解密黑科技！太陽能電動車《Lightyear One》充一次電就有710公里續航 電池比《Model S Plaid》更小卻更帶電

隨著電動車愈趨普遍，對於續航里程的要求也越來越高，似乎沒有600公里的電動車都無法引起消費者的興趣。然而，一家來自荷蘭的汽車公司Lightyear，曾在2019年推出了一款名為Lightyear One的太陽能電動原型車，近日在德國Aldenhoven測試中心進行實測後，繳出了令人為之震驚的710公里續航里程。

2019年6月，荷蘭新能源公司Lightyear推出了旗下第一款太陽能電動車Lightyear One，盼能透過扭轉動力結構使電動車更大程度的減低對環境的影響，並解決充電設備不足問題與電動車的里程焦慮。

根據近日於德國Aldenhoven測試中心進行實測，Lightyear One原型車在充滿電的狀況下，以53英里(約85公里)的時速進行循環測試，共行駛將近9小時，繳出710公里的續航表現。

根據Lightyear表示，Lightyear One在時速8.5公里下，每100公里僅消耗8.5kWh，相較Tesla Model 3的23.5kWh/100km，效能表現大勝。

嚴格說起來，Lightyear One更像是一台結合太陽能發電的插電式混合動力車型，透過遍佈於車頂與引擎蓋的約5平方米的太陽能板，每天可自行為車輛提供70公里的續航里程，加上額外搭載的60kWh電池模組，不但不需要每天充電，比起一般插電式混合動力車，還能用夠短的時間完成充電。

根據原廠提供的數據，若以1個小時為單位，透過太陽能，可完成12公里的續航充電；透過3.7kW 230V電壓，可完成35公里續航充電；60kW快充則可完成570公里續航充電。

對於電動車的里程與效能而言，電池無疑是最關鍵也最昂貴的核心，換句話說，若能有效提升電動車的效能，也意味著可以採用更小更便宜的電池，以進一步降低電動車的費用。根據Lightyear執行長表示，Lightyear僅僅60kWh的電池模組，相較Tesla Model S Plaid使用的100kWh電池，僅佔2/3便能替車輛產生相等甚至更充沛的能量。

坐進車內，Lightyear採用前2、後3的座椅配置，選用木質與3D織布作為內飾材質，配有無線充電版、3個USB充電插孔、Alcantara運動型方面盤、Apple Carplay /Android Auto等。

Lightyear擁有5,057 x ,1898 x 1,426mm的車身尺碼，造型設計由先前負責Ferrari 458 Italia的前Pininfarina設計師Lowie Vermeersch一手打造，整體外型頗有Porsche 911與Audi A7 Sportback的設計風格，行李廂擁有標準780升、後座傾倒後1,701升的容量，足以放進整張衝浪板。

Lightyear One在車身結構上也下足了功夫，採用鋁製與碳纖維的輕量型底盤設與車身設計，搭配流線的車身線條，使其阻力係數僅達0.20Cd，是目前空氣力學表現最優異的五人座車款。

動力方面，不同於一般的電動車規格，Lightyear搭載四具獨立控制的輪轂馬達，輔以四驅配置，可於10秒內加速至100km的時速。

雖然目前Lightyear One仍未通過官方EPA或WLTP的續航測試，實際使用環境中，還得考慮行進間走走停停所消耗的能量，但仍不能否認Lightyear One傲人的續航實力。

根據先前Lightyear表示，Lightyear One在消息釋出時，限量100輛預購名額早已被訂購一空，目前正式投產日程落在2022上半年，建議售價為15萬歐元，換算新台幣約為495萬元，計劃於2024年正式上市。

圖片來源：Lightyear