▲Peugeot 208一舉拿下2021年四月歐洲銷售冠軍，燃油動力佔81％、純電動車佔19％。因Golf純電動車已經停產，改以ID.3取代，加上其他電動車款圍剿，因此Golf銷售量有逐年下滑的趨勢，按此情況「Golf」這個名號終將消失走入歷史！

上回提到ID.3目前穩坐歐洲電動車銷售第二名，第一名則是ID.4，不只是空間大、C/P值高，而且外型更好看。然而蝴蝶效應才剛開始發生，過往歐洲銷售第一的車款向來都是《Volkswagen Golf》，但近期此一優勢竟然被撼動！篡位者不是Ford Focus，也不是Volkswagen自家人，而是在台銷售名不見經傳的Peugeot 208與2008，相信許多讀者都感到意外。

Golf並非家道中落，只是銷售量相當出色的Golf e純電動車被ID.3取代後，Golf只靠燃油動力支撐銷售量有點為難，如果將Golf與ID.3的銷售量加總依然所向披靡，但是在Volkswagen的純電新戰略下，似乎沒有偏袒或打算繼續維持「Golf」名號的跡象，與去年同期相比Golf於歐洲的銷售量掉了50％，似乎有「退位」的跡象！加上Peugeot 208與2008的表現確實出色，2021年四月一舉突破Golf防線，取得歐洲銷售第一與第二名！

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▲Peugeot 208大獲全勝的一大關鍵在於內裝設計，此等控制介面之前只使用在不便宜的時尚車款Mini或少數超級跑車上，今日竟然出現在208與2008身上，消費者當然是搶著要！

Peugeot 208與2008殺很大！

然而此回Peugeot並非險勝，因為四月份208與2008之銷售量「雙雙擠下排名第三的Golf」！

不過這對歐洲消費者來說一點都不稀奇，因為208的設計真的很出色，不只是造型，動力、操控、空間、質感、個性樣樣不缺，絲毫不會讓人覺得無趣，相較下Golf的表現就是有種「可預期」的感覺，少了點新鮮與刺激！或許是歐洲加入了多款電動車一起競爭，所以消費者更需要個性化商品刺激，也可以說是口味越吃越重，依循古法釀造應該就是死路一條。

不過208並非單純靠「內燃機」贏得市場，e-208純電動車的銷售量同樣精彩，僅次於ID.4、ID.3、Renault Zoe，排名第四，看樣子Peugeot今年真的是大豐收！至於車身更大、空間更寬敞的2008就不用說了，更符合家庭用車需求，加上雙色車身設計，視覺效果更為出色，銷售量其實不亞於208。個人覺得車頭造型乃是2008比較好看，但車尾則是208勝出。

其實2008在台灣並非賣不好，而是「沒有車可以交」。因為歐洲賣太好，加上晶片短缺問題影響產能，甚至被迫調整配備降低規格，現在於台灣訂車至少要等六個月至一年之久！Peugeot好不容易有一樣超級風光的產品，卻碰上《疫情》、晶片短缺、產能不足來攪局，相當煞風景。因台灣目前流行休旅車，為了簡化銷售陣線，加上原廠產能問題，目前208處於停售狀態，待性能車款問世後才有機會再次導入台灣。

2008在台售價為92.9、102.9、110.9、118.9萬元，可開啟式玻璃車頂加價6萬（入門款不可選），價格看似不貴，不過頂規才有18吋鋁圈、皮椅，因此多數消費者幾乎都選擇頂規，入門等級乏人問津。可惜Peugeot在台灣並非強勢品牌，加上2008近期遭遇強勁對手《Volkswagen Tiguan》，2008的車身尺碼與配備難以匹敵，因此在台灣Peugeot依然無法藉由2008殺出一片天，除非大降價，預期售價與配備要降到《Mazda CX-30》的水準才好賣，但基本上不可能。

首先2008已經缺車了，原廠才不會降價求售，再者歐洲進口車的成本就是比日本進口車更高，價格不可能和CX-30看齊，殘念！看樣子，2008在台灣的銷售路線，還是偏向賣給「有緣人」，就是懂得欣賞Peugeot的人。

▲Peugeot 2008風格當然與208極為類似，同樣擁有難以抗拒的造型魅力，而且車頭設計更帥，但個人還是覺得208的車尾比較美觀。

▲2020年《疫情》對於歐洲汽車市場有多大影響？一張圖秒懂！但2021年尚未恢復昔日水平

▲歐洲純電動車成長幅度越來越大，至今已有15％左右的佔比，而且未來將會以倍增方式成長

▲目前VW集團依然是歐洲龍頭，Stellantis集團（FIA+PSA）緊追在後，Hyundai則是一股新崛起的勢力不容小覷！至於Stellantis（用繁星照亮）真的不好記，如果是電影水行俠中的「亞特蘭提斯」Atlantis就好記多了！

歐洲新能源車款的蓬勃發展

以整體市場來看，目前208燃油車款的銷售量持續下降，越來越多的消費者都轉向e-208純電動車，一年以來銷售成績成長5倍！然而e-208並非以高續航力取勝的車款，因此銷售量要一舉超越Renault Zoe沒有那麼簡單。

然而要注意的是Hyundai集團的純電動車如Kona或Kia Niro銷售成績都相當亮眼，此外Fiat幾乎就是靠「500」單一車款養活整個車廠！

歐洲電動車雖然很夯，但是成長幅度最大的乃是PHEV！之前屬於冷門車款，但是當某些消費者領教過「里程焦慮」之後，還是會傾向購買PHEV，兼顧都會行駛零碳排放特性，兼顧長途行駛便利性，因此不難發現近期任何一輛PHEV的銷售成績都相當出色，銷售量雖然比不上電動車，但是以中型SUV這種尺碼來說，發展成純電動車的成本還是太高，但續航力依然受限，還是發展成PHEV比較實用並兼顧環保，價格也相對親民。