▲Fit整體設計並沒有太大的問題，不過這種簡約式狹長型水箱罩並不符合國人的口味。

就國產車來說，相信各車廠都想走精品路線，價格能抬高一點、利潤能再好一些，工廠與上游供應商也不用經常性的加班與趕工，只為了消化訂單，事實上製造端應該不斷提升品質與妥善率，不只是強化競爭力、提升二手車行情，對品牌形象也很有助益。這看似神話，然而Honda CR-V就曾經是這樣，只因日本進口的Toyota RAV4價格實在是太有競爭力，再加上新一代國產Ford Kuga的崛起，CR-V的價格與配備從此沒有那麼硬，目前依然是「月月破千」的優異銷售成績，旺季甚至可以逼近二千大關！

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▲內裝設計是全新Fit之魅力所在，獨特的座椅設計，包含人體工作、舒適性、表面材質都是特點，但防污效果則是國人相當關切的重點。

▲副手座前方飾板可以上掀，內有隱藏式置物空間，與Odyssey的設計相當類似。

增加生產線？擴增據點？母湯…

假設Honda Taiwan從此成為休旅車廠，國產車部分就只賣Fit、HR-V、CR-V，又假設這三輛車通通都賣得很好，平均下來每輛車都有月銷千輛的能耐，請問工廠產能能夠應付嗎？答案是不行，Honda Taiwan可能要面臨擴廠或增加生產線的動作，否則交車等待期會越拖越長，而且當新產品想要上生產線進行組裝測試時，產能將更為吃緊。

但此時此刻擴增生產線並非明智之舉，因為燃油車款還能活多久？何時會被電動車取代？這都是未知數，但可以確定的是傳統燃油車款的生產線，並不適用於電動車的生產，除非是走車電分離系統（電池交換設計），傳統燃油車款的生產線才有機會延續其命脈。但整體來說，此時擴增傳統車輛的生產線，不如直接採用進口方式導入新車更為妥當。

再者，假設Fit、HR-V、CR-V等三輛車通通賣得很好，平均下來每輛車都有月月破千輛的能耐，請問Honda Taiwan目前的服務據點、後勤能量夠不夠應付？看起來可能會呈現吃緊的狀態！但此時此刻擴增服務據點絕非上策，因為電動車世代來臨之後，並不像燃油車款一樣需要定期保養，而且維修設備也不盡相同，此時還在擴增傳統燃油車款的後勤能量，屆時可能血本無歸。

總之面對汽車科技轉型的當下，將傳統燃油車款搞得太複雜、太龐大並不是一件好事，反而會成為轉型的包袱，加上Honda目前並沒有積極發展PHEV這種過渡期產品的企圖，未來不是純電動就是氫燃料電池，因此在燃油車款這一塊，未來的銷售動作將趨於保守。

因此Honda Taiwan對於Fit的定價策略，已經走向「該賣多少就賣多少」的利潤導向，而非觀望其他品牌或車款的銷售策略來行事，即便其他車廠都在看笑話，消費者則是搖旗吶喊「不要把我們當盤子」！但Honda Taiwan則是對Fit相當有信心。

▲後座空間夠大，足以應付家庭用車需求，油箱在前座底部，因此前座椅下面不能塞任何東西，但後座下面可以！

▲Fit行李廂空間比Yaris更大，與Focus差不多，至於機能性則是完勝。

誰會是Fit的對手？

全新Fit為何讓Honda這麼有信心？簡單說，RAV4、Kuga會是CR-V的對手，但是Suzuki Swift、Mazda 2則無法成為Fit的對手！即便Swift和Mazda 2都是進口車，Fit只是國產車，但是論及「家庭用車需求」，不論是Swift和Mazda 2的坐艙空間都不夠大，但是Fit則是可以勝任此一任務！簡單說，以超短尺碼搭配超大空間再加上優異機能的Fit，其實沒有天敵。當居家停車空間相當受限時，Fit無疑是最佳解套方案，而且全新Fit不論是配備、質感、舒適、安全都有水準演出。

或許有人會說～全新Fit先過Toyota Yaris這關再說！沒錯，Yaris月銷售800輛不是問題，而且Yaris的坐艙空間也足以勝任家庭用車需求，此外還有Yaris Crossover類休旅車，目前堪稱是銷售量最好的國產掀背車。但誠如前述，最大銷售量並非Honda Taiwan的首要目標，而且Fit也刻意做出與Yaris的區隔，主動安全配備方面已有ACC、車道維持、電子駐車，配備方面也有液晶儀錶板與大型觸控螢幕，內裝設計感顯然也優於Yaris。

只能說，消費者如果嫌全新Fit太貴，那就選擇Yaris絕對不會踩雷，只是長途駕馭沒有較完整的主動安全系統輔助會比較累，而且要面對「巷頭巷尾都是Yaris」的穿制服感覺。當然，論停車便利性，當然還是車身略短的Fit勝出。

如果您還是覺得全新Fit太貴，而且也不需要這麼大的空間，也能屈就動力偏弱的1.2升自然進氣引擎（稅金便宜），那就選擇Suzuki Swift吧！此車每月也有數百輛的銷售成績，也是不會踩雷的好車，而且還有雙色外觀加持，升級Swift Sport更強悍、更超值、更帥氣，但是您必須會開手排！這我可以但是老婆不行，而且會把我掐死…

看來看去，Honda Fit最強勁、最有威脅性的對手，應該是Skoda Fabia，更何況S家還有一輛Fabia Combi，選擇更多。

可惜台灣還未能導入Fit Crosstar，也就是和Yaris Crossover相似的高底盤類休旅車款，個人覺得Fit Crosstar更帥氣、更有賣點、更容易擄獲消費者的目光。

▲Fit Crosstar車頭好看、車身有型，還多了車頂架。

量販與精品  何者比較好？

最後來說個真實小故事，舊公司巷內有一家小吃店叫「X麵館」，為了避免廣告之嫌就不公布全名。之前此麵館中午生意非常好，店內約30多張板凳座無虛席，12點15分之後要排隊！除了湯頭好、調味好、麵有嚼勁之外，約120元的套餐包含乾麵、燙青菜、貢丸湯，還有豆乾+海帶+滷蛋+嘴邊肉等小菜一小盤，相當澎湃，此外還有湯麵或滷肉飯套餐，點餐方便且美味又吃得飽。

但這樣有皆大歡喜嗎？其實不然，消費者如不搶快就要排隊，吃飯過程當然要併桌，很擠、很熱、很趕、很沒氣氛，還怕夾錯或吃錯別人的菜與麵，而且還會忘記上湯或上菜。至於老闆一家則是在12點之前就要先準備好一堆麵、飯、湯、小菜，顧客上門就要立即上菜，不管先前預備得多好，晚入場的顧客還是要耐心等待，加上碗盤數量特別多，不論是上菜、收拾、清洗都很費時也容易出錯，正所謂「忙得不可開交」！說穿了，其實顧不了品質甚至衛生…

某天老闆終於想開了，套餐價格從120元一口氣漲到160元！菜色與口味都沒有變，差別乃是份量更足而已，然而該地區午餐消費水平很少超過150元這個門檻，此價格對於附近上班族來說顯然超乎預算，因此X麵館從此再也不用排隊了！

但個人覺得這樣甚好，因為中午隨時要去吃都可以，冷氣確定會冷、不用排隊與人擠人、也不用併桌、不一定要點套餐、還可以單點其他小菜像是鯊魚烟，雖非廉價粗飽取向，但是可以吃得很開心，老闆一家做得也輕鬆，雖然賺得可能比之前少，但加入工作量一起考量，相信漲價後比較好！當然，先決條件還是美味，如果餐點做得不怎樣就免談…

感覺上，Fit已經開始走時尚精品路線不再搞量販那一招，但誠如前述，全新Fit質感與舒適性非常關鍵，總不能拿量販品當精品賣吧！