因應當地排放法規 《新世代Subaru BRZ》美規比日規少了4匹最大馬力

 

為了因應美國排放法規,新世代Subaru BRZ美規車款比日規車款最大馬力少了4匹。

四月初,日本兩大車廠Subaru與Toyota共同發表了日規的次世代BRZ及GR86雙門運動跑車,就日本官網資訊顯示,BRZ擁有的最大馬力為235ps(約232匹),這數據比美規車的228匹多出了約4匹,令人匪夷所思。對此,北美Subaru發言人表示,數據並沒有錯,兩者最大馬力的差異主要是排放法規所造成的。

搭載FA24 2.4升水平對臥DIT 缸內直噴自然進氣引擎

Subaru BRZ與Toyota GR86是雙方共同研發,同樣搭載源自Subaru的FA24 2.4升水平對臥DIT 缸內直噴自然進氣引擎。缸內直噴具有更好的燃油效率,易於點火做工且壓縮比較高,為因應此技術,引擎活塞頂部採用獨特的凹碗造型,且因為DIT僅有噴向汽缸內部的四支噴油嘴,為了因應高轉速的強度,曲軸軸頸由FB引擎家族的48mm加粗至50mm。

在美國,為了符合美國國家環境保護局(United States Environmental Protection Agency, US EPA)的排放標準,原廠不得不將最大馬力下修4匹。調降馬力來對應各市場排放標準是常有的事情,像是Ford為了讓Mach 1通過歐盟六期的法規進軍歐洲市場,不得不將動力輸出調降至453匹,讓歐規的Mach 1要比美規或澳規車款的480hp馬力要少了27匹,扭力則維持58公斤米。

在中國市場上,2021年式的Mazda3取消了Skyactiv-X引擎(上),一般版本車款(中)售價比2020年式Skyactiv-X車款(下)來的便宜,且養起來更省事。

調降馬力事小,還有直接放棄市場的。像是Mazda最新的Skyactiv-X引擎技術在中國市場上遇到了大瓶頸,儘管官方沒正式回應這項傳聞,但2021年式的中國一汽馬自達推出的Mazda3車款中取消了Skyactiv-X引擎的版本。主因有兩個,Skyactiv-X引擎強調的是引擎運轉效率與寧靜度,而非性能,且賣的還比較貴,除了售價較貴之外,Skyactiv-X只能用95無鉛汽油,不能用售價較便宜的92無鉛汽油,所以很多中國消費者會去選擇售價較便宜的一般車款。

圖片來源:汽車之家、Subaru、Toyota

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