配備依然是熱銷關鍵！這絕對要做個一目了然的配備+價格分析表。

昔日Odyssey入門款無Honda Sensing與LED頭燈的Elite版最低售價144.9萬元，然而小改款後日規全車系標配Honda Sensing、LED頭燈、序列式方向燈、中央8吋觸控螢幕、7吋彩色液晶儀表板、高質感黑檀木內裝飾板，因此小改Odyssey入門卓越版售價來到162.9萬元，入門車款增加了18萬元！最跳腳的應該是公司車與營業車買家，因為一般消費者幾乎不會購買沒有Honda Sensing的Odyssey！

但是Odyssey卓越版算貴嗎？其實不然，而且Odyssey卓越版已經符合一般消費者的需求，而且比之前Odyssey的表現更精彩，增添更多好康，不只是更好看的外觀與內裝以及上述的新增配備，更重要的是小改款入門等級的Odyssey並沒有「偷天換日」拔舒適設計，對於隔音相當重要的四車門雙層隔音玻璃（類似M-Benz S-Class旗艦房車的設計），還有Honda專利「共振減噪鋁合金輪圈」，效果如何3月初將會測試，但上述配備通通無償加諸在入門款的Odyssey卓越版身上，這下真的卓越了！

還有，Odyssey的前擋風玻璃本來就是雙層隔音設計，多數車款都是如此，讀者別誤會，並非只有四個車門採用隔音玻璃，相信這些抗噪設計能有效提升Odyssey的坐艙靜肅性。

整體來說，其實Odyssey卓越版已能滿足多數消費者的需求，不一定要下列配備：

雙電動側滑門（從左側上下車的機率相對低） / 電動天窗（非全景式少了點吸引力） / 車用衛星導航（用手機導航就好） / 三模式自動停車（還要等系統掃描停車位？技術好的人早就停好車了！女性車主例外） / 三區恆溫（經常被小朋友亂按一通當電玩娛樂用！）

看起來，唯有更安全的360度環景影像系統、更舒適的Ottoman舒壓座椅比較重要、使用便利又舒適的感應式電動尾門、消弭黑暗死角的轉向輔助頭燈等，是比較重要的配備，如果預算不是問題，相信多數人會想升級。

但是如果礙於預算考量，其實Odyssey卓越版已經相當實用，無形間反而略微降低了入手門檻。昔日有Honda Sensing的Odyssey Apex版售價為更高的166.8萬元，相較下，小改Odyssey卓越版可說是有捨有得，但絕對不吃虧，整體來說應該是賺更多，畢竟小改款後的造型與質感真是棒！

▲Odyssey小改款不只是小改款，即便引擎與車體等本質沒有改變，但貼心與驚奇絲毫不少，空間機能維持原樣消費者就很滿意了，即便在7/8人模式下，後下方依然有不小的行李廂空間。

在此解釋一下入門車款就有配置的「離開自動上鎖+預約上鎖」以及「RSR後座孩童及行李遺忘提醒系統」之功能，後者當然是避免把小朋友或座位上的大型行李遺忘在車上的貼心設計。不要笑！有些調皮的小朋友就是會故意躲在第三座座位下方，刻意讓家長看不到「自以為有趣」，卻不知道被反鎖在「汽車烤箱」的危險性！如果家中有這種欠X的頑童+下車不點名也不管有沒有到齊的家長，絕對會感激RSR之貼心設計！至於行李遺忘在後座，相信多數車主都遇過…

「離開自動上鎖+預約上鎖」是很便利的設計，前一項很容易理解，就是關車門後直接閃人就好，離開感應範圍後，車輛會閃一下方向燈並發出提示音「自動上鎖」，無須按下車外前門把手上的鎖車按鈕。當然，前題是鑰匙必須在身上，如果遺留在車上就不瀟灑囉！所以離開車輛時如果沒聽到提示聲響或閃燈時切勿直接離開，當心車輛被偷走！

預約上鎖就需要解釋一番：昔日開啟側滑門時（如拿取行李或抱小孩下車），並沒有辦法操作前門把上的鎖車按鈕，就算按了也不能鎖車，只會將車輛警示系統搞得逼逼作響，提醒駕駛「仍有車門沒有關妥」，必須將所有車門都關好關滿之後，才能按下鎖車鈕。

有了「預約上鎖」功能，在開啟側滑門狀態下也可以操作鎖車按鈕（只有前車門才有上鎖按鈕），之後將滑門關上直接離開車輛即可，超過感應範圍後，車輛會閃燈+輕響，告訴駕駛人車輛上鎖完畢，預約上鎖功能不只能對應側滑門，同樣適用於尾門，這就方便多了，而且不管這些門有沒有電動功能，反正通通適用！

遺憾一 日本主打的手勢感應電動滑門開啟與關閉功能，並沒有在台灣出現，可能要等到Odyssey e:HEV才有機會！至於100V、1500W高功率電器插座，這也是Odyssey e:HEV獨享的配備，一般車款上的12V電瓶完全沒辦法對應100V、250W以上的功率輸出。

疑惑一 日規有表面防水處理針織布椅，以及柔軟舒壓皮椅二種版本，入門卓越版是哪一種設計？如果是前者，嗯…那就要好好考慮一下…

疑惑二 日本當地「全速域ACC」僅配置於Odyssey e:HEV動力版本，2.4汽油版只有30km/h以上的半速域ACC，差別就在於有沒有「塞車低速跟車系統」這項功能。既然如此，台灣方面倒底有沒有全速域ACC？恐怕要等到3月2日才有答案！

▲「離開自動上鎖+預約上鎖」就是能在開啟側滑門或尾門的情況下，可以直接按下前門的鎖車鈕「預約上鎖」，待拿取行李、抱起小孩後，再將側門或尾門帶上，就可以直接離開車輛，超出感應範圍車輛會自動上鎖，還為出現閃燈與輕響，告訴駕駛人上鎖動作完成。