電動車更安全《Ford Mustang Mach-E》《Volvo XC40 Recharge》獲IIHS撞擊測試最高榮譽《Model Y》又如何呢？

▲Ford Mustang Mach-E無疑是一步好棋，不只是一輛純電SUV，且性能媲美Tesla Model Y，不論比加速或續航力都可以，更重要的是售價更親民、更有說服力，近期加上IIHS 2021 Top Safety Pick之光環（差一點就2021 Top Safety Pick+了），相信對銷售成績有很大的幫助。

《美國高速公路安全保險協會IIHS》公布最新的撞擊測試資訊，Volvo XC40 Recharge純電動車榮獲2021 Top Safety Pick Plus最高榮譽，至於Ford Mustang Mach-E純電動車則是獲得2021 Top Safety Pick，少了一個Plus「+」符號，關鍵竟然是「頭燈」…

新車要在嚴格的IIHS拿下Top Safety Pick，必須通過六項撞擊測試，包含正面64km/h駕駛側以及乘客側25％小面積重疊偏撞測試（最難過的一關）、駕駛側正面40％重疊偏撞測試、側面撞擊測試、車頂強度測試、後撞座椅頭枕頸錐保護測試，嚴苛程度超越美國NHTSA國家公路交通安全管理局，以及各地區的NCAP新車安全評鑑協會之撞擊安全測試。

▲Ford Mustang Mach-E車側好看、車尾很有特色、內裝也有自己的風格，所以純電野馬上市後大賣絕非無中生有，只能說Model Y佈局不夠快錯失先機，反被野馬將了一軍，接下來就要看台灣方面的進展與角力。

IIHS之安全測試標準為何如此嚴苛？甚至超越各個官方機構？主因在於IIHS乃是由美國各大保險公司集資成立，不受政府或其它民間企業牽制或干預，不使用車廠提供的免費測試車（以免出現強化過的選手車影響成績），測試車輛都是從一般市場直接購入，也無須依循傳統與制式的安全測試規範，也不接受捐款或各種形式的贊助。美國汽車保險業金流運作非常龐大，IIHS如能提供最精準的新車安全資訊，將不夠安全的車輛保險費適度調升，可以替保險公司平衡可觀的理賠支出，這就是IIHS的最高指導原則。

如果在IIHS的六項撞擊測試當中都拿下「Good良好」的評價，就能獲得Top Safety Pick殊榮，當然其過程並沒有這麼容易，因為在Good以下，還有Acceptable可接受、Marginal及格邊緣、Poor不良等評價，僅分為四種等級，而且評分相當嚴苛，而且真的有新車拿到Poor的評價，高低評分「全距」拉得很開！因此想達到Top Safety Pick榮譽其實很困難。

如果想要拿到Top Safety Pick 「Plus」最高榮譽，還必須再通過2項嚴苛的延伸測試項目，其一是主動安全系統正面撞擊保護測試，其二是頭燈照明安全評鑑。因Volvo XC40 Recharge榮獲最高榮譽，無庸置疑，此車絕對通過上述二關加權測試，各方面的安全條件無虞。不過XC40 Recharge並不是一輛便宜的電動車，基本售價5.5萬美金起，與Tesla Model Y相當，比3.9萬元起的Model 3高出許多。然而「安全」向來是Volvo的金字招牌，所以Top Safety Pick Plus可說是「勢在必得」，此測試結果也證明了Volvo彈無虛發的實力。

至於Ford Mustang Mach-E之所以少了一個「Plus」，與主動安全無關，但是和「頭燈」有關！Ford Mustang Mach-E之銷售分成四種等級，高規First Edition與Premium GT配置高階投射式LED頭燈，足以通過IIHS之照明安全評鑑，可惜低規California Route 1與Select僅配置一般頭燈，並未符合「全車系安全等級一致」的標準，於是IIHS並沒有授予「純電野馬」Top Safety Pick 「Plus」之最高榮譽。

▲論及IIHS的六項撞擊測試成績，不論是Mustang Mach-E或是XC40 Recharge都有出色的演出，證明Ford近年來的造車工藝著實有明顯的進化，已非二線品牌的層次，之後亦將朝向中高端市場前進。

▲Volvo XC40 Recharge之安全表現始終都是業界翹楚，但XC40 Recharge純電動化的思維乃是「以不變應萬變」，希望讓消費者不知不覺當中接受純電動車，但實際上好像不是這麼一回事，畢竟Volvo XC40 Recharge的續航力不夠長、售價不夠低，將會是未來銷售之二大難題，這方面無法用安全來彌補，更何況對手的安全表現同樣是可圈可點。

▲非常重要的車款Tesla Model Y至今還沒有IIHS的測試成績，為什麼呢？且看以下之敘述…

Ford原廠會不知道「一般頭燈無法通過IIHS的嚴苛評鑑」嗎？當然不是，只因Mustang Mach-E基本售價僅4.4萬美金，鋰電池容量88kWh，美國環保署EPA測試成績續航力達到488km，0～100km/h加速也僅需3.7秒而已，整體表現非常亮眼，對台灣人來說「比Tesla Model Y更值得敲碗」，因此純電野馬銷售成績步步高昇、逼得Tesla節節敗退，但配備方面礙於售價因素無法配好配滿。因IIHS之測試結果使然，2022年式Mustang Mach-E可望全面標配高階LED頭燈，可以替消費者節省保險費、增進銷售成績、提升品牌形象、但是會墊高新車成本，所以Ford原廠目前尚未表態或證實。

相較下，基本售價5.5萬美金起的XC40 Recharge，鋰電池容量為78kWh，EPA續航力為335km，0～100km/h加速成績為4.9秒…消費者會針對Top Safety Pick「Plus」之差異而則選擇XC40 Recharge嗎？應該不多吧。

目前獲得2021 Top Safety Pick Plus最高榮譽的純電動車款，除了近期測試完畢的Volvo XC40 Recharge之外，之前還有Audi e-tron、e-tron Sportback、Tesla Model 3。

恩…為何沒有看到Tesla Model Y之IIHS測試成績？這也是一輛非常重要的電動車，但是IIHS目前還沒有將Model Y列入測試排程當中，此細節相當微妙，目前Tesla與IIHS之間還有一些協商與角力要進行。畢竟IIHS撞擊測試必須一次要向經銷商購入好幾輛車，而且表明就是IIHS測試用車，然而這種購車舉動一定會驚動Tesla原廠，因此Tesla表態目前的產能「每一輛車都有主人了」沒有辦法提供此一需求，但特斯拉原廠有可能是故意這麼做，就是不想讓IIHS測試，有沒有什麼難言之隱？越晚買越安全？一切只能瞎猜囉！畢竟Model 3的測試過程也有一段波折，或許電動車沒有那麼複雜，但人心卻沒有那麼簡單…

回歸正題，IIHS從2011至2019年9款存在電能動力（Hybrid）與常規一般汽油動力的車款進行比較，數據來源包含各撞擊事故之傷亡理賠與財產損失，結果發現具備電能動力之車款，傷亡比例降低40％。某方面來說，IIHS發現車身重量越高的車款，於實際撞擊事故當中越有利，這是重量級選手對上中量級選手容易獲勝的道理嗎？至少從數據分析上是如此，越輕的車越不安全。

至於電動車撞擊後會不會容易漏電或是起火？目前並沒有數據顯示電動車有這方面的疑慮，包括撞擊後變成電烤箱將假人烤焦等問題都未曾發生，更別說起火燃燒。雖然說Tesla Model S曾在一場撞擊事故中導致小規模的火災，但是如果換成燃油車款撞成這樣，難保不會釀成更嚴重的災難。