▲Hyundai Staria為商務用途？或是瞄準乘用車市場？且看以下分析，原廠的想法是半筋半肉…圖為概念車式樣，燈組、水箱罩與實車不太一樣。

Hyundai全新大尺碼MPV《Staria》於2021年三月曝光、四月發表，並在今年7月12日於泰國上市，只有高低階二種車型，入門款Staria S售價為172.9萬泰銖，高階Staria SEL則是199.9萬泰銖，相當於台幣148.7萬元與171.9萬元，看起來售價不是很貴，加上那充滿科技氣息的前衛造型，簡潔有力的燈組設計，整體來說只有二個字形容～真香！

至於同樣很重要的「配色」，目前泰國只提供珍珠黑、金屬粉石墨灰、金屬粉閃光銀，雖然沒有人見人愛的白色，但「閃光銀」說不定能超乎多數人的期待，因為看起來真的很像白色。

但有趣的是～Staria到底是商用車？商務車？商旅車？乘用車？關於此點許多人一定是傻傻分不清楚，基本上都是，亦有對應的座椅與配備設定，但這麼解釋相信讀者不接受，所以本篇將從結構與實際使用感受說起，而且很重要的地方乃是～必須將Staria和Starex進行深度比較，相信讀者將會秒懂！

▲Hyundai Grand Starex設計並非不好看，但本質乃是多年前的舊設計，目前只能以價格取勝。

Grand Starex 2.5柴油

此車的「基礎建設」商用與商務成分居多，如後輪驅動、適合高載重的非獨立式I形鋼軸後懸吊、運轉品質不是很精緻的大排氣量柴油引擎（但價格便宜、扭力大），不過Grand Starex還是有考量到載客商務需求，因此並沒有使用容易彈跳、又容易出怪聲的後葉片彈簧，而且還蠻多司機喜歡柴油引擎，因為扭力夠大，滿載加上海量行李也沒問題。此外Grand Starex外型經過修飾之後，商用氣息沒有那麼重了。

此外「後輪驅動」其實是一大利器，因為前輪（轉向輪）沒有傳動軸，所以轉向角度非常大，超過5米這麼大的車，沒想到最短迴轉半徑才5.6米，這也是職業司機津津樂道之事，市區開起來方便又靈活，停車也相對輕鬆。

不過Grand Starex畢竟是舊世代的技術平台，尺碼不夠大，最多只有三排座椅，沒有第四排座椅，運將常抱怨載客人數不如福斯商旅T6那麼大、那麼好塞。此外老引擎配老5速自排變速箱，加速頓挫相對明顯，油耗也不算經濟，噪音也不算小。

但最重要的一點就是～Grand Starex怎麼看，都不像是一輛精緻的乘用車型MPV，內外造型與用料質感還有隔音品質就是差了一點，和Honda Odyssey對看，Grand Starex就是少了很多東西，難以進軍乘用車市場。沒錯，Odyssey買家確實不會想關注Grand Starex，牛牽到北京還是條牛，商用車本質沒變就不可能當乘用車賣，消費者不全是傻瓜。

▲Hyundai Staria本質就是Kia Carnival，但尺碼更大、座椅設定更多元，滿足乘用、休旅、露營、商務等多重需求。

全新級距Staria 2.2柴油

如果Grand Starex是一條牛，那Staria就是一匹馬，二者本質完全不同，前者依循商用車底盤，但Staria乃是依循Kia Carnival的架構，只是車身尺碼又更大了，並且加諸第四排座椅，韓國與泰國的座位配置為3+3+2+3，一共有11個座位，載客或家族旅遊非常方便，小孩不用委屈當個「夾心餅乾」於夾縫中求座位！不過Staria導入台灣後應該會有9人座與11人座二種選擇，7人座市場重疊性太高不一定會導入。

因為基本架構為乘用車型MPV，所以Staria和Kia Carnival都是前輪驅動架構，同樣採用前橫置2.2升柴油引擎，搭配新一代8速自排變速箱，相信Staria的油耗表現將比Grand Starex改善許多，不過Staria和Carnival之間的動力設定還是有差別，這之後再來解釋，本回合只要知道「Staria採用和Carnival相同的後多連桿懸吊」就對了！

因為後獨立懸吊的緣故，相信Staria的乘坐與轉向舒適性將超越Grand Starex，同時也超越了Honda Odyssey的非獨立扭力樑後懸吊。（註：美規長軸版Honda Odyssey才改為多連桿懸吊，Grand Starex的後鋼軸+橫連桿，不等於Odyssey的扭力樑，二者結構大不相同，鋼軸偏向商用車取向，扭力樑仍是乘用車的設計）

因Staria為新世代造車工藝，大幅提昇超高剛性鋼板使用比例，因此車身紮實，而且重量也更輕盈。至於Grand Starex車身雖然比較短，但是車體則是非常沈重，總重不只是高於Staria，甚至超越5.3米長的福斯T6長軸版，顯然Staria的用料與結構設計比舊世代車款好很多。

此外Staria加諸許多高檔配備，簡單說就是媲美Kia Carnival的水準，包括主動安全配備，如ACC、AEB與車道置中功能。但最後還是要將Staria的最大特點講清楚說明白，那就是Staria看不出有商用車的影子！雖仍有蛛絲馬跡可尋（下回分解），但不論是外觀或內裝設計，Staria無疑是直逼Kia Carnival的水準，此外超大面積的車窗更是充滿休旅氣息，相信老婆與小朋友非常喜歡！

Staria將取代Grand Starex？是後繼車？並非如此！二者結構與定位明顯不同，價格也有相當大的差異，沒有狹路相逢的問題，之後還是各賣各的沒有衝突，但Staria應該歸屬商用車還是乘用車部門來銷售呢？相信此點就會有爭議！因為台灣尚無如此耀眼的商旅MPV，至於客群預估也是一半一半…

但話說回來，Staria乃是Hyundai用來槌打與追殺Kia Carnival的利器？非也、非也！在此關鍵時刻，該集團怎麼可能再次上演兄弟鬩牆的精彩戲碼？下回繼續分解。