台幣26萬、電池交換、3D列印《XEV YOYO》電動車超越《Citroen Ami》（二）

2021-07-27 11:31:51

▲微型車長度僅2.5米、寬度僅1.5米，稍加規劃，在馬路上其實可以像摩托車一樣橫著停，大約3個機車停車格就可以停一輛XEV YOYO，這也是原廠對YOYO的期許。

撇除經營方面的問題，就產品本身來看，個人覺得YOYO其實很適合都會環境，用來取代部分摩托車很不賴，取代汽車就想太多了，畢竟YOYO只有雙座。首先YOYO車身長度僅有2.5米，車身寬度只有1.5米，車身尺碼相當緊湊，都會停車十分便利，車輛後方亦具備160公升的行李廂空間，實用性並不差，買菜、買晚餐、上下班、接送小孩夠用了，當家庭的第二輛車也OK，至少比二輪車輛安全許多，而且遮風避雨。不過歐洲正好也有另一輛微型電動車，而且已經上市也可以合法上路，那就是《Citroen Ami》，因此二者不妨來個規格比較。

XEV YOYO微型雙座電動車技術規格 L7e等級 / 車長：2.5m / 車寬：1.5m / 重量：450kg / 輪胎尺寸：14吋鋁圈100ET42、15吋鋁圈100ET40 / 可交換式鋰鐵電池4顆 / 電池總容量9.2kWh / 電池總重量約80kg / 恆定功率輸出：7.5kW / 極速：80km/h / 續航力：150km / 售價：7995歐元

對照組Citroen Ami微型雙座電動車 L6e等級 / 車長：2.4m / 車寬：1.39m / 車高：1.52m / 迴轉半徑：3.6m / 重量：425kg / 固定式鋰鐵電池 / 電容量5.5kWh / 最大輸出功率：6kW / L6e等級速限：45km/h / 續航力：70km / 售價：6900歐元

歐盟汽車分類L7等級：四個輪子，乘用車款不含電池之空載重量介於350～400kg，連續最大輸出功率介於4～15kW，低於此重量與功率者就是L6等級，另有貨車規範。L7等級車輛適用歐盟B1駕照，16歲即可考照與駕駛，四輪輕量化微型車只有L6與L7二種等級，L6e與L7e都代表電動車型，L5以下為三輪車或二輪車。L6通常都是不能掛牌上路的高爾夫球車與倉儲電動貨車，所以不須要駕照，但時速不得超過45km/h，因此L7級距最適合作為入門等級四輪車輛，L6等級在路上奔馳時，速度當然會輸給一般的機車。

不過《Citroen Ami》最大的問題應該是續航力偏短，還有缺乏冷氣空調系統（只有暖氣），在台灣真的不行！但不論是Citroen Ami或是XEV YOYO，造型都很帥！

▲Citroen Ami為了節省成本，左右車門與車頭尾鈑件皆為同一個料件可以互換，因此左右車門開啟方向不一樣。室內沒有冷氣只有暖氣，有天窗，左右側窗為手動開啟，有藍牙喇叭，導航與音響主機就是自己的手機。

▲XEV YOYO並非強調共用零件，而是著重一體成形與高度模組化，搭配3D列印技術，降低生產與組裝成本。內裝設計並非陽春，有7吋或10吋觸控螢幕，還有冷暖氣空調、電動窗、中央扶手、Keyless，感應鑰匙就是自己的手機。

結構方面，YOYO具備一定水準的安全性，使用材質包括金屬與尼龍纖維等高分子聚合物，具有耐熱、耐衝擊、撞擊緩衝等特性，而且車身重量僅450kg，因此恆定最大動力輸出僅7.5kW（最大功率可達15kW），即可達到80km/h以上的速度，電池容量也僅有9.2kWh，根本就是電動摩托車等級，電池重量約80kg，目前採用18V低電壓設計，無高壓電的危險性，但缺點為無法使用快充系統，不過這不是大問題，下一段會解釋，YOYO的續航力可以達到150km，都會區使用還算OK。

現在要講述一個重點，YOYO的基本設計為四顆平躺的可交換式電池，抽取位置在車輛後方，如果您臨時須要更長更遠的續航力，車上多放幾顆備用電池即可，此時相信您應該已聯想到Gogoro的電池交換系統！YOYO乃是「換電+充電」雙功能設計，充電座位於車頭，基本上如果要沿用其它廠商已經建構好的可交換式電池系統，如Gogoro或光陽KYMCO，系統整合相信不是非常困難的問題，XEV不一定要自己建構電池交換站，因為初期投資成本太高，況且YOYO這種倚靠3D列印生產的微型電動車，銷售量本來就不是XEV的經營指標，義大利當地年銷售量預期僅約1萬輛，全球年銷售量也只有十萬輛左右，因此短期要以換電模式幫YOYO補充電能，根本就是不可能的任務，更遑論YOYO單一電池重量就達到20kg，多數女生都搬不動。

▲YOYO的交換式電池位於車身後端行李廂下方，最大容量為4顆重量各20kg左右的鋰電池。

▲XEV原本打算以全3D列印方式打造YOYO（玻璃窗、座椅、方向盤、螢幕等少數現成組件例外），不過目前的量產技術，車身結構並沒有辦法符合高強度、高耐用度、高生產效率、低成本需求，因此YOYO的車體最終還是以傳統高鋼性鋼板打造。

▲3D列印的一大難題為零件的光滑與平整，能研發出一輛3D列印車款，不代表能順利量產上市，因為質感可能會比傳統汽車工藝更差。

如果YOYO能使用Gogoro的電池，結果會怎樣？Gogoro新型21700智慧電池單顆電容量高達1.6kWh（舊款18650智慧電池為1.3kWh），每顆重量約9.8kg，以YOYO的車身尺碼來說，塞入4～8顆Gogoro的電池應該不是問題。6顆Gogoro智慧電池的電容量可達9.6kWh，相當於YOYO的9.2kWh。換句話說，如果像是YOYO這樣的微型電動車置入8顆Gogoro智慧型電池，續航力有望達到200km，台北到新竹往返不成問題，搭配Gogoro全台換電站，環島旅遊也很OK。因裝載8顆電池的月租費鐵定不便宜，因此經濟取向的消費者其實搭載4顆店電池就夠了，續航力100km已能滿足多數人的都會移動需求。

不過這種想法，目前仍是沒有任何根基的嘴砲分析，畢竟YOYO都還沒正式上市與上路，開快速道路的可能性仍有待評估，高速公路就不用說了，更遑論導入台灣以及使用Gogoro的交換式電池系統，說不定等Gogoro自行研發微型電動車還比較快！但是XEV YOYO的現身，似乎證明「微型電動車+手動換電系統」其實是一條可行之路，更重要的是台灣其實已有本錢這樣玩，就看廠商要不要研發與投入。如果期待充電站普及，真的不知道到等到哪一年，或許是2050年吧！

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