680匹油電超跑《McLaren Artura》接單價1280萬起 一旁還有1.5億限量超跑絕美現身

在McLaren總代理永三汽車的爭取下，上週三才剛全球首發的 全新油電超跑Artura，今日 (2/24)已經抵台亮相並展開接單，首批車款的建議接單價為1,280萬元起，首批訂購還贈送科技主動套件及便利安心套件，預計最快今年第四季開始交車。

首批Artura的建議接單價為1,280萬元起，還贈送科技主動套件及便利安心套件，預計最快今年第四季開始交車。

延續McLaren一向堅持的輕量化造車理念，Artura首度採用由McLaren碳纖維複合材料科技中心打造，耗時四年時間才研發完成的全新MCLA (McLaren Carbon Lightweight Architecture)輕量化碳纖維單體底盤結構，同時由全新3.0升V6雙渦輪汽油引擎 (M630)、軸向電磁馬達及7.4kWh車載電池組成的HPH (High Performance Hybrid)高性能混合動力系統，也在引擎重量較V8減輕50公斤、精簡線組設計、縮小馬達與變速箱體積的幫助下，總重量只有130公斤，Artura的最低車重 (乾重)更控制在1,395公斤，傲視同級距純燃油引擎車型。

Artura首度採用由McLaren碳纖維複合材料科技中心打造，耗時四年時間才研發完成的全新MCLA輕量化碳纖維單體底盤結構。

攤開規格數據，Artura所搭載的3.0升V6雙渦輪汽油引擎，可產生585匹最大馬力、59.7公斤米最大扭力，藉由強化散熱效能與曲軸設計，轉速極限更可來到8,500轉，而整合於變速箱內的軸向電磁馬達，可額外提供95匹馬力、22.95公斤米扭力，與引擎結合之後最大綜效輸出將達到680匹、73.4公斤米，雖然Artura依然維持後驅設定，但輔以全新開發的8速SSG雙離合器變速箱，原廠公布0-100km/h加速僅需3秒，0-200km/h加速也只花8.3秒，極速更上看330km/h。

此外，在軸向電磁馬達及7.4kWh車載電池的輔助下，Artura不僅可利用電動馬達的反向驅動取代倒檔，同時還能切換到專屬的E-mode純電模式，以純電模式行駛30公里，期間最高車速可達130km/h，透過外部充電以標準EVSE充電組充電時，大約2.5小時即可充至80%電量，也可根據所選行駛模式自燃油動力系統進行回充，更重要的是Artura的平均油耗估計可超過50 mpg (約21km/l) ，是McLaren有史以來最省油的市售車款。

Artura的平均油耗估計可超過50 mpg (約21km/l) ，是McLaren有史以來最省油的市售車款。

從外觀來看，Artura跟其他McLaren車款一樣，帶有鮮明的家族化設計語彙，並縝密計算空氣力學效益，大幅減少鈑件拼接，保留接近一體成型的極簡車身線條，再搭配短軸距與低車身重心、而以品牌標誌意象勾勒的車側進氣口，則能在提升空氣力學表現與散熱效率之外，進一步展現運動性格。

Artura跟其他McLaren車款一樣，帶有鮮明的家族化設計語彙，並縝密計算空氣力學效益，大幅減少鈑件拼接，保留接近一體成型的極簡車身線條。

針對座艙區域，Artura同樣以人因工程設計為出發點，將駕駛模式切換鈕整合到全液晶儀表兩側，無須移開視線便可即時調整動力與操控模式，往右側一看則能發現Artura配備全新開發的MIS II資訊娛樂系統及8吋高解析度螢幕，不僅可支援Apple CarPlay / Android Auto智慧型手機連接及鏡像輸出，導航系統、賽道遙測系統 (McLaren Track Telemetry) 和動態甩尾控制系統 (Variable Drift Control)也跟著全面升級。

Artura的座艙區域同樣以人因工程設計為出發點。

值得一提的是首批導入國內的Artura，還將ADAS主動式駕駛輔助系統列為標準配備，提供包含iACC智慧型定速巡航暨全速域跟車系統、車道偏離警示、自動遠光燈切換以及路牌辨識系統，另外碳纖維陶瓷煞車及輕量化鋁合金卡鉗也是標準配備，足下配置的Pirelli P Zero輪胎則是特別導入Pirelli Cyber Tyre創新科技，於輪胎內置入傳感晶片與車身穩定控制系統整合，即時匯整與傳送行車數據資訊，隨時展現輪胎最佳性能表現。

除了迅速來台展示的Artura，現場也安排全台僅有兩輛的Speedtail一起爭艷、呼應油電時代來臨。這款全球限量106部的頂級三座超跑，跟經典的McLaren F1一樣採用中置駕駛座的三人座佈局，並以流線的長車尾比例搭配淚滴狀車頂，創造出相當獨特且有利於降低風阻的空力造型，整個車身長度更可達到5,137mm。

全台僅有兩輛的Speedtail也在發表會現場驚豔現身。

Speedtail以流線的長車尾比例搭配淚滴狀車頂，創造出相當獨特且有利於降低風阻的空力造型，整個車身長度更可達到5,137mm。

不僅如此，為了進一步降低風阻，Speedtail除了用隱藏式攝影機來取代傳統車外後視鏡，還於前輪加裝可減少氣流的碳纖維空力輪圈罩，在一體成形由軟性碳纖維製成的車尾處，則設有一對可隨著車速調整角度的主動式副尾翼，當駕駛開啟Velocity駕駛模式時，該對副尾翼將自動調整角度，位於車側的隱藏式攝影機也會縮回去，接著Velocity主動式底盤控制系統調降底盤離地高度35mm，使Speedtail的車身高度距離路面最高僅1,120mm，目的則是為了將氣流阻力降到最低，以適應高達403km/h的車速。

至於Speedtail搭載的油電複合動力系統，可繳出1,070匹最大綜效馬力與117.3公斤米峰值扭力，0-300km/h加速只需短短的12.8秒，極速更在McLaren首席試車手Kenny Brack的駕駛下，於美國佛羅里達州的甘迺迪太空中心 (Kennedy Space Center)跑出驚人的403km/h。當然想要擁有如此夢幻的Speedtail，入手代價也很驚人，據了解至少得準備新台幣1.5億才能圓夢，等於10輛Artura的價格還買不到1輛Speedtail，能被譽為品牌史上最速及最豪華的市售車款果真當之無愧。

Speedtail搭載的油電複合動力系統，可繳出1,070匹最大綜效馬力與117.3公斤米峰值扭力，0-300km/h加速只需短短的12.8秒，極速更跑出驚人的403km/h。

圖片來源：King Autos