《XC40》大馬力≠耗油《Tucson》能源局油耗曝光｜勞斯萊斯 油耗竟與重量無關！

▲多數人都非常期待這輛大改款Tucson，可惜國產車型並不會這麼早送測，通常都要等到上市前一個月，有時候就在新車上市當天，能源局都還沒有公布相關油耗資訊！大改款Tucson將沿用1.6T汽油引擎與雙離合器自動手排，但馬力調校將更上層樓，油耗表現呢？來看看現行款Tucson 1.6T的最新油耗數據吧！

近期經濟部能源局公布2月份送測車型油耗資訊（時間稍晚），國產轎式車款沒有任何車型送測，國產客貨車型則是出現《Tucson 1.6T》有點敏感的油耗資訊！因國外早已發表新世代Tucson，南陽實業將士用命，國產化大改款Tucson預計今年第三季上市，若如期公布新車款，那麼從海外上市到國產化僅約1年左右的時間，算是非常快的速度，也展現出南陽對於Tucson的重視程度！

可惜「此途勝非彼途勝」！2月送測車輛僅是現行款Tucson 1.6T 2021年式，平均油耗13.8km/L，和2020年式也沒有太大差異。但這具1.6T動力預期將沿用至下一代Tucson，最大馬力預期將提升至195hp的境界，較現行款的177hp更強悍，至於1.6升自然進氣引擎Hybrid動力也是重頭戲，就算初期未能導入，後續也會有追加的動作，但更重要的是之後會不會導入Tucson PHEV？國產或進口？

比較高的機率依然是採用Kona模式，也就是1.6T+1.6 Hybrid。至於PHEV，目前礙於成本考量，導入後根本賣不動，除非政府執意於2022年實行Corporate Average Fuel Economy Standards整廠平均油耗標準，簡稱「CAFE」，就是一杯最苦的咖啡！那麼所有車廠一定要引進PHEV或純電動車不可，否則將支付高額的罰款，或是向電動車廠如Tesla「繳保護費」買耗能積分方能過關，但售價高達150萬元以上的Tucson PHEV您會心動嗎？我想應該會「心痛」吧！

▲Tucson乃是一輛「又期待、又怕受傷害」的好車！期待的是帥氣的外型、容易受傷的部分則是Hybrid，因為價格可能不便宜！

▲Volvo XC40將增添B4 AWD四驅車型，預估售價約180萬元，露營玩家拍拍手！因為之前要擁有一輛四驅XC40，必須上看204.9萬元的B5 AWD版，偏偏Volvo的買家普遍來說都是「錙銖必較」者居多！

相對於其它車廠的緊張與刺激，Volvo面對CAFÉ就相對從容，因為Volvo Taiwan旗下各車款幾乎都有PHEV車型，如果沒有，問題只在於何時引進，因為Volvo原廠早就洞悉全球局勢，很早就開始推PHEV和電動車，目前已蓄勢待發，但問題是Volvo PHEV的價格差不多可以買Tesla model S或Model X！因此短期內銷售量依然偏低。

所以Volvo2月份送測車行為實用導向的XC40 B4 AWD，為了對應越來越多的露營家庭所需，所以導入了價格更便宜實惠的XC40 B4 AWD版本，售價預估為180萬元左右，之前必須上看204.5萬元的XC40 B5 R-Design AWD，才具備基本的越野功能。基本上超過200萬元這個門檻，多數買家都偏向升級至XC60 B5（239萬元），不只具備AWD功能，後座更為舒適、行李廂更加寬敞，因此XC40 B4 AWD預期將為Volvo Taiwan帶來更豐厚的銷售成績。

Volvo XC40 T3 前驅 163hp 平均油耗  13.4km/L  159.9萬

Volvo XC40 B4前驅  197hp 平均油耗  13.7km/L  175.9萬

Volvo XC40 B4 AWD 197hp 平均油耗  12.1km/L  預估180萬

Volvo XC40 B5 AWD 250hp 平均油耗  12.1km  204.5萬

很有趣的結論乃是～馬力越大、不一定耗油！相較於使用輕油電系統的B4引擎，Volvo 1.5 T3三缸引擎雖然少了一個汽缸，排氣量縮減後馬力相對小，但是油耗並沒有比較好！而且XC40 T3和B4僅存在16萬元的價差，因此還是不少消費者選擇XC40 B4。但另一派人士認為B4引擎後續維護成本相對高，在「多個香爐多個魂」的理念下，選擇Volvo車款結構越簡單越好、維護成本越經濟，因此XC40 T3依然是銷售主力。

此外，XC40 B4 AWD的平均油耗竟然和B5 AWD一模一樣！享受大馬力車款只需要付出更多的銀子，卻不用燃燒更多的汽油？在此只能說Volvo的B5大馬力引擎設計與調校真是優異！不然就是XC40 B4 AWD測試成績不如預期優異。此外，在NEDC行車型態下測試出來的油耗，並不容易反應出真實的油耗表現，相較下WLTC行車型態比較接近實際駕馭油耗。

▲在直噴渦輪引擎的世代，馬力不一定和油耗成正比！

▲在V12雙渦輪引擎的世界，油耗不一定會和車身重量成正比！上圖為Wraith，俗稱幽靈或「瑞獅」但是和Toyota貨車沒有任何關係，純粹是音譯；下圖為Cullinun，稱之為皇冠、寶石、鑽石都可以，總之與靈魂、鬼魅、幻影都沒有關係，不再上演神鬼傳奇！

但是為何罕有車廠選擇WLTC行車型態測試？因為成績將會很難看、很難看！之前Ford Focus曾經測試過，每公升汽油行駛距離大概只有NEDC測試規範的2/3，也就是12.0km/L左右，真的很難看，但確實比較接近實際駕馭的油耗成績，目前的NEDC油耗數據實在是太歡樂了！不過WLTC行車型態是未來趨勢，歐洲已經改變，日本則是雙模式並行，台灣方面，相信未來只會有單一WLTC行車型態，相信許多車款的油耗成績都會見光死。

但目前還是有少數品牌「就是不怕死」堅持測試WLTC行車型態，那就是勞斯萊斯。當然這沒有什麼好意外，買Rolls-Royce的層峰人士會在意油耗？這些有錢人比較在意的應該是原油價格與期貨炒作，誰在乎「車上的那一桶汽油」能用多久？所以勞斯萊斯根本不怕車主嫌棄油耗這件事，因此勞斯萊斯有了WLTC油耗數據後，反而讓車主有一個正常的油耗水平可供參考，如果實際油耗比測試值低很多，那就該回廠好好檢修、檢修，過保後，難免要留下些許銀兩才能走。還有，有錢人的「些許」絕對不是一般人的些許喔！

Rolls-Royce Wraith  測試重量2627kg   平均油耗 6.0km/L

Rolls-Royce Cullinun  測試重量3051kg   平均油耗 6.3km/L

即便測試重量相差接近600kg，但是平均油耗數據並沒有太大的差異，顯見V12雙渦輪引擎面對這種車重完全沒有「重托」的疑慮，提速永遠都是輕鬆愜意，因此結論就是萊斯萊斯各車款的油耗成績，與車身大小及重量沒有關係，粹是排氣量的問題！